7月1日起，重型商用車將全面實施國家機動車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡稱：國Ⅲ)，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的庫存車也將停止銷售。隨著這一最后時間的臨近，記者在采訪中了解到，受成本上升、關(guān)鍵零部件供給不足以及核心技術(shù)不可控等因素影響，部分中國重卡企業(yè)正在謀求走自主研發(fā)的路子。
重卡企業(yè)6月訂單“縮水”
與今年1~4月份，重卡企業(yè)的訂單普遍出現(xiàn)巨量增長形成對比的是，進(jìn)入6月份，重卡市場可能會出現(xiàn)的短暫回調(diào)開始在行業(yè)顯現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計行業(yè)的銷量將環(huán)比減少達(dá)50%以上。
國信證券分析報告顯示，2008年1~5月，重卡銷量增長率在50%以上，預(yù)計6月銷量將快速下滑，可能為5月銷量的三分之一左右。中金公司的報告稱，預(yù)計6月份銷量將同比基本持平。某重卡企業(yè)人士表示，他們公司做好了8月份放長假的打算，這在今年上半年是難以想象的事。該企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人表示，目前幾乎所有的重卡企業(yè)都停止接受國Ⅱ的訂單，而國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡訂單又大大減少。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，造成6月訂單“縮水”的主要原因有：一是大部分的市場需求已在去年底和今年上半年得到集中消化，這種回調(diào)是預(yù)料中的事，預(yù)計市場會有半年到一年的回落；另一方面，配置符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機等零配件，將使一輛重卡整車的價格帶上10%左右的成本上升，因而部分用戶選擇在7月1日之前購買。
面對這種困局和下半年的銷售壓力，在執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和保住市場的“兩難”中，國內(nèi)重卡企業(yè)紛紛尋求破局之道。
5 月下旬，中國重汽在香港宣布，其研制的配置“EIL＋電控EGR”發(fā)動機通過國家汽車檢測機構(gòu)的專家鑒定，被認(rèn)定為國Ⅲ發(fā)動機。與此同時，據(jù)記者了解，還有不少其他的重卡發(fā)動機廠也在著手進(jìn)行電控EGR發(fā)動機的研發(fā)。
