“2009中國(guó)（濟(jì)南）國(guó)際卡車暨零部件展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱：濟(jì)南卡車展）的閉幕后，有一個(gè)話題開始流傳：濟(jì)南卡車展還能辦下去嗎?事實(shí)上業(yè)界對(duì)中國(guó)所有卡車展覽會(huì)價(jià)值、影響力和生命力的質(zhì)疑從來就沒有停息過，那么是什么原因讓業(yè)界產(chǎn)生如此悲觀的情緒呢？
展商，“包租公”？
目前，在國(guó)內(nèi)形成一定影響力的卡車展覽會(huì)大致有“中國(guó)北京國(guó)際卡車及配件展”（Truck China）、“中國(guó)(太原) 國(guó)際卡車展覽會(huì)暨中國(guó)公路物流大會(huì)”、“上海國(guó)際卡車專用車暨零部件展”、“中國(guó)天津國(guó)際卡車展覽會(huì)”和“中國(guó)（濟(jì)南）國(guó)際卡車暨零部件展覽會(huì)”等五個(gè)卡車展覽會(huì)。如果從主辦方的宣傳口徑上來看，這些展會(huì)無疑都具有極強(qiáng)的舉辦宗旨，譬如北京卡車展是依托國(guó)家卡車產(chǎn)業(yè)政策的制定和執(zhí)行的起源地；上?？ㄜ囌贡晨縼喼薜貐^(qū)經(jīng)濟(jì)最繁榮的長(zhǎng)三角，也是中國(guó)最開放的城市上海；太原卡車展是依托國(guó)內(nèi)北方物流特別是原材料運(yùn)輸中心城市太原；濟(jì)南卡車展則是依托國(guó)內(nèi)最大的卡車產(chǎn)業(yè)集群山東地區(qū)。
我們應(yīng)該看到幾乎每個(gè)卡車展會(huì)都掛著“國(guó)際”的名頭，但是就國(guó)際影響力來講五個(gè)展會(huì)加在一起也未必趕得上德國(guó)漢諾威商用車卡車展覽會(huì)。首先，從主辦方而言多是“地方政府+展商”的模式，展會(huì)的展商往往第一屆是A公司主辦，第二節(jié)又換了B公司，缺少連續(xù)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。以濟(jì)南卡車展為例，2008年第一屆展覽會(huì)的主辦方是上海匯展商貿(mào)公司，2009年第二屆展覽會(huì)的主辦方換成了上海萬耀企龍展覽有限公司，據(jù)說明年第三屆的主辦方又會(huì)是另外一家。展商總是不斷更迭一副十足“撈仔”嘴臉，使得參展的卡車企業(yè)很難對(duì)展覽會(huì)有足夠的信任度，也不愿意投入資金和產(chǎn)品以支持展會(huì)的規(guī)模和影響力。
其次，目前國(guó)內(nèi)的展商缺乏汽車產(chǎn)業(yè)背景，和各汽車企業(yè)之間平時(shí)溝通很少，對(duì)參展企業(yè)的企業(yè)文化、發(fā)展意愿、技術(shù)特點(diǎn)等背景資料知之甚少，難以對(duì)參展卡車企業(yè)提供貼身的服務(wù)。更重要的是，展商的推廣活動(dòng)往往又扮演著“包租公”的角色，只要給錢我就租給你場(chǎng)地，至于參展商在場(chǎng)地上怎么規(guī)劃，擺放什么車型，什么人來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行講解詮釋完全不予理會(huì)。甚至出現(xiàn)漫天要價(jià)的行為。本屆濟(jì)南卡車展計(jì)劃參展的斯堪尼亞和北奔重卡，比較滑稽的只展出了廣告圖片而沒有派出一輛樣車，在筆者與卡車廣告上的企業(yè)電話連線時(shí)，對(duì)方毫不諱言的地說，1、租金太高；2、展位布局不理想；3、對(duì)該企業(yè)的形象和銷售促進(jìn)作用較小。所以決定放棄參展。
最后，展商對(duì)卡車展覽會(huì)的推廣活動(dòng)多流于形式，以至于前來參觀的觀眾寥寥無幾。由于展商缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和主題宣導(dǎo)，使得對(duì)參展觀眾的開發(fā)與召集更是流于形式。以筆者參加的多次展會(huì)為例，無論是上海，還是太原，抑或濟(jì)南，當(dāng)?shù)鼗蛑苓叺奈锪鼾堫^企業(yè)、小型卡車運(yùn)輸業(yè)主、工程施工設(shè)備用戶以及政府公共開支采購方都極少參會(huì)。這使得卡車展覽會(huì)變成了“真正的展覽會(huì)”，倒是參展企業(yè)大批散發(fā)的宣傳資料紙件便宜了接踵而至的拾荒者。勿庸置疑的，展商如何從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度規(guī)劃、包裝和推廣卡車展覽會(huì)的主題，擺脫“撈仔”和“包租公”的角色，已經(jīng)成為制約我國(guó)卡車展覽會(huì)的發(fā)展的重要因素。
舞臺(tái)，竄貨場(chǎng)？
如果說，國(guó)內(nèi)的卡車展覽會(huì)在“硬件”上存在不足的話，在“軟件”上的缺陷同樣不容小窺。以2009年濟(jì)南卡車展覽會(huì)為例，前來參展的四家卡車整車企業(yè)從表面上看可謂是盛裝登場(chǎng)，中國(guó)重汽不但展出極為暢銷的HOWO系列卡車，還帶來了代表著其最新成果的HOWO-A7重型卡車，更是把其剛剛研制成功的HOWO型6x6全驅(qū)獨(dú)立懸掛重型礦用卡車；一汽解放也毫不示弱的展出了剛剛獲得汽車行業(yè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)的J6重型卡車，還帶來了純電力驅(qū)動(dòng)市政工程車；東風(fēng)商用車和東風(fēng)柳汽則把其看家的王牌“東風(fēng)天龍”和“霸龍507”重型卡車高低檔搭配前來參展，當(dāng)然也少不了剛剛在濟(jì)南市政工程市場(chǎng)上小有斬獲的“東風(fēng)天錦”中型卡車；福田企業(yè)則擺出一副全能超人的架勢(shì)：從福田歐曼9重型卡車，到福田雷沃中型卡車，還有奧玲和歐馬可輕型卡車。但是，筆者遺憾的看到參展商前來參展的工作人員大多來自各企業(yè)的市場(chǎng)推廣部或品牌宣傳部門，甚至是區(qū)域經(jīng)銷商，絕少有高層的技術(shù)人員和車輛設(shè)計(jì)人員。對(duì)于客戶關(guān)心的車輛性能缺少專業(yè)到位的講解，對(duì)于客戶此前車輛使用過程中遇到的問題更是“雞同鴨講”。
如果說參展企業(yè)存在人員配備和安排上的缺陷尚可以理解的話，參展企業(yè)在親和力和互動(dòng)性上的生硬與呆板則真實(shí)地展現(xiàn)了中外企業(yè)之間的差距。參加過太原卡車展的朋友們一定記得，在德國(guó)MAN展出的TGA重型卡車旁放著一個(gè)小型的立式登車梯，可以讓參觀的客戶很輕松的進(jìn)入駕駛室體驗(yàn)操縱環(huán)境。在德國(guó)漢諾威商用車卡車展覽會(huì)上，參展商更是不屑余力的討好觀眾，除了到位的產(chǎn)品技術(shù)性能講解之外，展區(qū)里還擺放著各種飲料、小食品、卡車模型和吉祥物等禮品。一位歐洲物流業(yè)的朋友曾經(jīng)十分夸張地說，他們?nèi)叶际悄晨ㄜ嚻放频膿碥O，包括他兩個(gè)未成年的孩子。而國(guó)內(nèi)的參展商的展區(qū)里除了產(chǎn)品、宣傳資料之外，甚至連一杯水也不曾給觀眾準(zhǔn)備。反倒是參加展會(huì)的幾家媒體給觀眾準(zhǔn)備小禮物：中國(guó)卡車網(wǎng)為觀眾準(zhǔn)備了大幅精美的國(guó)內(nèi)卡車60年產(chǎn)品發(fā)展型譜圖；卡車之家網(wǎng)站為觀眾準(zhǔn)備了精美的棒球帽…….其用心程度羞煞多少所謂大企業(yè)。
如果說展會(huì)是一個(gè)華彩的舞臺(tái)可供諸多卡車企業(yè)展示自己產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性、環(huán)保人文關(guān)懷和企業(yè)文化風(fēng)度的話，每個(gè)展會(huì)的論壇則是舞臺(tái)中央最閃亮的位置，然而遺憾的是國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)的巨頭們對(duì)此漠不關(guān)心，迄今為止在任何一個(gè)卡車展覽會(huì)的論壇上，我們很遺憾的沒有看到過馬純濟(jì)、蔡?hào)|、徐建一、譚旭光、方紅衛(wèi)、王金玉、李大開、黃鋼、劉漢如等人的身影。沒有高層的遠(yuǎn)見，沒有經(jīng)邦濟(jì)世的愿境，所謂論壇已經(jīng)成為某些人空洞乏味的“八股文”宣讀、急功近利的市場(chǎng)分析等場(chǎng)所，講著興趣索然，聽者昏昏欲睡。更尷尬的是，國(guó)內(nèi)諸多卡車展覽會(huì)論壇壇下坐著的除了新聞媒體外，多是當(dāng)?shù)卣心紒淼拇髮W(xué)生……….
結(jié)束語
毫無疑問，單就產(chǎn)量而言我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的卡車暨商用車生產(chǎn)國(guó)，但是我們不得不承認(rèn)我們?cè)谑澜缈ㄜ嚠a(chǎn)業(yè)毫無發(fā)言權(quán)。中國(guó)卡車企業(yè)在商業(yè)文明素質(zhì)上的缺憾，中國(guó)卡車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的功利和短視，使我們國(guó)內(nèi)所有的卡車展覽會(huì)看起來更像是一場(chǎng)的廟會(huì)，如何舉辦一個(gè)具有獨(dú)特價(jià)值和廣泛影響力卡車展覽會(huì)，是我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)界需要認(rèn)真思考和探索的問題！
