昨天，上網(wǎng)瀏覽時(shí)看到一則題為“現(xiàn)代汽車(chē)擬在華建第三工廠 不排除引入新合資方”的新聞，該新聞稱(chēng)，路透社援引韓國(guó)網(wǎng)路新聞EDaily發(fā)表的報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)打算在中國(guó)設(shè)立第三工廠，以應(yīng)對(duì)日益高漲的汽車(chē)需求。EDaily同時(shí)指出，現(xiàn)代不排除通過(guò)與另一家中國(guó)汽車(chē)制造商合資達(dá)成擴(kuò)張目的，因?yàn)樵谥袊?guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)行整頓之際，中國(guó)政府希望該公司進(jìn)行并購(gòu)重組。
讀罷此新聞，我不禁想問(wèn)，現(xiàn)代在華會(huì)不會(huì)有新的合資方？它又會(huì)是誰(shuí)呢？
韓國(guó)現(xiàn)代目前在國(guó)內(nèi)有北汽(北京現(xiàn)代)及東風(fēng)、悅達(dá)(東風(fēng)悅達(dá)起亞)兩家合資企業(yè)。按照中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，韓國(guó)現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)可以有兩個(gè)轎車(chē)合資企業(yè)和兩個(gè)商用車(chē)合資企業(yè)。之前，轎車(chē)合資企業(yè)已經(jīng)有了兩個(gè)，但在商用車(chē)方面，現(xiàn)代的合資名額卻未用足。
現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)還有另一個(gè)合作企業(yè)———華泰現(xiàn)代，華泰也一直希望與現(xiàn)代合資。
但由于華泰的“廟”實(shí)在較小，估計(jì)轉(zhuǎn)正的可能性并不十分大。
那另有的潛在合資對(duì)象會(huì)是誰(shuí)呢？目前能夠列入最大嫌疑名單的車(chē)企，筆者發(fā)現(xiàn)只能是廣汽。
是的，又是廣汽。前有長(zhǎng)豐、菲亞特，如今眾泰和現(xiàn)代又進(jìn)入了并購(gòu)/合資的視線中。
廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目可謂是“起了大早、但還沒(méi)趕上晚集。”
現(xiàn)代汽車(chē)和廣汽集團(tuán)的合作起源于2004年9月，當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代主動(dòng)找到廣汽集團(tuán)下屬駿威客車(chē)談判，并希望全面合資合作商用車(chē)項(xiàng)目。2005年6月21日，現(xiàn)代汽車(chē)與廣汽高層在廣州簽下了《廣州現(xiàn)代商用車(chē)項(xiàng)目合作基礎(chǔ)協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議：廣汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車(chē)將在商用車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，在廣州市花都區(qū)興建全新的廣州現(xiàn)代商用車(chē)基地。項(xiàng)目總體規(guī)模為年產(chǎn)各類(lèi)商用車(chē)20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)總投資12.4億美元，其中首期投資4.3億美元，廣汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車(chē)按各占50%的股權(quán)比例共同出資，成立具有獨(dú)立法人地位的商用車(chē)合資公司。還將設(shè)立商用車(chē)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心。
2006年初，廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目順利完成工廠選址工作。新工廠的路段基建已于2005年10月開(kāi)工，原計(jì)劃投資總規(guī)模達(dá)12.4億美元的工廠已確定落戶(hù)在花都區(qū)花東鎮(zhèn)保良村。
然而，世事難料。2006年4月，因?yàn)猷崏?mèng)九“賄賂門(mén)”事件，現(xiàn)代汽車(chē)一系列的全球投資計(jì)劃幾乎全面中止。與廣汽的商用車(chē)合資項(xiàng)目自然也被擱置。而廣州花都新工廠建設(shè)也陷入了停滯。
那么，廣汽和現(xiàn)代的合資能否重啟呢？
筆者認(rèn)為，從雙方的談判意向上分析，確實(shí)存在這樣的可能。
今年現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)反彈，為其重啟與廣汽的合作提供了信心保障。
而對(duì)于已經(jīng)在與日系汽車(chē)合作中取得成功的廣汽集團(tuán)，下一步重新啟動(dòng)已有合作基礎(chǔ)的現(xiàn)代商用車(chē)項(xiàng)目，也顯得合情合理。
按照廣汽集團(tuán)的“十一五”規(guī)劃，至2010年，其乘用車(chē)整車(chē)規(guī)模將達(dá)到110萬(wàn)輛；在引進(jìn)(輕、中、重型)卡車(chē)、輕型載客車(chē)和大中型客車(chē)等商用車(chē)產(chǎn)品后，其商用車(chē)產(chǎn)能達(dá)到23萬(wàn)輛。未來(lái)在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，乘用車(chē)和商用車(chē)的比例為6∶4。
另?yè)?jù)筆者了解，現(xiàn)代汽車(chē)已專(zhuān)門(mén)在廣州建設(shè)六馬路的宜安廣場(chǎng)為其廣州代表處首席代表裴漢永租下了一間辦公室，以方便和廣汽聯(lián)系。
綜上，看來(lái)現(xiàn)代再度啟動(dòng)廣汽合資項(xiàng)目的條件已經(jīng)初步具備，但能否正式“步入洞房”，還得看現(xiàn)代能給予廣汽的“嫁妝”幾何。
