1月8日，南京依維柯高端輕卡“超越”系正式在全球上市。此舉意味著南京依維柯已正式完成輕卡矩陣的構建，形成了涵蓋高端、中端、低端在內的完整的輕卡產品體系。
南京依維柯總經理周亮認為，國內輕卡行業(yè)目前正處于調整期，雖然中國已成為全球最大的汽車生產國，但出口排名靠后，海外市場僅限于發(fā)展中國家。南京依維柯在高端輕卡上的突破，有利于為眾多車企走出這一困境提供參考。
日前，南京依維柯已與歐、美、亞、非等地海外經銷商簽署了首批戰(zhàn)略合作協(xié)議，并由后者訂購了2000臺“超越”系列車型。目前，南京依維柯的第一階段目標是自主平臺的產品出口將占到年銷量的25%。
補齊高端短板
此番上市的“超越”系列，細分為窄體、中體、寬體三大系列，指導價為9.68-11.8萬元。
據(jù)介紹，“超越”系列產品采用了由意大利菲亞特動力科技研發(fā)和匹配的多技術平臺輕量化柴油機與德國采埃孚技術生產的變速器所組成的高性能低排放動力組合。
一位南京依維柯人士表示，“超越”是上南合作后，研發(fā)三部曲中第三階段研發(fā)工作的代表產品，定位于滿足未來城市高端物流和專用需求的高端輕卡技術平臺，以實現(xiàn)國內外兩個市場的同步開拓。據(jù)悉，廣東省將成為“超越”的重要市場，將承載其25%的銷售任務。
“高端輕卡的價格比一般的輕卡高3萬元左右。但從全使用周期來看，高端輕卡的使用成本要低于一般輕卡?！鄙鲜鋈耸勘硎?，“一般的輕卡由于故障、可靠性等方面，出勤率更低。而高端輕卡故障率很低、可靠性高，性價比也更高。”
“雖然從設計研發(fā)到產品下線投入巨大，但產品的生命力至少可以保持10年。”周亮表示。
周亮認為，富有歐系基因的“超越”，其更厚實的車身和更高的科技含量，無疑將打破國內高端輕卡市場日系產品一枝獨秀的格局。
南京依維柯常務副總經理倪峰認為，商用車產品的高端化會重復乘用車的路徑。高端商用車在2012年已經明顯在提升。“超越”的上市，也是順應市場發(fā)展的需要。
上汽商用平臺
來自上汽集團的數(shù)據(jù)顯示，旗下南京依維柯去年12月銷量為9692輛，同比增長22.67%，全年銷量13.20萬輛，同比增長15.98%。
倪峰表示，“十二五”期間，上汽集團除繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展乘用車業(yè)務，更重要的是在商用車方面尋找突破。
據(jù)了解，“十二五”期間上汽商用車接近六成的銷量將由南京依維柯完成，而“超越”等躍進產品以25萬輛的年銷量目標，成為上汽在商用車市場布局的重要棋子。
自主品牌在2012年經歷了跌宕起伏的行情，合資自主也引發(fā)了多方爭議。在此背景下，南京依維柯商用車在2012年均逆勢增長。
據(jù)周亮介紹，2012年公司躍進和依維柯兩個品牌均迅猛發(fā)展，特別是躍進品牌，同比增幅達到23%以上，公司凈利潤超過3億元。
對于2013年的目標，周亮表示初步定在15.5萬輛，其中躍進11萬輛，依維柯4.5萬輛。
在“超越”去年10月下線后不久，南京依維柯與來自歐、美、亞、非四大洲的海外經銷商簽署了首批戰(zhàn)略合作協(xié)議，海外目標訂單近2000輛。周亮表示，2013年公司對“超越”的銷量目標定在5000輛。
盡管第一階段目標是出口占年銷量的25%，不過周亮坦陳，一個成功的國際化企業(yè)出口應該占40%。
