日前，發(fā)改委在官方網(wǎng)站發(fā)布消息宣布，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品公告中不符合ＧＢ１８３５２．２－２００１《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》及ＧＢ１７６９１－２００１《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值要求的車(chē)型，７月１日前全部予以撤銷(xiāo)公告目錄。
據(jù)悉，存在不符合上述相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的廠家達(dá)五十多家。盡管其中絕大多數(shù)車(chē)型均在７月１日后全部停產(chǎn)，但有關(guān)人士指出，日益嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，正成為中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨的新課題。
斥巨資提升技術(shù)
?。吩拢啡?，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司下稱(chēng)長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴透露，為了應(yīng)對(duì)國(guó)家新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車(chē)已斥資３億元，對(duì)被叫停的柴油皮卡系列進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。
商玉貴表示，部分產(chǎn)品停產(chǎn)后對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有影響，因?yàn)槌诉@個(gè)系列外，他們還擁有二十多個(gè)產(chǎn)品系列。
投巨資改進(jìn)技術(shù)，成本肯定會(huì)增加，車(chē)的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高。長(zhǎng)城汽車(chē)的有關(guān)人士估計(jì)，迪爾現(xiàn)價(jià)是７４８００元，達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，可能會(huì)加價(jià)到８００００元左右。
即便如此，在北京市環(huán)保局一位人士看來(lái)，依長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)有的技術(shù)水平，改進(jìn)后車(chē)輛的排放要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，仍然很難。
對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)也有自己的考慮。該公司一位人士說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)下一步的目標(biāo)是主攻農(nóng)村市場(chǎng)或者出口。
東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司有關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，該公司開(kāi)發(fā)的２００５款ＣＲ－Ｖ已經(jīng)達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不存在任何排放標(biāo)準(zhǔn)方面的問(wèn)題。
神龍公司也表示，其旗下的所有產(chǎn)品，除了富康８Ｖ未達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之外，其他均已達(dá)到政府要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。
油品質(zhì)量成瓶頸
國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展緩慢、燃油噴射系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件水平落后，制約了汽車(chē)整體水平的提高，尤其是柴油車(chē)型。這使一些產(chǎn)品達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)都很難，要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，還有很長(zhǎng)一段路要走。
此外，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，不僅整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)需要提高，燃油質(zhì)量也必須一同提升。
長(zhǎng)城汽車(chē)一位人員指出，企業(yè)提高技術(shù)不是問(wèn)題，但產(chǎn)品要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，還要看國(guó)內(nèi)有沒(méi)有適合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油。
幾個(gè)廠家都不約而同地提出了油品的問(wèn)題。他們認(rèn)為，即使出廠新車(chē)達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，而一旦油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)的話，車(chē)輛到了市場(chǎng)后，也難以保證達(dá)標(biāo)。
中石化一位人士表示，中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出跟歐洲同樣標(biāo)準(zhǔn)的油品。但一方面是改造現(xiàn)有設(shè)備需巨額資金；二是高品質(zhì)柴油的市場(chǎng)需求太少。這都使得石油公司沒(méi)有動(dòng)力投入數(shù)以?xún)|計(jì)的資金，去進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造。
提升難在哪里
中國(guó)自２００７年７月１日起，全面實(shí)施輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將自２０１０年７月１日起實(shí)施。
國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)從歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)提高到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)上沒(méi)有質(zhì)的變化，產(chǎn)品改進(jìn)不復(fù)雜，對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)也不大。
但要從此水平再提高到歐Ⅲ或歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，就是脫胎換骨的事情。如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)、電控技術(shù)、排放后處理技術(shù)、整機(jī)開(kāi)發(fā)及匹配技術(shù)、柴油機(jī)的制造、工藝及材質(zhì)等關(guān)鍵技術(shù)，必須全方位提升才能達(dá)到要求。
實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)，有可能會(huì)進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。
