6月13日，財政部、商務(wù)部日前聯(lián)合發(fā)布公告，明確2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛的范圍、補貼標準和受理時間等。今年的以舊換新補貼，以商用車為主，凡符合條件的城市公交車、重型載貨汽車等老舊汽車報廢，補貼金額為1.1萬元到1.8萬元。相關(guān)補貼資金申請受理時間為2012年7月1日至2013年1月31日。
在商用車領(lǐng)域，今年的車市一直處于不好的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示：前5個月生產(chǎn)30.18萬輛，環(huán)比下降11.87%，同比下降2.02%；銷售32.53萬輛，環(huán)比下降6.63%，同比下降4.3%。2012年商用車銷量可謂是一路下滑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，新一輪刺激政策出臺是好事。以舊換新補貼政策的出臺，將助力商用車市場回暖。這個以舊換新補貼政策能否會助卡車市場回暖，記者走訪了一些經(jīng)銷商，大家對此看法不一。
當記者向北京駿馳通達汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理高志華提到這個問題時，已有五六年輕卡銷售經(jīng)驗的高經(jīng)理見怪不怪道：“這個策早就有吧，對商用車好像沒什么幫助”湖北程力專用汽車有限公司錢力同樣認為：“影響的力度不很大，因為國家對小車實行以舊換新政策，實施的有一段時間了，效果不明顯，再往后走幾年，政策成熟了，應(yīng)該才會有成效?！?BR>
北京路普汽車銷售服務(wù)有限責任公司何鵬代理福田汽車輕卡已有多年，他認為“這個政策的出臺會有一定的影響，但是不會太大。因為貨車現(xiàn)在開六年以上的用戶很少啦，15年的就更少，六年左右就換新的，所以這個政策的補貼措施對卡車市場的刺激不是太大”。
江鈴車行市場部負責人李柏燕也持同樣的觀點：“國家雖然實行以舊換新的補助政策，但2000年之后購買的車，大多只使用了七八年，卡車車主很少有人會舍得把還能用的舊車報廢去購買新車。”
揚州新陽汽車銷售服務(wù)有限公司劉力洋認為“在揚州地區(qū)，舊車保有量還是比較大的，以舊換新政策可能會帶來市場的反應(yīng)，至于有多大影響，還要看每個地方的政策到位時間以及補貼的金額幅度的大小”。
不少業(yè)內(nèi)人士表示，卡車市場的復(fù)蘇關(guān)鍵要靠整個經(jīng)濟環(huán)境的改善。單憑以舊換新補貼政策的推動，效果微乎甚微。
政策詳解:公告規(guī)定，在2012年期間，車主將使用6年以上（含6年）且不到15年，車長大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米的舊車售給報廢汽車回收企業(yè)，并于當年更新農(nóng)村客運車輛，可獲得每輛車1.1萬元的補貼。車主將使用10年以上（含10年）且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨汽車售給報廢汽車回收企業(yè)，補貼標準為每輛車1.8萬元。
