中航科工及其控股的上市公司昌河股份以及東安動力同時發(fā)布公告，稱三家上市企業(yè)的控股股東中國航空工業(yè)第二集團公司與中國航空工業(yè)第一集團公司已經正式啟動戰(zhàn)略重組。受其影響，中航科工已經決定對昌河股份進行資產重組，結果將在一個月內揭曉，而東風與哈飛的合資事宜也將隨之見分曉。
昌河在5月初剛對一則“昌河‘待嫁’新中航”的新聞作了澄清，沒想到一個月后，“嫁還是不嫁”的選擇已經擺在了面前。
目前，中國航空工業(yè)集團公司籌備組已成立，中航第一集團公司與中航第二集團公司重組后的中國航空工業(yè)集團將在今年7月掛牌成立。而隨著“新中航時代”的到來，拖延數年的昌河汽車和哈飛汽車的重組也將不得不付諸實施。
目前，昌河的重組已經開始。昌河股份明確表示，已經接到控股股東中航科工(中國航空工業(yè)股份有限公司)的通知，中航科工擬對公司進行相關的資產重組，但重組方案尚需向有關部門進行政策咨詢和方案論證。昌河股份將在30天內披露此項重大資產重組，并表示：“若未能在上述期限內召開董事會審議重大資產重組預案，公司股票最遲將于2008年7月18日恢復交易，并且公司在股票恢復交易后3個月內不再籌劃重大資產重組事項。”很顯然，昌河汽車的走向必將在這一個月內有定論。
對于中航集團下這兩家汽車企業(yè)，維持原狀已經不太可能，目前最可能的兩種方案不外乎兩種：整合或剝離。
哈飛與昌河的整合再次成為擺在中航集團面前的議題。幾年爭論下來，整合似乎一直是新中航的最優(yōu)選擇，畢竟其旗下還有東安動力這樣的優(yōu)質汽車動力資產，整合后形成強大的汽車資源鏈將大大提升新中航的盈利能力。
剝離的方案則得到業(yè)內專家的認可，畢竟按照國家的行業(yè)重組方針來看，新中航的主業(yè)為航空產業(yè)，而早在幾年前，就有專家建議讓昌河和哈飛各自單飛，通過尋找新的合作伙伴擺脫長年虧損的困境。
不過，與哈飛要么與東風合資，要么集團內重組的選擇相比，昌河的處境更加困難：多年的虧損讓其一直成為二航的包袱，曾經有意的買家也都棄之而去，似乎最佳選擇就是留在中航集團。
哈飛東風談判加速
晨報訊日前,由于受到昌河重組影響，哈飛與東風漫長的合資博弈也將不得不在一個月內得出結果。不過，東風方面給出的消息是，雙方的商談仍在按原計劃進行。
但東安和哈飛將共同持有合資公司50%股權的這項計劃在今年2月披露后就再無動靜，有消息稱雙方在出資問題上出現分歧。
而就在中航集團重組消息的前幾天，東安動力發(fā)布公告稱：由于中航科工與東風汽車尚未簽署相關協(xié)議，因此，本應在今年4月舉行的新一屆監(jiān)事會的換屆延期選舉?？梢钥闯?，按照原計劃，這項合資很可能拖到年底前才能見分曉。
