新年第一周,佛山市民逛4S店時(shí)可能會(huì)看到,一張黃色標(biāo)識(shí)在展示車擋風(fēng)玻璃上粘貼,上面一行名為“綜合工況”的數(shù)據(jù)格外醒目。
2010年1月1日,國家工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”,公布了5923款汽車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下檢測(cè)得出的詳細(xì)油耗數(shù)據(jù)。同日,所有境內(nèi)在售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車被強(qiáng)制要求粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。
對(duì)于很多買車后認(rèn)為油耗不理想的消費(fèi)者而言,這無疑是舉手支持、心感暗爽的舉動(dòng)。工信部公布油耗數(shù)據(jù)后,點(diǎn)擊率迅速攀升,有媒體甚至爆出該網(wǎng)站因此癱瘓的新聞。
在對(duì)比國家版“真實(shí)數(shù)據(jù)”與車商給出的理論油耗后,不少支持聲音紛紛傳出:“早就說這個(gè)牌子不省油了,現(xiàn)在國家都公布了,看這群車商以后怎么解釋!”一位佛山車主在網(wǎng)上憤憤地說。
相比互聯(lián)網(wǎng)上的熱鬧,佛山車市的實(shí)際反應(yīng)則較為平靜。有車商稱,由于目前佛山汽車銷售勢(shì)頭良好,消費(fèi)者需求強(qiáng)勁,多數(shù)車型供應(yīng)緊俏,因此現(xiàn)階段《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》難以對(duì)銷售產(chǎn)生明顯影響。
“微車未必都省油”
在工信部網(wǎng)站,記者看到,“輕型汽車燃料消耗量通告”被列入首頁快速服務(wù)通道。點(diǎn)擊該欄目后,可見“生產(chǎn)企業(yè)、車輛種類、排量范圍、通用名稱”等四大分類查詢條件,并給出了詳細(xì)查詢方法和情況介紹。
在本次公布的數(shù)據(jù)中,一些排量在1.4L以下的A0、A00級(jí)小車的市區(qū)油耗和綜合油耗得到關(guān)注。在這一區(qū)間,不少小車往往以低油耗作為主要賣點(diǎn),然而在本次公布的數(shù)據(jù)中,對(duì)比結(jié)果令人驚訝。
一位受訪者告訴記者:“我一直想買的一款兩廂小車,這次公布的市區(qū)油耗竟然到了百公里8L,綜合油耗也跟普通三廂車差不多。這跟想象中相差太遠(yuǎn)了,還是得換個(gè)目標(biāo)考慮?！?/P>
數(shù)據(jù)顯示,一些1.3L排量的小車,自動(dòng)擋市區(qū)油耗甚至超過百公里9L,這顯然與市民對(duì)小排量車型燃油經(jīng)濟(jì)性能的認(rèn)識(shí)相差甚遠(yuǎn),令不少人難以接受。
同樣,油耗印象受到顛覆的,還有部分1.8L以上大排量車型。在工信部數(shù)據(jù)中,一些1.8L排量車型,百公里耗油僅僅比1.6L車型高出1L左右。
“1.6L可以說是經(jīng)濟(jì)車型的分水嶺。排量再往上去,無論汽車的動(dòng)力、價(jià)值、乘坐感受都將發(fā)生變化?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析稱,一些大排量車型在本次油耗數(shù)據(jù)中,反而顯現(xiàn)了較強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性,這可能將在未來逐步改變公眾的基本觀念。
德日系車表現(xiàn)各有千秋
在佛山、廣州等珠三角中心地區(qū),在公眾心目中出色的節(jié)油形象,是多年來日系各品牌車著力塑造,并賴以生存的優(yōu)勢(shì)之一。本次“真實(shí)油耗”數(shù)據(jù)中,一些日系車型表現(xiàn)相對(duì)較好,令有關(guān)車商松了一口氣。
“騏達(dá)1.6L,百公里市區(qū)耗油9.0L,這比很多同排量車型都要領(lǐng)先”,本地一位東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商介紹說。
同為日系車,進(jìn)口鈴木SUV超級(jí)維特拉在微型車中也位列前茅,2.4L手動(dòng)擋版本市區(qū)百公里油耗11.60L,綜合油耗百公里僅為8.9L。
而在佛山車市,銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)處于日系下風(fēng)的德系品牌,由于渦輪技術(shù)等因素影響,油耗數(shù)據(jù)同樣有不少過人之處。
“我的昊銳1.8T綜合油耗才7.4L!”一位斯柯達(dá)昊銳車主在網(wǎng)上自豪地曬“成績(jī)”。
由于同樣采取了較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),身材龐大的SUV奧迪Q52.0T自動(dòng)擋,綜合油耗也僅為百公里9.90L。
“日本車省油,歐洲車安全”,這是市場(chǎng)上最為流行的論調(diào)。以德系為代表的歐洲汽車品牌,此前一直以強(qiáng)調(diào)安全為推介亮點(diǎn)。而2009年末,多個(gè)歐美TSI新車型的涌現(xiàn),為其提高燃油經(jīng)濟(jì)性能提供了技術(shù)支持,其成果也在本次公布的數(shù)據(jù)中得到了一定驗(yàn)證。
引導(dǎo)低油耗節(jié)能車輛的生產(chǎn)和使用,是國家實(shí)施油耗新規(guī)的根本出發(fā)點(diǎn)。某日系汽車零配件企業(yè)一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人分析稱,節(jié)油技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)將成為各大品牌未來競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。
佛山銷售暫未受影響
記者在佛山各大車城走訪了解到,在半個(gè)月前,本地已有少數(shù)品牌4S店著手進(jìn)行了汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)粘貼。
在東風(fēng)悅達(dá)起亞南海某4S店,工作人員在新車首爾于12月下旬上市之際,已經(jīng)早早將標(biāo)識(shí)整齊地貼在副駕車窗上。但也有不少車商并未予以足夠重視。在某自主品牌4S店,市場(chǎng)經(jīng)理告訴記者,對(duì)于粘貼油耗標(biāo)示準(zhǔn)備“等等看,過段時(shí)間再說”。
一些已經(jīng)依規(guī)完成標(biāo)識(shí)粘帖的車商則表示,目前尚未發(fā)現(xiàn)真實(shí)油耗對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生過大影響。
“現(xiàn)在是一年以來最好的時(shí)期,很多消費(fèi)者主動(dòng)要求加價(jià)買車”,銷售顧問阿文表示,在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下,消費(fèi)者欲求強(qiáng)烈,很難因?yàn)橛秃臉?biāo)示上的數(shù)據(jù)打退堂鼓。
而鳳凰網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查則顯示,高達(dá)72%的網(wǎng)友認(rèn)為,車身強(qiáng)制張貼新車油耗標(biāo)識(shí)將會(huì)對(duì)其購車造成影響。
對(duì)此,某日系品牌4S店總經(jīng)理認(rèn)為,一旦供求關(guān)系緩和后,油耗標(biāo)示的“現(xiàn)場(chǎng)宣傳”作用將逐漸顯現(xiàn),一些燃油性能較差的二三線品牌,將難以回避因此帶來的負(fù)面作用。
而寶馬等豪華品牌銷售代表則向記者表示,經(jīng)濟(jì)型家庭用車是油耗標(biāo)示的主要影響區(qū)域,一般商務(wù)車、豪華車型消費(fèi)者對(duì)油耗因素考慮相對(duì)不多,“越在乎油價(jià)的消費(fèi)者,受這項(xiàng)政策的影響將越大。”
