第三次“政策護(hù)航”商用車，“以舊換新”補(bǔ)貼大增40億元 拯救商用車更需人性化細(xì)則 文/樂國(guó)星 更多詳細(xì)報(bào)道詳見：http://auto.nfdaily.cn “補(bǔ)貼從10億元提高達(dá)到50億，這絕對(duì)是一個(gè)重大利好！”在第一時(shí)間通過筆者知曉汽車報(bào)廢更新措施后，廣汽日野銷售負(fù)責(zé)人董則安按捺不住興奮：“我們已經(jīng)等了好幾個(gè)月了。”
按照昨日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的決定，部分商用車車主在拿到原車報(bào)廢證后，買車的時(shí)候可以得到“不高于同型車單輛購(gòu)置稅金額補(bǔ)貼”補(bǔ)貼。
在今年前4月一度“拖累”車市快速增長(zhǎng)的商用車，因此新措施，有望獲得極大推動(dòng)力。
不過，部分車企希望，補(bǔ)貼的細(xì)則能夠盡快出臺(tái)，有關(guān)手續(xù)需要進(jìn)一步簡(jiǎn)化，令包括“以舊換新”、“汽車下鄉(xiāng)”等政策能夠更具成效。
將快速刺激銷售
按照部署，今年中央財(cái)政將老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元。同時(shí)“以舊換新”在現(xiàn)有老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，加大補(bǔ)貼力度。對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車的，或者對(duì)提前報(bào)廢污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購(gòu)新車的，按照原則上不高于同型車單輛購(gòu)置稅的金額給予補(bǔ)貼。
廣汽日野銷售負(fù)責(zé)人董則安認(rèn)為，這次補(bǔ)貼力度較大，能夠吸引不少消費(fèi)者進(jìn)行換購(gòu)，從而在短期內(nèi)快速刺激商用車的銷售。同時(shí)，本地一些經(jīng)銷商也表示，將在未來一段時(shí)間抓住政策的機(jī)遇，加大市場(chǎng)推廣力度。
配套細(xì)則有待完善
汽車分析師賈新光表示，此前政府在老舊汽車報(bào)廢政策上的力度還不夠大，目前我國(guó)商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報(bào)廢量為30萬—50萬輛計(jì)算，其每年的報(bào)廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初生產(chǎn)的“黃標(biāo)車”仍在使用。因此，加大報(bào)廢力度，無論是對(duì)節(jié)能環(huán)保、行駛安全性、運(yùn)輸效率都有正面的促進(jìn)作用。促進(jìn)商用車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，不僅僅在于銷售價(jià)格的政策優(yōu)惠和交通運(yùn)輸環(huán)境的整治，更在于加大執(zhí)行更新報(bào)廢政策的力度。
對(duì)于這項(xiàng)措施，一些車企期待相關(guān)補(bǔ)貼細(xì)則能夠盡快到位，更加人性化?！捌囅锣l(xiāng)補(bǔ)貼措施不太方便消費(fèi)者”，一家車企負(fù)責(zé)人希望，“此次報(bào)廢更新也能像乘用車減免購(gòu)置稅措施那樣，最好直接在購(gòu)買環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)貼?！?nbsp;
政府第三次“護(hù)航”
值得注意的是，這是繼3月“汽車下鄉(xiāng)”、4月“財(cái)政部加大對(duì)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼的支持力度”之后，政府部門第三次“護(hù)航”商用車銷售。
政府力度之大甚至超過了乘用車。據(jù)分析，這主要在于商車市場(chǎng)的不景氣。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，乘用車銷量再創(chuàng)新高，但商用車銷量卻頻頻下降。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2009年1月至4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比增長(zhǎng)17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。在獲得此次更大力度支持之后，賈新光認(rèn)為，商用車銷售將得到極大的刺激。
