從銷量來看，商用車與去年291萬輛相比，增加了40萬，增幅僅12%，這與乘用車55%的增幅相比大相徑庭。而即便在12%的增長中，也并非人人獲益。
一位商用車上市公司的高管表示，在2009年的汽車利潤盛宴中，商用車分享到的比例很小。“商用車的需求和實體經濟的復蘇更加密切相關，目前，雖然國家經濟刺激政策后，汽車、地產領域的表現(xiàn)走強，但真正的實體經濟恢復還需要時間，在這種情況下，企業(yè)對于生產資料的購買非常慎重?！?/P>
從上市公司已經公布的業(yè)績來看，2009年前三季度，主要商用車企業(yè)，東風汽車、宇通客車、中國重汽等凈利潤增長率均為負值。
前三季度，凈利潤增長率為正的商用車企，僅為福田汽車、江淮汽車、安凱客車、江鈴汽車四家。
根據(jù)產品結構的不同，商用車企業(yè)績表現(xiàn)出現(xiàn)分化。2009年，貨車市場表現(xiàn)最好，增長36.89%，該類車型占商用車市場的三分之二，成為拉動商用車增長的主要力量；客車和貨車底盤僅增長4.31%和5.10%，半掛牽引車和客車非完整車輛仍低于上年同期。
