2012年年底，雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司（下稱“回力公司”）推出R29、R30和R699三大系列共26個(gè)規(guī)格的輪胎，回力牌乘用車輪胎正式上市銷售。有關(guān)媒體報(bào)道稱，此舉標(biāo)志著市場(chǎng)上幾乎銷聲匿跡的回力牌輪胎重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
這一消息在業(yè)內(nèi)引起很大反響，有業(yè)內(nèi)人士感慨：“回力這個(gè)‘老字號(hào)’又回來了?！?nbsp;
何出此言？這還要從雙錢集團(tuán)與米其林十幾年前的合作說起。
從“牽手”到“分手”到“再牽手”
早在2001年，雙錢集團(tuán)和米其林便成立了合資公司--上海米其林回力輪胎有限公司。當(dāng)時(shí)米其林為大股東，占70%股份，雙錢在股比上處于弱勢(shì)地位。
雙方合作的十年里，合資公司連年虧損。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海米其林回力輪胎有限公司成立8年累計(jì)虧損達(dá)8.72億元，僅2008年的虧損就高達(dá)2.35億元。
按照合約，雙錢集團(tuán)于2009年下半年將所持全部股份轉(zhuǎn)讓給米其林，使之成為全資控股股東。
與此同時(shí)，雙錢集團(tuán)許可米其林繼續(xù)擁有回力品牌的獨(dú)家使用權(quán)，為期2年。
2012年年初，雙錢集團(tuán)正式收回回力品牌，開始自主打造名副其實(shí)的中國(guó)輪胎品牌?；亓喬ナ袌?chǎng)部經(jīng)理張仰科告訴輪胎世界網(wǎng)編輯，公司對(duì)外沒有自稱過中國(guó)輪胎“老字號(hào)”或“老大”，但回力輪胎一直在用實(shí)際行動(dòng)朝著這一目標(biāo)努力。
就在回力品牌回歸前一年，雙錢集團(tuán)和米其林再度合作成立新公司--雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司。只是，這次與第一次的合作有很大不同：雙錢集團(tuán)占股70%，翻身成為大股東，擁有公司的絕對(duì)控股權(quán)。
兩次合資“完全是兩碼事”
回力品牌被米其林使用長(zhǎng)達(dá)10年，雙方首次合作時(shí)合資公司又連年虧損，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對(duì)回力品牌有一定負(fù)面影響。
張仰科卻不以為然。他的看法是，首先，企業(yè)經(jīng)營(yíng)本身就有贏利有虧損，不能因?yàn)榻?jīng)營(yíng)虧損就稱之為“合作失敗”，且雙錢和米其林停止合作是因?yàn)槭旰贤狡?，而非外界所說“虧損巨大”、“關(guān)系不和”等原因；其次，在首次合作期間，米其林在回力品牌的推廣等方面也付出很多，盡管最終合約到期“分道揚(yáng)鑣”，米其林對(duì)回力品牌的貢獻(xiàn)還是不能抹煞的。
據(jù)了解，回力輪胎曾是上海大眾、福特、雪鐵龍等整車廠的輪胎供應(yīng)商，由于米其林和雙錢第一次合作的“失敗”，回力輪胎對(duì)這些汽車企業(yè)停止了配套供應(yīng)。
張仰科表示，回力公司現(xiàn)在已經(jīng)重啟配套市場(chǎng)，正與上海大眾、上海通用、奇瑞等商談配套事宜，目前正在進(jìn)行中。
“跟整車廠商的配套合作不是“一錘子買賣”，需要一個(gè)過程，可能需要1-2年的時(shí)間，才能最終敲定。”張仰科說道。
采訪期間，張仰科一再?gòu)?qiáng)調(diào)，雙錢集團(tuán)這次與米其林的合作跟上次合作“完全是兩碼事”，不僅雙方所占股比不同，雙方合作的人員等都不同。他還告訴輪胎世界網(wǎng)，這次合作，米其林在技術(shù)及管理等方面，給予回力公司極大的支持和幫助。
