埃貝赫為商用車發(fā)動(dòng)機(jī)量身打造的排氣系統(tǒng)
埃貝赫是一家技術(shù)導(dǎo)向型的汽車排氣系統(tǒng)供應(yīng)商，1865年誕生于德國(guó)埃貝赫。迄今為止，該公司已經(jīng)在全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了分支機(jī)構(gòu)，其先進(jìn)的后處理排氣系統(tǒng)能夠滿足美國(guó)最嚴(yán)格的EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)和歐洲2014年實(shí)施的歐VI排放法規(guī)，批量匹配的OEM主機(jī)廠包括奔馳、沃爾沃、曼MAN、雷諾卡車、達(dá)夫、斯堪尼亞、依維柯等跨國(guó)商用車巨頭。在國(guó)外，“埃貝赫”卻是鼎鼎有名的汽車排氣系統(tǒng)供應(yīng)商，以全球第一大商用車排氣系統(tǒng)供應(yīng)商和前三大乘用車排氣系統(tǒng)供應(yīng)商而著稱，起初在剛到中國(guó)大家對(duì)他都是“陌生臉”。
在國(guó)外這么鼎鼎有名，面對(duì)中國(guó)一年400萬輛的商用車產(chǎn)銷量，對(duì)他這么陌生這不是埃貝赫想要的。無論對(duì)中國(guó)商用車用戶還是對(duì)本土的OEM整車廠，都只能算是略有耳聞甚至完全陌生，所以埃貝赫需要更大的影響力，讓大家對(duì)它熟起來。
國(guó)產(chǎn)化也許對(duì)進(jìn)口零部件廠商而言，要想提高在華市場(chǎng)份額，分享中國(guó)巨大的商用車市場(chǎng)蛋糕而言是首要任務(wù)。埃貝赫也不例外?！按蠹s在一年半以前，公司決定正式以獨(dú)資方式進(jìn)入中國(guó)，在華成立全資公司，建立本地的精干團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)在，我們的本土團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本具備了從銷售、工程開發(fā)到本地采購(gòu)等全部職能。我們相信，憑借我們的戰(zhàn)略，能夠很快切入中國(guó)市場(chǎng)，獲得更大發(fā)展?！卑Ｘ惡掌嚰夹g(shù)有限公司副總裁Moritz Gerig自信地告訴記者。
據(jù)介紹，埃貝赫上海獨(dú)資工廠將在今年年底小批量投產(chǎn)，一期投入3500萬歐元，主要生產(chǎn)乘用車排氣系統(tǒng)以及滿足國(guó)IV和國(guó)V的商用車后排放設(shè)備，后者主要是DOC三元催化器、DPF顆粒捕捉器、SCR尿素催化還原等裝置的集成系統(tǒng)，為主機(jī)廠提供商用車后處理方面的整體解決方案。“在過去六年里，埃貝赫的重心都在北美和歐洲，把主要的精力放在滿足美國(guó)EPA2010和歐盟歐V排放標(biāo)準(zhǔn)上。經(jīng)過這么多年努力，我們?cè)诒泵篮蜌W洲商用車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域已是絕對(duì)壟斷。但實(shí)際上，公司管理層已經(jīng)意識(shí)到，我們應(yīng)該更早一些進(jìn)入中國(guó)，希望現(xiàn)在還能來得及。”Moritz Gerig說道。
進(jìn)入時(shí)間確實(shí)有些偏晚。一方面，為了應(yīng)對(duì)即將于2013年推行的重型車國(guó)IV排放法規(guī)，各家整車與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商從前幾年開始就一直在做開發(fā)、測(cè)試和匹配工作，很多廠家到現(xiàn)在已經(jīng)完成前期技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品公告階段，很多客車企業(yè)甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)IV整車的批量銷售。但從另一方面來看，明年7月1日國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，并且很有可能是逐步從沿海向中西部過渡，這就為很多廠商應(yīng)對(duì)政策的變化留下了較為充足的時(shí)間。因此，對(duì)埃貝赫而言，“亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚”，機(jī)會(huì)還是有的。
“我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是做中國(guó)市場(chǎng)上最領(lǐng)先的供應(yīng)商之一。在北美商用車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)，埃貝赫是第一名；在歐洲，我們是第一名；在中國(guó)，我們同樣要成為第一名?！盡oritz Gerig告訴記者，在獨(dú)資工廠投產(chǎn)后，埃貝赫很快將在上海建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，“將來這個(gè)研發(fā)中心會(huì)成為埃貝赫除德國(guó)斯圖加特和美國(guó)底特律之外的全球第三大研發(fā)中心，它的使命就是成為服務(wù)所有亞洲國(guó)家的研發(fā)中心，為中國(guó)、日本和印度等市場(chǎng)提供技術(shù)上的支持?！?/FONT>
Moritz Gerig表示，埃貝赫在上海生產(chǎn)的商用車排氣系統(tǒng)產(chǎn)品將從高端起步，但中低端產(chǎn)品也在計(jì)劃之內(nèi)，“埃貝赫在巴西和印度也有工廠，我們對(duì)新興市場(chǎng)的客戶很感興趣。”他還透露說，在未來幾年時(shí)間里，埃貝赫將配合主機(jī)廠客戶資源的拓展，在西部和南部建立更多的分支或工廠，從而完成整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的布局?！澳壳?，與我們進(jìn)行緊密接觸的不但有歐美巨頭在中國(guó)的合資企業(yè)，也有福田、東風(fēng)、濰柴與玉柴等本土的商用車企業(yè)。”
然而，眾所周知的是，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈和運(yùn)力過剩，中國(guó)商用車用戶對(duì)購(gòu)車價(jià)格十分敏感，這種敏感度甚至可能超過印度等其他發(fā)展中國(guó)家。這種環(huán)境下，來自德國(guó)的埃貝赫是否會(huì)面臨水土不服呢？
Moritz Gerig對(duì)此認(rèn)為，為了支持中國(guó)計(jì)劃的實(shí)施，埃貝赫已經(jīng)把商用車排氣系統(tǒng)的本土化應(yīng)用與開發(fā)提到了戰(zhàn)略高度。
“對(duì)埃貝赫來說，我們會(huì)向中國(guó)輸入最新產(chǎn)品、技術(shù)、工藝和生產(chǎn)流程，確保中國(guó)工廠提供給客戶的產(chǎn)品都是跟德國(guó)工廠同樣的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，我們非常注重本地化的運(yùn)用和開發(fā)，我們希望用本地的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出更適合中國(guó)客戶的產(chǎn)品，在產(chǎn)品應(yīng)用方面做的更有針對(duì)性?！盡oritz Gerig坦言，埃貝赫有非常先進(jìn)的技術(shù)，但是如果單純照搬這些技術(shù)，把德國(guó)的運(yùn)營(yíng)模式推廣到中國(guó)，肯定會(huì)出現(xiàn)很多失誤?！八晕覀冋J(rèn)為，德國(guó)總部全球化的流程和標(biāo)準(zhǔn)化的體系，一定要結(jié)合本地團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，只有這樣才能取得成功”。
本世紀(jì)初，沃爾沃、曼等陸續(xù)試水中國(guó)商用車市，與本土企業(yè)建立合資公司，但多數(shù)因?yàn)榍吆凸?，?jiān)持高端定位，對(duì)本土客戶需求的適應(yīng)能力較差，最終以失敗告終。而埃貝赫從進(jìn)入中國(guó)商用車配套市場(chǎng)之初，就已意識(shí)到先進(jìn)的技術(shù)必須首先基于滿足本土客戶需求，這自然就能夠避免走很多無用的彎路。
對(duì)埃貝赫來說，其最大的優(yōu)勢(shì)在于先進(jìn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)流程，以及在排氣系統(tǒng)方面的豐富匹配經(jīng)驗(yàn)；而最大的挑戰(zhàn)則是中國(guó)商用車對(duì)成本的異常敏感，以及中國(guó)商用車用戶多變的需求和使用工況。
要應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，埃貝赫就必須在加速國(guó)產(chǎn)化之外，進(jìn)一步推動(dòng)成本優(yōu)化計(jì)劃，為中國(guó)這樣的新興地區(qū)定制低成本的排氣系統(tǒng)解決方案?！斑@是必須要克服的一個(gè)障礙，但我們認(rèn)為，擁有專業(yè)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)、應(yīng)用團(tuán)隊(duì)和本土團(tuán)隊(duì)，再加上本地化的開發(fā)理念，埃貝赫就能針對(duì)不同的客戶，根據(jù)他們的具體需求和能夠接受的成本，開發(fā)出他們所需的排氣系統(tǒng)?！闭f到這里，Moritz Gerig舉了一個(gè)例子，“埃貝赫印度公司已經(jīng)成功為塔塔和其他幾個(gè)本土商用車公司批量供貨，這個(gè)新興市場(chǎng)同樣是成本敏感型的。我們已經(jīng)找到一些方法，為本地客戶提供更低成本的產(chǎn)品。我們?cè)诎臀饕惨呀?jīng)有成功的本地化開發(fā)應(yīng)用，這些經(jīng)驗(yàn)都將用于中國(guó)市場(chǎng)上。”
Moritz Gerig同時(shí)認(rèn)為，埃貝赫成熟的排氣系統(tǒng)解決方案，將是其后發(fā)制勝的“終極利器”。“排氣系統(tǒng)供應(yīng)商一定是提供解決方案的，因?yàn)闆]有一輛車的排氣系統(tǒng)是一樣的，主機(jī)廠通常只會(huì)告訴你他的性能要求和排放要求，至于可靠性、耐久性和尺寸等方面，都是由供應(yīng)商自行設(shè)計(jì)的?！倍Ｘ惡赵谂艢庀到y(tǒng)的布置方式、材料選擇、NVH靜音效果、整車匹配、使用壽命、疲勞應(yīng)力消除等各方面都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，能夠與主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)，為其量身打造高性價(jià)比的后處理解決方案。
Moritz Gerig告訴記者，如果汽車廠只是需要一套很便宜，或者完全按照主機(jī)廠設(shè)計(jì)圖紙“按圖索驥”造出來的排氣系統(tǒng)，“那么埃貝赫不一定是最合適的供應(yīng)商。但如果汽車廠希望它的車型是技術(shù)導(dǎo)向的、品質(zhì)很高的產(chǎn)品，并且需要零部件商同步開發(fā)以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，那我們將會(huì)是最好的一家供應(yīng)商?！?/P>
實(shí)際上，隨著國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策的趨嚴(yán)，以及商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，正有越來越多的主機(jī)廠尋求與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作，以加強(qiáng)自身產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力并持續(xù)提升產(chǎn)品的品質(zhì)。從這個(gè)角度而言，埃貝赫的系統(tǒng)解決方案，也許會(huì)在不久的將來得到更多的青睞和認(rèn)可。
