艾肯伯格指出，到2030年，每年生產(chǎn)的汽車(chē)中將有57%屬于純電動(dòng)、插電式混動(dòng)力或48伏電氣系統(tǒng)的汽車(chē)。
北京時(shí)間7月31日消息，據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)被證明是滅絕恐龍的“隕石”。
根據(jù)一份最新發(fā)布的報(bào)告，到2030年，行業(yè)前100名的供應(yīng)商有75家會(huì)被淘汰，除非它們能夠開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。
這份報(bào)告的作者兼底特律某汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司分析師艾肯伯格（Paul Eichenberg）表示：“汽車(chē)電氣化比大多數(shù)分析師預(yù)測(cè)得要更快到來(lái)。很多CEO對(duì)于當(dāng)季的財(cái)報(bào)非常關(guān)心，卻沒(méi)有看到這個(gè)行業(yè)趨勢(shì)。”
艾肯伯格指出，到2030年，每年生產(chǎn)的汽車(chē)中將有57%屬于純電動(dòng)、插電式混動(dòng)力或48伏電氣系統(tǒng)的汽車(chē)。
這些純電動(dòng)、插電式混動(dòng)力和輕度混動(dòng)力的汽車(chē)將創(chuàng)造一個(gè)年產(chǎn)值2130億美元的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和電子工業(yè)市場(chǎng)。
本周汽車(chē)制造商、供應(yīng)商、咨詢(xún)公司和銷(xiāo)售商齊聚美國(guó)年度汽車(chē)管理盛會(huì)（Management Briefing Seminars），這是由安阿伯汽車(chē)研究中心舉辦的年度性汽車(chē)行業(yè)峰會(huì)。參會(huì)代表都提到了這種行業(yè)的淘汰趨勢(shì)。很多參會(huì)者承認(rèn)汽車(chē)行業(yè)正從速度的突破轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
許多人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)和電氣化的轉(zhuǎn)變是并存的，兩者都引發(fā)了激進(jìn)的技術(shù)變革。
Magna Powertrain和Magna Electronics的前戰(zhàn)略副總裁艾肯伯格提出了一個(gè)問(wèn)題：有多少公司會(huì)因此被淘汰呢？
自動(dòng)駕駛汽車(chē)將需要裝配線控轉(zhuǎn)向、線控自動(dòng)和精密的車(chē)載電腦等技術(shù)，這將大大增加電力消耗。
逐步收緊的全球二氧化碳排放規(guī)則也在推動(dòng)電氣化的趨勢(shì)。歐洲和中國(guó)的二氧化碳新排放標(biāo)準(zhǔn)即將生效。
艾肯伯格表示，到2020年，歐盟的歐6標(biāo)準(zhǔn)將需要汽車(chē)達(dá)到57英里/加侖的燃油效率，而到了2030年，擬議的性規(guī)定可能會(huì)使這一要求進(jìn)一步提升至73英里/加侖。
汽車(chē)制造商計(jì)劃通過(guò)電動(dòng)、插電式混動(dòng)力和輕度混動(dòng)力汽車(chē)來(lái)滿足這一趨勢(shì)。
48伏輕度混動(dòng)力
輕度混動(dòng)力汽車(chē)指的是升級(jí)有48伏電氣系統(tǒng)、啟動(dòng)功能和再生制動(dòng)功能的汽車(chē)，這項(xiàng)技術(shù)正在為一些供應(yīng)商提供快速通往電氣化的通道。
輕度混動(dòng)力技術(shù)會(huì)增加車(chē)輛的成本1000至1200美元/輛（相當(dāng)于增加了30%的成本），能夠?qū)⒍趸嫉呐欧帕繙p少一半。
艾肯伯格指出：“這是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案——特別是對(duì)于更大型的汽車(chē)來(lái)說(shuō)。更大型的汽車(chē)將會(huì)采用這項(xiàng)技術(shù)，而更小型的汽車(chē)將會(huì)采用插電式混動(dòng)力或純電動(dòng)技術(shù)?！?/p>
一些大型的供應(yīng)商正在押注這種趨勢(shì)，并通過(guò)投資重新調(diào)整自己的定位。在2012年，Continental AG為開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)投入了12億美元，在其產(chǎn)品線中加入了48伏輕度混動(dòng)力系統(tǒng)。
這是“雙管齊下”戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略假設(shè)汽車(chē)制造商將在短期內(nèi)為其常規(guī)汽車(chē)進(jìn)行電氣化，然后逐漸過(guò)渡到電動(dòng)和插電式混動(dòng)力汽車(chē)。
自從雷諾公司將Continental AG的48伏輕度混動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到風(fēng)景（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） （Scenic）SUV上時(shí)，這項(xiàng)投資于2016年收獲成效。在接下來(lái)的兩年中，另有五家汽車(chē)制造商幾乎將這套系統(tǒng)應(yīng)用到它們的車(chē)輛上。
Continental傳動(dòng)部門(mén)高級(jí)副總裁威金斯（Kregg Wiggins）指出：“這為電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)力汽車(chē)的轉(zhuǎn)向提供了一條劃算的路徑。當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)還在接近頂峰，這種轉(zhuǎn)變還有很多的空間?！?/p>
到2020年或2021年，Continental預(yù)計(jì)其電氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生大約12億美元的銷(xiāo)售額，大大高于今年的1.52億美元。為了推動(dòng)這一增長(zhǎng)，該公司在4月份宣布，到2021年將再投入3.51億美元用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
威金斯稱(chēng)，該公司正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)、電動(dòng)軸、AC/DC轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)和汽車(chē)電子產(chǎn)品。
預(yù)計(jì)這些零部件的市場(chǎng)將在未來(lái)十年左右蓬勃發(fā)展，而Continental預(yù)計(jì)到2025年，該行業(yè)的年銷(xiāo)售額將達(dá)到23億美元。
軟件開(kāi)發(fā)
混動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)將需要大量來(lái)自供應(yīng)商的專(zhuān)業(yè)硬件。然而，利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)將是相關(guān)的軟件。
例如，德?tīng)柛Ｆ?chē)公司（Delphi Automotive）正在發(fā)展其將48伏電氣系統(tǒng)與輕度混動(dòng)力總成相整合的能力。德?tīng)柛９こ谈笨偛矛旣悾∕ary Gustanski）認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于控制汽車(chē)在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間切換的軟件。
