----北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授、汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室主任葛蘊珊：
輕型商用車國六標準進一步加嚴
我國一些大城市的空氣污染越來越嚴重，全國多地遭遇霧霾侵襲，大家越來越關(guān)心空氣質(zhì)量問題。官方認為，機動車排放對PM2.5的貢獻率較高，其中北京約為31％，上海約為26％，廣州約為21％。機動車排放的主要物質(zhì)為二氧化碳、氮氧化物及碳氫化合物。
輕型商用車國六排放標準相較于國五，采用了燃料中立原則，汽油、柴油及氣體發(fā)動機排放限值相同，提高了汽油車燃油蒸發(fā)排放控制要求，修改了低溫排放要求，其中汽、柴油車均要求控制污染物的排放，并且新增了實際道路行駛狀態(tài)下的排放要求（RDE），提高了OBD檢測要求，并提出進行溫室氣體協(xié)同控制。這對發(fā)動機企業(yè)來說，意味著較大的挑戰(zhàn)，當然對技術(shù)儲備雄厚、積極應(yīng)對的企業(yè)來說也是一次機遇。
---天津檢測所發(fā)動機室主任景曉軍：
國六標準要求重型車排放與油耗須同時達標
雖然重型車排放測試方法即將出臺，可對于生產(chǎn)一致性和在用車符合性管理，一些問題依舊存在。比如，如何快速發(fā)現(xiàn)超標車？應(yīng)對哪些車輛進行在用車符合性抽查？這些都是要解決的問題。
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保證相關(guān)零部件的材料、制造工藝及產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，確保其在壽命期內(nèi)發(fā)揮正常功能。如果在質(zhì)保期內(nèi)因零部件質(zhì)量問題而導(dǎo)致排放控制失效，企業(yè)要承擔責任。此外，重型車國六標準要求整車排放與油耗同時達標。2019年7月即將實施的第三階段油耗限值標準，油耗水平比第二階段降低15％；而重型車國六標準氮氧化物排放相對于國五降低77％，這意味著僅僅通過發(fā)動機技術(shù)升級，很難將排放與油耗同時降低。
