在汽車產業(yè)振興規(guī)劃的刺激下，排名居后的一些汽車集團紛紛盯上了國內行業(yè)前八強的位置，而兼并重組是迅速做大的唯一處方。安徽省坐擁江淮汽車集團、奇瑞汽車兩大自主品牌，由此舉起了打造“大安汽”的產業(yè)整合大旗。
與此前傳言不同的是，安徽省已經基本確定省內汽車板塊聯(lián)合或購并的主思路：以奇瑞汽車、江淮汽車集團為基礎，打造大安徽汽車工業(yè)集團，二者相互持股。絕非此前流傳的“誰吃掉誰”的模式。江淮奇瑞重組已成定局年底前將出實施方案（上海證券報，23日）
程遠評述：我不主張媒體炒作，因為生產力不是在炒作中產生的。
重組非常復雜，江淮和奇瑞重組，我覺得政府的意志體現(xiàn)的更多。安徽以前以農業(yè)為主，工業(yè)基礎比較薄弱，奇瑞的成功，不僅提升了中國汽車自主品牌的實力，對安徽的經濟發(fā)展也有提升，使安徽省看到發(fā)展汽車，對壯大地方經濟實力的可行性。奇瑞一年30多萬輛的銷量，對安徽經濟帶動很大，創(chuàng)造了很高的GDP，對安徽經濟結構的改變也起到很大作用。這就更加刺激了安徽想要加快汽車工業(yè)發(fā)展的決心。政府當然不希望企業(yè)自由發(fā)展，肯定喜歡全省一盤棋。
詹夏來調到省里任省委秘書長，首先是詹夏來個人的政績比較好，而且有能力，能夠擔負更重要的工作。但是，我們不排除安徽省把詹夏來上調到省里，就有進一步發(fā)展安徽省汽車工業(yè)的打算。從新成立了汽車辦，病由詹兼任主任，就可以明確看出省里的意圖。奇瑞汽車的建立和發(fā)展，詹夏來功不可沒，可以稱為“奇瑞之父”。沒有詹夏來，就沒有奇瑞。奇瑞發(fā)展到今天，安徽省對詹夏來也寄予了更大的希望，希望詹夏來不僅帶領奇瑞發(fā)展好，更要把安徽全省的汽車工業(yè)發(fā)展起來。
江淮來說，我理解他們并不愿意重組。它的商務車在輕卡市場發(fā)展得很好，無論是經濟效益、產品結構，都很好。然而它沒有轎車，沒有轎車的企業(yè)唯有能做大做長的，它還不打算和別人聯(lián)合，無論是小而全，還是大而全，它要獨立存在，就必須要搞全，就是要把轎車的缺項補起來。
江淮不是民營企業(yè)，他的決策者是政府任命，企業(yè)的最終走向不由企業(yè)負責人來決定。就是左延安說了不算，他要聽從政府安排。左延安無論里怎么想，愿意不愿意，他必須服從安徽省的政府意志，否則就換掉他。左延安考慮個人利益最大化，肯定還是服從安徽省的行政意志。如果政府急于促進他們兩家的聯(lián)合，沒有任何人能阻擋得了。
聯(lián)合重組，表面看，兩家似乎有些互補。奇瑞主要發(fā)展乘用車，微型車剛剛起步。江淮是以商用車為主，沒有微型車，它在乘用車方面做了很大的投資，但進展很慢。江淮在乘用車上的投入與產出嚴重不匹配?？梢哉f江淮近幾年來經營狀況變差，主要是因為轎車的投入，可以說是生不逢時。下一步怎樣發(fā)展，對江淮來說，是個很大的挑戰(zhàn)。所以，安徽省成立汽車辦，讓詹夏來掛帥，整合的目的非常明顯，目標非常明確，就是政府要行政干預汽車企業(yè)的發(fā)展。如果沒有整合江淮的意圖，根本沒必要成立汽車辦，企業(yè)各自發(fā)展就可以了。
互相持股是兩家重組的過渡方式。奇瑞是中國自主品牌轎車的一面旗幟，江淮在商用車領域也是業(yè)績不俗，左延安的資歷比尹同躍更老，又是全國人大代表，這個因素決定無論個人還是企業(yè)，很難實現(xiàn)像廣汽和長豐這樣的組合，一方吞掉另一方。采取互相持股的辦法，是一種過渡，大家面子上都過得去。但互相持股絕對不是企業(yè)發(fā)展的還方式，絕不是重組的歸宿，更不是安徽省政府的目標?；ハ喑止蓛H僅是一個過渡，特別是對左延安的照顧。一旦左延安的情況發(fā)生了變化，互相持股也會發(fā)生變化?？隙ㄒ阉鼈冋显谝黄?，如不整合成統(tǒng)一體，整合就沒有意義。
