曾經(jīng)占領(lǐng)全國(guó)客車變速箱市場(chǎng)60%占有率，而后又沉寂多年的山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司如今殺了個(gè)回馬槍。在2007上海BAAV上，人們又重新看到了它的身影。
現(xiàn)已形成年產(chǎn)汽車變速箱15萬臺(tái)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪80萬件的生產(chǎn)能力的大齒集團(tuán)，曾于上世紀(jì)90年代初進(jìn)入客車市場(chǎng)，之后呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，到90年代末，大齒集團(tuán)客車變速箱一度占到了全國(guó)客車變速箱總量的60％。跨入21世紀(jì)，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入了新一輪的高速發(fā)展期，特別是2000～2004年，整個(gè)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了“井噴”式增長(zhǎng)，由于大同變速箱在卡車市場(chǎng)和客車市場(chǎng)都有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)大齒生產(chǎn)能力不夠，在這種特殊的歷史時(shí)期，大齒的主要精力放在了重卡市場(chǎng)，而沒有開拓新的客車市場(chǎng)。
隨著生產(chǎn)能力的不斷增長(zhǎng)，兼顧卡、客車市場(chǎng)對(duì)大齒而言已是游刃有余，于是，2006年的大齒上演了一幕重新奪回客車市場(chǎng)的大戲。
經(jīng)過一年多的努力，今天的大齒再次成為了丹東黃海、鄭州宇通、上海申沃、安徽安凱、東風(fēng)杭汽、重慶恒通等的配套供應(yīng)商。
該公司負(fù)責(zé)人告訴記者，大齒成功重返客車市場(chǎng)有三方面原因：其一，性價(jià)比高。由于大齒集團(tuán)生產(chǎn)汽車變速箱的總量大，重卡和客車加起來達(dá)到年產(chǎn)10萬臺(tái)，這樣分?jǐn)偟矫恳慌_(tái)變速箱的成本相對(duì)較低，這是其他年產(chǎn)量小的變速箱生產(chǎn)廠家所無法比擬的；與相同性能的變速箱相比，大齒的變速箱具有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。其二，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。大齒曾三次從日產(chǎn)柴引進(jìn)先進(jìn)的變速箱生產(chǎn)制造技術(shù)，特別是通過第二次和第三次引進(jìn)，使日產(chǎn)柴目前最先進(jìn)的大扭矩多擋位變速箱技術(shù)不但應(yīng)用于重卡產(chǎn)品中，也用在了客車變速箱上。特別值得一提的是大齒生產(chǎn)的DC5J120TB變速箱，是國(guó)內(nèi)首家一擋帶同步器，帶氣動(dòng)助力器的產(chǎn)品，受到沃爾沃公司的高度關(guān)注，預(yù)計(jì)今年將向沃爾沃公司總部出口。另外，大齒承擔(dān)的“商用車機(jī)械自動(dòng)變速器AMT開發(fā)”項(xiàng)目日前也被列入國(guó)家科技部的國(guó)家高科技研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃），充分顯示了大齒所具有的雄厚技術(shù)實(shí)力。其三，覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大齒集團(tuán)不但充分利用重卡市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立20大辦事機(jī)構(gòu)，并在全國(guó)建立了200多家直接結(jié)算的特約維修服務(wù)站，建立了市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋四位一體的新型市場(chǎng)服務(wù)體系。
該負(fù)責(zé)人還說，2007年，大齒的目標(biāo)是占有整個(gè)大中型客車變速箱市場(chǎng)份額的30％，今后目標(biāo)是達(dá)到60％。
