今年7月1日，我國機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境保護(hù)部在6月26日發(fā)出《國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實(shí)施有關(guān)問題的通知》規(guī)定，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機(jī)動(dòng)車污染嚴(yán)重的城市銷售和注冊登記的N類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求，其余地區(qū)N類輕型柴油車的銷售和注冊登記可過渡一年，這給企業(yè)以喘息機(jī)會。另外，輕型商用車甚至總質(zhì)量大于3.5t的輕卡可以采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，輕型商用車還可以以農(nóng)用車的形式在農(nóng)村銷售，目前農(nóng)用車排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是國Ⅰ。所以，現(xiàn)行的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)主要針對車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，受到影響的是重型汽車，包括重卡、半掛牽引車和大客車，但重卡和半掛占重型車比例超過90%。
專家認(rèn)為：國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，核心技術(shù)及零部件缺失、油品適應(yīng)性、服務(wù)保障是重卡企業(yè)繞不過的門檻。國內(nèi)眾多生產(chǎn)商用車型的企業(yè)如東風(fēng)公司、北汽福田、中國重汽、一汽集團(tuán)、南京依維柯、江鈴汽車等紛紛采用多種形式的技術(shù)解決方案來達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，并宣布做好了準(zhǔn)備。以下分析主要商用車生產(chǎn)企業(yè)的總質(zhì)量大于3.5t卡車產(chǎn)品，尤其是重卡產(chǎn)品準(zhǔn)備情況。
北方奔馳
包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司達(dá)標(biāo)車型共計(jì)170個(gè)左右，所用的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)主要來自濰柴動(dòng)力。機(jī)型包括WP10.270/270N/290/300N/336N/336/375、WP12.400/480、WP6.180/210/240，其余發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型還有河北華北柴油機(jī)有限公司HC4132UPS和TCD2015V06、上海日野的P11C-UH和P11C-UJ、戴姆勒公司的646989和OM904LA.III/7、道依茨的BF6M1013FCDEUTZ AG、錫柴的CA6DL1-29E3/32E3、江鈴汽車股份的DURATORQ4D243H。北方奔馳正在積極申請國Ⅲ產(chǎn)品公告，在產(chǎn)品方面公司已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前已經(jīng)開發(fā)出包括重型牽引車、自卸車以及各種專用車在內(nèi)的國Ⅲ產(chǎn)品，能夠充分滿足市場的需要。
在售后服務(wù)上，北方奔馳也做了充足的準(zhǔn)備。據(jù)了解，為了應(yīng)對即將到來的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，提高北方奔馳各地區(qū)重點(diǎn)服務(wù)站的國Ⅲ維修技術(shù)水平，保障售后服務(wù)，推廣國Ⅲ產(chǎn)品，北方奔馳與濰柴動(dòng)力在包頭總部聯(lián)合舉辦了國Ⅲ技術(shù)培訓(xùn)，雙方聯(lián)合建立服務(wù)站，有計(jì)劃地進(jìn)行維修專用工具、診斷設(shè)備的配發(fā)，并有針對性地投放配件。
一汽集團(tuán)
中國第一汽車集團(tuán)公司名義申報(bào)的3.5t以上國Ⅲ車型約有4500個(gè)左右(截至2007年底，下同)，覆蓋平頭普通貨車、平頭自卸汽車、半掛牽引車、廂式運(yùn)輸汽車和混凝土攪拌運(yùn)輸汽車等車型。這些車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都屬內(nèi)配，由錫柴和道依茨大柴提供，包括：BF4M1013-16E3/18E3、BF4M2012-13E3、BF6M1013-22/24/26/28E3、BF6M2012-22E3、CA4DF3-13/14E3、CA6DE3-16/18/22E3、CA6DF3-18/20/22/24E、CA6DL1-26/28/29/32E3、CA6DL2-35/37E3以及CA6DN1-39/42/46E3。
一汽解放青島汽車廠達(dá)標(biāo)車型約有2700多個(gè)，包括平頭柴油貨車、倉柵式運(yùn)輸車、廂式運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車幾種。與第一汽車集團(tuán)公司相比，大噸位車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)換成濰柴動(dòng)力的WP10.290/300N/336N/336/375N和WP12.375N兩個(gè)系列，取代錫柴6CA6DN1系列。
從一汽解放的卡車品牌來看，載貨車中的J4和J5系列中8t、12t產(chǎn)品一般采用CA4DF3-13E3、CA4DC2-12E3、BF4M2012-13E3和BF4M1013-16E3/18E3四缸國Ⅲ機(jī)型，個(gè)別也有CA6DE3-18E3六缸國Ⅲ機(jī)型。15t以上機(jī)型采用CA6DE3-18E3/22E3/24E3、BF6M2012-18E3/22E3、BF6M1013-24E3/26E3/28E3和CA6DL1-28E3/32E3以及CA6DL2-35E3等國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。半掛牽引車中的J4和J5系列中準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量30t以下的車型采用CA6DE3- 22E3和CA6DE2-18E3，30-40t車型采用BF6M1013-24E3/26E3/28E3、CA6DL1-26E3/28E3機(jī)型，40t以上采用濰柴WP10.375機(jī)型。J6系列一般采用CA6DL2-35E3和CA6DN1-42E3/46E3國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。
北汽福田
從公告達(dá)標(biāo)車型來看，福田的中、重卡、輕卡達(dá)標(biāo)車型數(shù)約為750多個(gè)。用于中、輕型卡車達(dá)標(biāo)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有福田環(huán)保動(dòng)力的BJ493ZLQ3、全柴的4D26、慶鈴的4KH1-TC、朝柴的CY4102-D3A/B/C和CY4102-C3C/D/F、揚(yáng)柴的YZ4DB1/A3/A4-30、大柴的 CA4DC2-10E3/14E3、錫柴的4DW93-84E3、錫柴的4DX23-130E3、錫柴的CA4DF3-13/14/15/17E3、云內(nèi)的YN27/33/38CR、云內(nèi)的YN33CR-1、玉柴的YC4F90-30、玉柴的YC4D120/130-30和玉柴的YC4E140/160-30以及玉柴的YC4E140/160-31，共有9個(gè)廠家16個(gè)柴油機(jī)系列。中、重型卡車所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為東風(fēng)康明斯的ISDe140/160/185/210/230 30和ISLe340/375 30、西安康明斯的 ISME385/420 30、戴姆勒克萊斯勒的OM501LA.III/17、上柴的SC8DK230/240//260/280Q3、上柴的SC9DF340/375Q3、上柴的SC9DK300/336Q3、濰柴動(dòng)力的WP10.270/290/336/375、濰柴的WP12.375N/430N、珀金斯雷沃動(dòng)力的Phaser135/160Ti-S30、錫柴的CA6DF3-16/18/22E3、玉柴的YC6J180/190/220-30和玉柴的YC6J180-31，共有8個(gè)生產(chǎn)廠家，13個(gè)柴油機(jī)系列。
中國重汽
從產(chǎn)品公告數(shù)量來看，從2006年開始，重汽就開始準(zhǔn)備自卸車的國Ⅲ公告，2007 年分別上了10批國Ⅲ公告車型。(裝配)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)(的整車)目前預(yù)計(jì)有100多項(xiàng)公告，加上(裝配)高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)(的整車)， 中國重汽共有430多個(gè)達(dá)標(biāo)車型，主要采用自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)和上柴發(fā)動(dòng)機(jī)。自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有WD615.92/93/95/96/99，上海日野的發(fā)動(dòng)機(jī)有P11C-UH和P11C-UR，上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)有 SC5DK180Q3和SC5DK230Q3。
重汽旗下的品牌中，HOWO重卡的產(chǎn)品種類包括：牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等以及使用其底盤改裝的其它專用車，各種類均有國Ⅲ車型，所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為WD615和上海日野的 P11C。金王子系列車型總質(zhì)量覆蓋18t~40t，采用WD615國Ⅲ機(jī)型。豪駿重卡除了載貨車以外均有國Ⅲ車型，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用WD615機(jī)型。 斯太爾王重卡系列車型以中高端重型卡車市場為目標(biāo)，產(chǎn)品種類包括：牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等以及使用其底盤改裝的其它專用車，功率覆蓋范圍：196kW~302kW，國Ⅲ車型也采用自產(chǎn)的WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
重汽手里有EGR發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。在日本電裝每月只供應(yīng)4000套高壓共軌系統(tǒng)的情況下，重汽經(jīng)過兩年多的努力，開發(fā)出EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)并達(dá)到月產(chǎn)1萬臺的生產(chǎn)能力。價(jià)格便宜、燃油敏感性低、維修方便是其最大的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)了解，重汽杭發(fā)廠目前日產(chǎn)能達(dá)到300 臺，章丘廠每天能達(dá)到400 臺，滿足國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的需求沒有問題。重汽已交付用戶的國Ⅲ產(chǎn)品超過5000 輛，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)整車超過1000 輛，這為重汽在技術(shù)提升和服務(wù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
陜西重汽
目前，陜西重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司的達(dá)標(biāo)車型有320多個(gè)，其中多數(shù)車型采用濰柴動(dòng)力和西安康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。濰柴動(dòng)力的機(jī)型有WP10.204N/270/270N/290/300N /300/336/336N/275，WP12.270/290/330/336/375/375N/400/400N/430N/460N，濰坊濰柴道依茨的WP6.210/240；西安康明斯的機(jī)型有的ISME308/345/385/420；上柴的機(jī)型包括SC8DK280Q3和SC8DK300Q3。
目前陜汽已掌握滿足計(jì)重收費(fèi)和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。陜汽國Ⅲ重卡歷經(jīng)三年研發(fā)，經(jīng)過8萬多小時(shí)總成臺架試驗(yàn)，在高溫?zé)釁^(qū)和高寒地帶完成整車標(biāo)定環(huán)境試驗(yàn)，并形成了批量生產(chǎn)；相對國Ⅱ階段，整車以及零部件在質(zhì)量控制和檢驗(yàn)方面增加了15道工序，以提高車輛的可靠性和安全性。相較于同等功率的國Ⅱ車型，國Ⅲ車型在變速器檔次以及輸出扭矩方面都有所提升；匹配漢德車橋和MAN 單級驅(qū)動(dòng)橋，使整車更加經(jīng)濟(jì)省油。
在服務(wù)保障方面，陜汽早在2005年就針對自己的服務(wù)體系進(jìn)行了系統(tǒng)的國Ⅲ維修技術(shù)培訓(xùn)。投放故障診斷設(shè)備200多臺套，市場現(xiàn)已投放近億元常備件、易損件，配件服務(wù)體系完善。
東風(fēng)集團(tuán)
東風(fēng)柳汽主要生產(chǎn)中重型卡車，達(dá)標(biāo)國Ⅲ車型有500多個(gè)，分別采用東風(fēng)雷諾dCi375-30、東風(fēng)康明斯的ISDe140/160/185/210/230/24/285、東風(fēng)康明斯的ISLe310/340/375、濰柴的WP10.270N/290/300N/336N/336/375、濰柴的WP12.375N/430N機(jī)型和玉柴的YC4E140/160、YC6A260-30/31、YC6J180-30/31、YC6J200-31、YC6J220-30/31、YC6L290/310/330和YC6M290/340/375等國Ⅲ機(jī)型。
東風(fēng)汽車有限公司的達(dá)標(biāo)車型也有1200多個(gè)，其中慶鈴的4KH1-TC、朝柴的CY4102-C3D、東風(fēng)康明斯的ISBE185 30和ISBE220 31、玉柴的YC4E140/160-30、玉柴的YC4E140-31、玉柴的YC4F115-30以及揚(yáng)柴的YZ4DA3-30機(jī)型主要用于輕型和中型卡車，來自于5個(gè)廠家，共8個(gè)系列；中重型卡車采用東風(fēng)雷諾的dCi290/340/375/420和dCi375-31、東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的EQD160/180/210-30、東風(fēng)康明斯的ISDe160/180/185/210/230/245/270/285 30、東風(fēng)康明斯ISLe290/310/315/325/340/375 30、中國重汽的WD615.92/93、玉柴的YC6A240-31、YC6J160/200-31、玉柴的YC6J190/220-30、玉柴的YC6M290/340/375-30，除此之外，還有上柴的SC8DK240Q3和SC8DK280Q3，共計(jì)來自5個(gè)廠家11個(gè)系列。
東風(fēng)汽車股份有160多個(gè)達(dá)標(biāo)輕卡車型，發(fā)動(dòng)機(jī)采用朝柴的CY4102-D3A、朝柴的CY4102-C3B/D/F、東風(fēng)康明斯的ISBE150 30、東風(fēng)康明斯的ISDE140 30、江蘇四達(dá)動(dòng)力的SD4BW70-3R、玉柴的YC4F90-30/115、玉柴的YC4E140-30和云內(nèi)動(dòng)力的YN27/30CR。
東風(fēng)商用車天錦系列總質(zhì)量大約在8t~16t，采用ISDe180/210和EQD210N以及EQ4H140發(fā)動(dòng)機(jī)；天龍系列在2006年推出，已經(jīng)得到用戶的認(rèn)可，該系列總質(zhì)量約在18t~31t，采用dCi420和ISLe325發(fā)動(dòng)機(jī)；大力神系列采用dCi340發(fā)動(dòng)機(jī)，神龍系列采用dCi11-375和玉柴YC6M-340發(fā)動(dòng)機(jī)。
江淮汽車
安徽江淮汽車股份有限公司的達(dá)標(biāo)車型390多個(gè)，其中包括輕型卡車的車型，所配發(fā)動(dòng)機(jī)由七個(gè)廠家提供，分別是大柴、錫柴、朝柴、上海日野、上柴、濰柴和玉柴，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型包括朝柴的 CY4102-C3B/D/F/G、朝柴的CY4D115-C3、朝柴的 CYQD32Tic、大柴的CA4DC2-10E3/12E3、錫柴的CA4DF3-13E3/17E3、玉柴的 YC4F115-30和YC4E160-30，以上發(fā)動(dòng)機(jī)配中輕型卡車。
中重型卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型分別為：錫柴的CA6DF3-18E3/20E3/22E3/24E3、錫柴的CA6DL1-26E3/29E3、上海日野的P11C-UH和 P11C-UJ、濰柴的WP10.270/290/336/375、玉柴的YC6J180/200/220-30、玉柴的YC6M375-30。
江淮格爾發(fā)的首批國Ⅲ產(chǎn)品涵蓋了牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等系列車型，并已開始面向市場銷售。售后服務(wù)方面，江淮格爾發(fā)也已做好準(zhǔn)備，不僅聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的維修服務(wù)培訓(xùn)，配套零部件也即將投向市場。
上汽依維柯紅巖
上汽依維柯紅巖的達(dá)標(biāo)車型900個(gè)左右，所配的發(fā)動(dòng)機(jī)分屬五個(gè)廠家：上柴、杭發(fā)、濰柴、玉柴和上海日野，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型包括上海日野的P11C-UH、上柴的SC8DK215/240/280Q3、上柴的SC9DF270/290/340/375Q3、上柴的 SC9DK270/290/336Q3、上柴的SC11CK290/340/3753、杭發(fā)的WD615.327/329/334/338、濰柴的WP10.270/290/330/336/375、濰柴的WP12.336N/375N/375/400N/430N/460N、玉柴的YC6J245-30、玉柴的YC6L260/280/310-30、玉柴的YC6M280/290/320/340/375-30。紅巖在動(dòng)力總成上選用國內(nèi)成熟的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐洲排放水平的CURSOR9系列發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后會提高紅巖自己配套能力，更好地滿足國Ⅲ重卡市場的需求。另外，上汽依維柯紅巖也聯(lián)合國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，對售后服務(wù)人員進(jìn)行國Ⅲ產(chǎn)品的服務(wù)培訓(xùn)，可以保證市場上國Ⅲ產(chǎn)品的售后維修服務(wù)。
華菱汽車
華菱汽車達(dá)標(biāo)車型200多個(gè)，目前，華菱重卡已經(jīng)完成與康明斯、日野、三菱、濰柴等國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配工作。所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有西安康明斯的ISME345/385/420 30、重慶康明斯M11-C350E30、上海日野的P11C-UH/UJ/UR、上柴的SC8DK280/340/375Q3、杭發(fā)的WD615.329/334/338、濰柴的WP10.270/290/300N/330/330N/375、濰柴的WP12.375和玉柴的YC6L260/280-30。2007年初，華菱就率先在華南區(qū)域市場推出國Ⅲ載貨車，2007年其國Ⅲ產(chǎn)品銷量超過1500輛。今年3月，華菱正式向華東地區(qū)用戶推薦國Ⅲ重卡產(chǎn)品；35月份，華菱在河北、山西和內(nèi)蒙古市場都取得了不俗成績。
針對國Ⅲ的實(shí)施，商用車企業(yè)主要在產(chǎn)品準(zhǔn)備和售后服務(wù)方面作了充分準(zhǔn)備，其主要特點(diǎn)是：1. 中重型卡車的重型化趨勢明顯，主要是為了滿足市場需求和計(jì)重收費(fèi)政策的要求，國Ⅲ的實(shí)施增加了汽車的使用成本，大噸位的卡車可以在使用中盡快回收成本；2. 動(dòng)力總成系統(tǒng)升級，濰柴的WP10、WP12和重汽的WD615被廣泛應(yīng)用，陜西康明斯ISMe、東風(fēng)雷諾的DCI11、上海日野P11C在國Ⅲ車型中出現(xiàn)頻率也很多；3. 產(chǎn)品推出速度明顯加快，新產(chǎn)品的推出已經(jīng)逐步從簡單的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的改變過渡到核心零部件升級和換代，產(chǎn)品的系列化工作也開始加強(qiáng)；4. 各個(gè)整車企業(yè)都加強(qiáng)了排放研究，電控高壓共軌和電控單體泵是公認(rèn)的成熟技術(shù)，泵噴嘴也有西安康明斯等機(jī)型采用，中國特色的產(chǎn)品如重汽的電控直列泵加EGR也被開發(fā)出來，同時(shí)已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用。盡管被認(rèn)為是過渡技術(shù)，其低成本和方便維修的特點(diǎn)已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，很多廠家如玉柴正在加緊開發(fā)這一技術(shù)；5. 售后服務(wù)和配件供應(yīng)問題引起了整車廠前所未有的重視，業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，商用車市場的競爭已經(jīng)過渡到售后服務(wù)這一戰(zhàn)場；6. 關(guān)鍵零部件的壟斷和供應(yīng)可能影響國Ⅲ產(chǎn)品的供應(yīng)，儲備了共軌系統(tǒng)和單體泵系統(tǒng)資源的企業(yè)就有可能占得先機(jī)，中國重汽憑借EGR自由技術(shù)已經(jīng)取得優(yōu)勢。
