3月21日，上汽商用車公司即將舉行其成立三周年慶典，而在這家新企業(yè)進入市場的三年間，原本平靜的我國輕客市場也發(fā)生著變化。
雙寡頭局面被打破
很多人提起歐系輕客都會先想到依維柯和全順，這在中國幾乎成為此類車型的代名詞，而隨著自主品牌的加入，這個原本平靜的市場，開啟了“戰(zhàn)國時代”。
2011年，上汽大通、江淮星銳、東風御風等歐系輕客產(chǎn)品集中殺入市場，各家企業(yè)在入市之初均以中長軸距產(chǎn)品為主，主攻城市通勤和城市物流，同時均在改裝專用車市場方面以較大力度投入，以上汽大通為例，自產(chǎn)品投放市場的同時，警用執(zhí)法車和售后服務(wù)車已經(jīng)有成熟的改裝產(chǎn)品面市并已有成規(guī)模的集團訂單。這說明企業(yè)在產(chǎn)品投放市場之前已經(jīng)做過了充分的市場調(diào)研，并且做了入市準備以及產(chǎn)品研發(fā)。而最重要的是，該市場對于自主品牌，且處于相應價格區(qū)間的同類型產(chǎn)品有著很高的需求量。
市場成熟日漸細化需求旺盛
近年來，我國輕型客車市場的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品正在向大中小系列化、外型歐美化、設(shè)計模塊化、柴油機小排量升功率最大化、動力節(jié)能環(huán)?；?、內(nèi)飾日系配置高端化、底盤專用細分化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發(fā)展特征。
從近幾年輕客產(chǎn)品層面上分析可以看出，首先，新入市歐系輕客產(chǎn)品挑戰(zhàn)勢頭明顯；其次，歐系輕客更適合于直接生產(chǎn)專用車或進行改裝特種車；其三是歐系輕客之間的新老產(chǎn)品從單極走向多元的市場競爭格局，對中高端輕客市場有著拉動作用。
近幾年，輕客市場呈現(xiàn)出多樣化、個性化、專業(yè)化的消費趨勢。在歐系輕客領(lǐng)域，以商務(wù)接待、通勤旅游、客貨兩用為三大類基礎(chǔ)車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置衍生出多個車型，進而在這多個車型的基礎(chǔ)上進行改裝，覆蓋了警用車、醫(yī)用車、校車、工程車、服務(wù)車等改裝車品類。
而我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展以及物流市場多元化的需求，提升了物流車輛的技術(shù)水平，需求更加細化和專業(yè)化消費。輕客可以廣泛適用于通勤旅游、客貨兩用、物流快運、專用改裝多個平臺。在通用化和模塊化的基礎(chǔ)上，該車型也能適應這一需求，向著可以定制、改裝、滿足更多行業(yè)個性化需求的方向發(fā)展。
如今，越來越多的輕客底盤的城市物流車受到了許多個體運輸業(yè)者的青睞，城市物流車由于具有輕客類型的外殼與內(nèi)在品質(zhì)，因此完全能達到這些行業(yè)的需求。該市場將會在未來相當長的時間內(nèi)保持良好的發(fā)展勢頭。而上汽大通作為該市場內(nèi)有實力攪動市場格局的企業(yè)，將會繼續(xù)扮演這一角色，而輕客市場將會在很長時間內(nèi)在競爭中促使各家企業(yè)不斷成長，同時，也會在不久的將來面臨洗牌。
