停車(chē)位的緊張成為有車(chē)一族經(jīng)常關(guān)注的話題。尤其是一線城市，一些熱門(mén)地方周邊的免費(fèi)停車(chē)位永遠(yuǎn)沒(méi)有空著的時(shí)候，找車(chē)位成了讓人們頭疼的問(wèn)題。一些車(chē)主就將車(chē)停的什么樣的都有。怎么樣停車(chē)的都有，殊不知這樣停車(chē)很傷車(chē)。
還有的車(chē)主明知道傷車(chē)，但也不得不這樣停車(chē)！
停車(chē)方向盤(pán)不回正
在日常生活中，我們經(jīng)?？吹胶芏嘬?chē)主方向盤(pán)沒(méi)回正就下車(chē)走人了，這種做法絕對(duì)是停車(chē)犯錯(cuò)率最高的。這樣停車(chē)會(huì)對(duì)輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會(huì)造成不小的傷害。
長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)而又不回正方向盤(pán)，前輪輪胎的胎面和胎壁受力不均勻，長(zhǎng)期以往，會(huì)加速輪胎局部區(qū)域的老化，并使之變形，在以后的使用過(guò)程中會(huì)帶來(lái)漏氣甚至爆胎的危險(xiǎn)。
眾所周知，轉(zhuǎn)向之后雙手脫開(kāi)，方向盤(pán)本身是可以自己回正的。假如不回正方向盤(pán)就停車(chē)，這個(gè)回正的力就一直存在，長(zhǎng)期如此會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)零部件老化速度加快，會(huì)造成開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)指向不準(zhǔn)或者跑偏等等不良后果。
坡上停車(chē)
由于各個(gè)地方的地形不一樣，很多時(shí)候車(chē)主會(huì)不得已的將愛(ài)車(chē)停在半坡上。這個(gè)時(shí)候?qū)τ谑謩x系統(tǒng)和整車(chē)懸掛來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)溜車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
車(chē)停在半坡，手剎系統(tǒng)就一直處于高度緊張的工作狀態(tài)，這同樣會(huì)加速剎車(chē)系統(tǒng)各個(gè)零部件的損耗，為以后的用車(chē)過(guò)程中帶來(lái)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。為了減輕手剎的負(fù)擔(dān)，可以在車(chē)輪前沿放置一塊磚頭，還可以大大降低溜車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
車(chē)停半坡還有個(gè)壞處就是車(chē)輛前后懸架受力不均勻，長(zhǎng)久之后懸架系統(tǒng)的各類(lèi)彈性零部件會(huì)偏離出廠時(shí)的狀態(tài)，有的被壓縮，有的被拉伸，用戶的舒適性體驗(yàn)會(huì)大打折扣。
不得已的情況下半坡停車(chē)也是有小竅門(mén)的，但只針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型。車(chē)頭朝向坡頂時(shí)掛入1檔，車(chē)頭朝向坡底時(shí)掛入倒擋。這樣可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)大大降低溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
路肩停車(chē)
很多時(shí)候，為了不阻礙其他車(chē)輛通行，很多車(chē)主將車(chē)一邊停在路肩上，一邊停在路肩下面。同樣的道理，兩側(cè)懸架和輪胎受力不均勻，會(huì)加速其損耗，造成上面所述諸多不良后果。
并且在上路肩的時(shí)候，輪胎和路肩接觸面積小，受力大，會(huì)埋下輪胎鼓包甚至爆胎的安全隱患。還會(huì)影響車(chē)身的剛性并加速懸架磨損。
在日常用車(chē)養(yǎng)車(chē)時(shí)都要注意各種細(xì)節(jié)，平常一個(gè)小小的疏忽可能就會(huì)帶來(lái)巨大的損失。而停車(chē)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的把車(chē)扔一個(gè)地方完事，停在哪，怎么停都要想好，這樣才能算是做到真正的愛(ài)車(chē)。
