近年來，中國高科技產(chǎn)業(yè)投資并購動(dòng)態(tài)頻繁，產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)張全世界有目共睹。中國科技力量的快速崛起讓部分國家感到害怕，美國開始明確限制中國在該國的投資并購行為。
此前，美方依據(jù)其“301調(diào)查”結(jié)果，宣布將采取措施對(duì)中國產(chǎn)品大規(guī)模加征關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對(duì)美投資并購。3月23日，美國正式開始對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收25%、鋁產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅，涉及商品規(guī)模達(dá)600億美元。
隨后，中國商務(wù)部發(fā)布反擊策略，針對(duì)美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對(duì)自美進(jìn)口的約30億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅。
中美兩國貿(mào)易大戰(zhàn)一觸即發(fā)，此背景下，中國新能源汽車將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？VehicleTrend車勢認(rèn)為，在短期內(nèi)對(duì)雙方的新能源汽車市場無直接影響，但長期下去，將會(huì)出現(xiàn)雙輸?shù)木置妗?/p>
首先，美方開始人為限制中國投資或并購美方高科技企業(yè)。當(dāng)下的中國對(duì)技術(shù)的渴求全世界有目共睹，沒有的技術(shù)花錢砸出來，花錢砸不出來的從國外引進(jìn)來。特朗普政府害怕中國的“買買買”行為損害其利益，開始限制中國企業(yè)對(duì)美國投資并購。
兩國在經(jīng)濟(jì)方面的分歧導(dǎo)致正在計(jì)劃中的中美合資項(xiàng)目受阻，或?qū)⒀舆t中國新能源車企進(jìn)軍美國市場的計(jì)劃，大批中資背景的初創(chuàng)企業(yè)的運(yùn)作模式也受到挑戰(zhàn)，寄希望于美國先進(jìn)技術(shù)的部分中國車企也將陷入困境。
參照之前的歷史，貿(mào)易戰(zhàn)一旦開打?qū)⑹情L期的戰(zhàn)役。中國新能源汽車大洗牌的步伐將加速，未來能存活的只有精英中的精英，對(duì)整頓我國新能源汽車市場秩序而言未免不是好事。
其次，雖然中國早在2015年就成為了全球新聞源汽車第一大市場，但實(shí)際上新能源汽車在整個(gè)汽車市場中的占比份額不夠大。2017年我國汽車年銷超過2000萬輛，而新能源汽車銷量僅為77.7萬輛。
圖1 近五年我國新能源汽車銷量與汽車總銷量
同時(shí)，中美新能源汽車均以內(nèi)銷為主。2017年，中國新能源汽車總銷量為77.7萬輛，進(jìn)口汽車總數(shù)占6.34萬量，其中1.76萬輛是美系汽車；而美國新能源汽車總銷量為47.7萬，引進(jìn)的中國新能源汽車總數(shù)不到2000輛。
VehicleTrend車勢認(rèn)為，中美貿(mào)易大戰(zhàn)如果爆發(fā)，雙方新能源汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)雖然會(huì)受到波及，但在新能源汽車總量中占比不明顯，因此對(duì)新能源汽車整車市場乃至整個(gè)汽車市場而言影響并不顯著。
再次，汽車離不開鋼鐵和鋁等材料，美國增加鋼材和鋁材的關(guān)稅，中國汽車零部件出口將面臨比較大沖擊。
此外，中國無論是新能源汽車還是智能汽車的核心零部件產(chǎn)品都依賴進(jìn)口，中美貿(mào)易戰(zhàn)勢必將導(dǎo)致汽車零部件漲價(jià)，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來更大的成本壓力。不過，從積極的方面來看，成本壓力或?qū)⒌贡浦袊履茉春椭悄芷嚠a(chǎn)業(yè)力爭補(bǔ)足短板，積極實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。
對(duì)美國而言，近幾十年來該國鋼鐵冶金工業(yè)發(fā)展不濟(jì)，導(dǎo)致員工失業(yè)率大增。對(duì)此，特朗普的解決方案是增加進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品的關(guān)稅。增加鋼鐵材料關(guān)稅或能在短期內(nèi)緩解美國鋼鐵業(yè)困境增加就業(yè)率，但長期來看，原材料上漲將會(huì)促使美國市場上以鋼鐵為原材料的產(chǎn)品都將漲價(jià)，而最終買單的是美國的消費(fèi)者。
最后，美國主動(dòng)開打貿(mào)易戰(zhàn)，勢必會(huì)引發(fā)其他國家的反擊。日前，中國商務(wù)部針對(duì)美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對(duì)自美進(jìn)口的約30億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅，這是我國對(duì)美方的回?fù)簟?/p>
另外，去年中美元首會(huì)晤達(dá)成共識(shí)：“中國將按照自己擴(kuò)大開放的時(shí)間表和路線圖，逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅，2018年汽車進(jìn)口關(guān)稅有可能下降至15%?！碑?dāng)前我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，在加入WTO組織之后我國承諾將進(jìn)一步降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，此次美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)，或?qū)⒂绊懼蟹较抡{(diào)進(jìn)口汽車關(guān)稅的意愿。對(duì)美國汽車產(chǎn)業(yè)而言，出口到中國的汽車持續(xù)高關(guān)稅，不利于其進(jìn)一步開拓中國市場。
值得關(guān)注的是，在美國有業(yè)務(wù)往來的車企也將受到影響，比如:比亞迪。此前，比亞迪的新能源客車已經(jīng)在美國打開市場，比亞迪電動(dòng)大巴汽車或?qū)q價(jià)。據(jù)了解，比亞迪純電動(dòng)大巴在2017年已占據(jù)美國純電動(dòng)大巴80%以上的市場份額，此次中美貿(mào)易摩擦對(duì)比亞迪而言是個(gè)大挑戰(zhàn)。
