隨著國家4萬億財(cái)政刺激經(jīng)濟(jì)的投資計(jì)劃逐步展開，加之汽車業(yè)與物流業(yè)兩大振興規(guī)劃的相繼出臺，業(yè)界普遍認(rèn)為，商用車將在此輪政策的利好因素下得到更大幅度的拉動。
然而，中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記馬純濟(jì)卻并未因此樂觀。在2009年“兩會”期間，他一再對媒體強(qiáng)調(diào)，雖然受益國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和拉動內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，中國商用車企業(yè)將迎來發(fā)展契機(jī)，但這畢竟需要一個(gè)啟動過程，只有基本建設(shè)投資到位，各項(xiàng)待實(shí)施的重點(diǎn)工程全面展開，才能對商用車市場形成真正的促動力。
“但現(xiàn)在看來，整個(gè)行業(yè)還并不是這樣”，馬純濟(jì)說，“國際金融危機(jī)所帶來的負(fù)面影響仍然存在，2009全年依然還有著不確定的因素，總體而言，商用車市場還是處于低潮期。我們不能掉以輕心，更不能盲目樂觀，當(dāng)下，企業(yè)的信心與科學(xué)的決策才是最為關(guān)鍵的?！?nbsp;
構(gòu)筑防風(fēng)險(xiǎn)體系
2008年，盡管商用車市場直接受到了國際金融危機(jī)的沖擊，但中國重汽的銷售收入超過了500億元，累計(jì)銷量仍然達(dá)到112017輛，市場占有率實(shí)現(xiàn)20.62%，繼續(xù)在中國商用車市場中排名第一。
能在低迷的市場環(huán)境中取得如此不俗的成績，馬純濟(jì)認(rèn)為，主要原因在于兩點(diǎn)，一是企業(yè)持之以恒的自主創(chuàng)新思路，二是始終堅(jiān)持構(gòu)筑的防風(fēng)險(xiǎn)體系。而在困難來臨之時(shí)，后者對于企業(yè)的支撐作用則更為明顯。“為什么中國重汽此次能夠抵御金融風(fēng)險(xiǎn)？這不是一朝一夕的事情，企業(yè)必須做好長期‘過冬’的準(zhǔn)備，不論什么時(shí)候，企業(yè)都應(yīng)該做好兩手準(zhǔn)備，一手抓發(fā)展，一手抓風(fēng)險(xiǎn)防范?！?nbsp;
馬純濟(jì)舉例解釋，比如中國重汽在香港的上市，就強(qiáng)化了企業(yè)決策的科學(xué)性，因?yàn)樗械膶ν鈪f(xié)議都需要律師的簽字確定方能生效；再比如，隨著企業(yè)國際化戰(zhàn)略的深入，中國重汽專門聘請了控制風(fēng)險(xiǎn)的第三方國際機(jī)構(gòu)，每3個(gè)月就會對企業(yè)的資金、成本以及運(yùn)營情況進(jìn)行評估，以預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)，所謂的防風(fēng)險(xiǎn)體系，在馬純濟(jì)看來，歸根結(jié)底，就是要尊重市場規(guī)律，實(shí)事求是，杜絕滿足虛榮的形式主義。盡管近期的汽車市場銷量有所回升，但并不意味著風(fēng)險(xiǎn)不再，危機(jī)中固然蘊(yùn)含機(jī)遇，但機(jī)遇只會留給有長期準(zhǔn)備的汽車企業(yè)。
謹(jǐn)慎對待兼并重組
在此次的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》全文中，中國重汽作為惟一一家商用車企業(yè)入選八大“國家隊(duì)”，成為政府重點(diǎn)支持并參與行業(yè)重組的企業(yè)，這讓業(yè)界對于中國重汽的重組戰(zhàn)略充滿興趣。
馬純濟(jì)坦言，金融危機(jī)引發(fā)深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，給企業(yè)帶來良好的重組發(fā)展機(jī)遇，中國重汽愿意參與行業(yè)的重組，而且從來也沒有停止過這方面的探討。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，面對機(jī)遇企業(yè)更應(yīng)該科學(xué)對待，謹(jǐn)慎決策，不能盲目采取并購措施，畢竟現(xiàn)在的金融危機(jī)尚未觸底。
他告訴記者：“兼并重組，必須從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來考慮，而國家對于中國重汽如此肯定和支持，我們更不能辜負(fù)國家的期望，做出科學(xué)分析之后才能積極推進(jìn)。企業(yè)如果因?yàn)檠矍暗睦枚绊懳磥淼目沙掷m(xù)發(fā)展，這是很危險(xiǎn)的，企業(yè)必須保持清醒的頭腦。”
至于中國重汽的重組戰(zhàn)略，馬純濟(jì)雖未做出太多說明，但他給出了兩點(diǎn)方向，第一是要符合產(chǎn)業(yè)政策與市場規(guī)律；第二則是要在結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢的前提下，尋找互補(bǔ)性的資源以做大做強(qiáng)，而絕對不能讓企業(yè)背上包袱。
政策促進(jìn)同時(shí)練好“內(nèi)功”
在保內(nèi)需、促增長的宏觀背景中，汽車行業(yè)第一次被國家扶持到如此高的戰(zhàn)略地位，這無疑讓中國汽車企業(yè)備受鼓舞。但需要注意的是，這次出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，似乎并未對商用車給予單獨(dú)的扶持。
對于這一問題，馬純濟(jì)有著自己的觀點(diǎn)。他指出，盡管商用車沒有在振興規(guī)劃中單獨(dú)列出，但并不意味著商用車企業(yè)未能獲得政府的大力支持。除了上文所提到的4萬億財(cái)政刺激經(jīng)濟(jì)的投資計(jì)劃，有利于促進(jìn)作為生產(chǎn)資料的商用車需求外，從2009年開始在全國推行的增值稅轉(zhuǎn)型改革，因?yàn)榻档唾徿嚦杀荆鼘⒋龠M(jìn)相關(guān)工業(yè)企業(yè)購買商用車的意愿。而相比于乘用車，由于類似卡車等生產(chǎn)用車可以被認(rèn)定為生產(chǎn)設(shè)備，從而允許企業(yè)抵扣新購車輛所含的增值稅，這使得商用車無論是成本控制還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，更能從增值稅改革中得到實(shí)惠。
“其實(shí)，政府當(dāng)下的扶持給予了我們很大的信心，這對我們?nèi)甑墓ぷ饔兄陵P(guān)重要的影響。但對于企業(yè)而言，我們必須要從自身出發(fā)，擴(kuò)大自己的核心競爭力，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、質(zhì)量管理、研發(fā)水平等等。在危機(jī)形勢之下，提升企業(yè)自身的功底比什么都重要?！瘪R純濟(jì)這樣說。
新農(nóng)村建設(shè)的機(jī)遇
采訪結(jié)束之際，馬純濟(jì)還對記者特別強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在，如火如荼的“汽車下鄉(xiāng)”，看似只集中在微車企業(yè)，但對于包括中國重汽在內(nèi)的商用車企業(yè)而言，新農(nóng)村建設(shè)工作更是蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。
事實(shí)上，新農(nóng)村建設(shè)不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農(nóng)村現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的整體提升，這就意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施必須實(shí)施到位?！澳憧崔r(nóng)村地區(qū)的安全設(shè)施現(xiàn)在還很薄弱，很多地方都沒有自己的消防車，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這些設(shè)施都會緊隨到位?！彼e例分析。
雖然新農(nóng)村建設(shè)對商用車市場的拉動作用還需要一個(gè)較長的時(shí)間周期，但至少從企業(yè)本身而言，中國重汽一直都注重對城鄉(xiāng)地區(qū)的市場部署。馬純濟(jì)非常驕傲地透露，僅是2008年6月開始對四川災(zāi)區(qū)所進(jìn)行的愛心捐贈以及持續(xù)的災(zāi)后重建，已經(jīng)有所回報(bào)。在以成都為代表的西南市場中，中國重汽盡管進(jìn)入時(shí)間不長，但正是通過重建工作進(jìn)一步擴(kuò)大了其在四川的市場份額，品牌形象也因此得到大幅提升。
“農(nóng)村市場有著龐大的消費(fèi)人群，而新農(nóng)村建設(shè)勢必又需要龐大的工程量，無論是解決農(nóng)村人口就業(yè)，還是物流市場的用車需求，商用車企業(yè)都會獲得利好，而這更是一個(gè)長期持續(xù)的促進(jìn)因素?！瘪R純濟(jì)此語，意味著新農(nóng)村建設(shè)將會為中國商用車企業(yè)帶來長期持續(xù)的促進(jìn)因素。
