北奔重汽、上汽依維柯紅巖、華菱汽車和江淮汽車是這個軍團的主要成員，它們的任務是在1~2年內(nèi)讓自己的銷量爭取跨越5萬輛的門檻，擁有更多的市場話語權。
北奔重汽：打破沉默
從2004年開始，人們習慣評論北奔重汽時用“跑”這個詞，這一跑就是整整6年。2010年，北奔重汽實現(xiàn)重卡銷量4萬輛，在第三軍團中坐穩(wěn)了頭把交椅。作為一個有著軍工背景的重卡生產(chǎn)企業(yè)，北奔重汽一貫的風格都是嚴謹、低調(diào)，但2011年，它們要打破這樣的作風。
一切都是為了市場出發(fā)，十二五規(guī)劃，北奔重汽將目標定格在16萬輛，相比2010年銷量要翻兩番。2010年，北奔重汽更是推出了自主研發(fā)的新一代產(chǎn)品V3重卡，并對其寄予厚望。
盡管重卡市場對產(chǎn)品的認知更多地依靠口碑相傳，但酒香也怕巷子深。2011年初，北奔重汽一系列的市場推廣活動已經(jīng)鋪開，各地經(jīng)銷商在企業(yè)的支持下展開一系列產(chǎn)品巡展，為2011年實現(xiàn)5萬輛爭取6萬輛的銷售目標奔波和忙碌著。
上汽依維柯紅巖：鳳凰涅槃
重建合資公司三個股東方間的相互信任，提振員工信心，穩(wěn)定營銷體系，拓展合資公司產(chǎn)品線，這是2009年底上汽依維柯紅巖新管理團隊上任之初面臨的四大問題。彼時，上汽依維柯紅巖的銷量不足2萬輛，市場占有率正在被競爭對手的快速增長所侵蝕，公司發(fā)展陷入低谷。
2010年，搬遷新工廠，發(fā)放獎金激勵，杰獅C100南昌上市，用企業(yè)自有資金為經(jīng)銷商提供免息授信，一系列有效的措施又讓一個充滿希望的合資企業(yè)重新回到人們的視野。
33258輛，新管理團隊為董事會交上了一份令人滿意的成績單，也激發(fā)了股東方更大力的支持。未來幾年內(nèi)，上汽集團已經(jīng)針對上汽依維柯紅巖的重型商用車領域規(guī)劃了發(fā)動機、車橋、變速器等核心零部件資源的生產(chǎn)基地；外方依維柯也對合資企業(yè)的發(fā)展給予了更多的支持和信心。
2011年，上汽依維柯紅巖還將加強新產(chǎn)品的投放，計劃開發(fā)一款名為classic的重卡產(chǎn)品，還將與經(jīng)銷商建立更加積極的溝通機制來實現(xiàn)4.5萬輛的銷售目標。
華菱汽車：抓住時機
華菱汽車董事長劉漢如一直希望能夠打造一支強有力的經(jīng)銷商團隊。三年來，為了實現(xiàn)這個目標，他在華菱汽車推出了“大服務”和“大金融”策略，幫助經(jīng)銷商快速成長。
2010年，華菱汽車實現(xiàn)銷售3.1萬輛，并且上規(guī)模的經(jīng)銷商數(shù)量正在逐步增加，同時，華菱汽車完成了華菱之星、華菱重卡和星凱馬三大平臺產(chǎn)品的布局，實現(xiàn)了車橋資源的自給自足，并計劃在十二五期間投資50億元實施年產(chǎn)10萬輛重卡及汽車零部件項目和年產(chǎn)5萬輛的重型專用車項目。
劉漢如認為，隨著華菱汽車所在的星馬集團迎來自己四十年慶典并突破收入百億元后，華菱汽車發(fā)力的時機已經(jīng)到來。
2011年，華菱汽車將有望并入星馬汽車，成為A股上市公司的另一大主營業(yè)務。華菱汽車將銷售目標確定為“保四爭五”，并在2015年力爭實現(xiàn)重卡生產(chǎn)10萬輛目標。
江淮汽車：牽手外資
江淮汽車在中重卡領域的快速發(fā)展引起了對手的高度關注，其優(yōu)勢車型也成為了許多競爭對手效仿的產(chǎn)品。但是，江淮汽車的產(chǎn)品更多地停留在傳統(tǒng)意義的準重卡產(chǎn)品，真正的重卡產(chǎn)品依然缺少有實力的產(chǎn)品支撐。
而這一切都將隨著江淮汽車與納威司達和NC2簽署合作協(xié)議而發(fā)生了改變，引進有國際競爭力的重卡產(chǎn)品和先進的發(fā)動機技術是這次合作的基本內(nèi)容。
2011年初，江淮汽車董事長左延安作為企業(yè)代表跟隨中央政府領導人飛赴美國，促成與納威司達和NC2的順利合資顯然是其此行的重要內(nèi)容之一。2011年，江淮汽車商用車重卡板塊也希望企業(yè)能夠再上臺階，力爭銷售4萬輛目標。
