都說柴油車好，到底好在哪？很多人還停留在以前，過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……就像拖拉機一樣，聲音大還冒黑煙，所以在大多數國人眼里，家用車上柴油機是一種很low的選擇。
但在北美和歐洲，柴油實際上是既環(huán)保又節(jié)能的第一選擇，不過柴油在中國的運用還是很大的，工農業(yè)很大一部分都是柴油，但是一直沒有成為家用車市場的主流。
兩種發(fā)動機的PK：
汽油機
機內混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發(fā)出能量，所以在一定時間內可多次重復的循環(huán)，用較多的循環(huán)做功達到高功率的輸出，因此體積很小質量較輕，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區(qū)間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油”。還有汽油機轉速高，一般可達到7000轉/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器設備多，維修比較復雜。
柴油機
噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。我們知道汽油比柴油容易揮發(fā)，所以柴油的著火點比汽油底，利用這一特點，柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化，然后經壓縮達到爆燃點后自然，故無需火花塞。所以結構簡單，可靠性高，耗油低，燃油經濟性好，通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛?，F(xiàn)代先進的柴油機更加環(huán)保，但缺點是轉速低（4000轉～5000轉），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機上已經得到很好的解決），使用劣質柴油或者維護不當時容易冒黑煙。
柴油車為什么在中國不普及？
1、目前就中國制造柴油發(fā)動機的能力而言，相比于日本和德國，差距還是很大的，盡管有些人會說可以通過合資引進技術，但是目前將技術引入了國內，國內的柴油品質也是無法在一個快的時間內滿足歐洲那邊的柴油標準的
2、國家政策的限制，一些地方，個人買了柴油的乘用車是不給上牌的
3、柴油是國家重要的國民經濟的物資，用處太多，用量太大，在大型機器上使用較多，能給乘用車使用的柴油不是很充足。
最后，柴油車相對于汽油車而言，還是柴油車更好一點，因為柴油發(fā)動機熱效率和經濟性較好，經過柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒，不需要點火系統(tǒng)，同時柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，故障率相對較少。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低?，F(xiàn)在小型柴油發(fā)動機技術比較成熟，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而且柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，是汽油發(fā)動機無法取代的。
