東風(fēng)重組福汽
“糾結(jié)”一年多的東風(fēng)汽車集團(tuán)與福建汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略重組終于在昨日塵埃落定，雙方在福建福州正式簽署福汽重組協(xié)議。東風(fēng)汽車公司將以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團(tuán)45%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)在福汽集團(tuán)層面的合作。
在經(jīng)歷多次的緋聞后，福汽重組最終修成正果，成功牽手東風(fēng)汽車。昨日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與福建汽車集團(tuán)在福州簽署了合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)汽車公司將以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團(tuán)45%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)在福汽集團(tuán)層面的合作，但不涉及商用車板塊。同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)與福建汽車集團(tuán)以組建投資公司的形式控股東南（福建）汽車工業(yè)有限公司。
東風(fēng)入主東南汽車
根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，東風(fēng)汽車公司將以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團(tuán)部分45%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)在福汽集團(tuán)層面的合作。如果后續(xù)在福汽產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到30萬輛時(shí)，將增持至60%。
和此前的傳聞一樣，東風(fēng)汽車公司與福汽集團(tuán)以組建投資公司的形式控股東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，以實(shí)現(xiàn)對福汽旗下的東南汽車控股。具體方式為投資公司持有東南汽車50%股權(quán)，東風(fēng)以受讓的福汽持有東南汽車部分股權(quán)和增資方式出資，占投資公司2/3股權(quán)，其余1/3股權(quán)由福汽占股。
東風(fēng)汽車表示，此次簽約將進(jìn)一步優(yōu)化東風(fēng)在東南沿海的事業(yè)布局，提高東風(fēng)乘用車、商用車、動(dòng)力總成、汽車關(guān)鍵零部件以及汽車水平事業(yè)，并推動(dòng)福汽集團(tuán)發(fā)展。據(jù)了解，2015年將是雙方合作的又一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，屆時(shí)將會(huì)有第一個(gè)實(shí)際的合作成果，2017年、2020年將會(huì)有持續(xù)的合作。
利好東風(fēng)“大自主”
東風(fēng)汽車集團(tuán)與福建汽車集團(tuán)的“戀愛”經(jīng)歷頗為波折。早在2009年，東風(fēng)汽車便頻頻向福汽集團(tuán)示好，希望通過收購東南汽車，壯大東風(fēng)汽車的自主品牌業(yè)務(wù)。但北汽、廣汽等國內(nèi)大型汽車集團(tuán)也向福汽拋出了橄欖枝。
雖然東風(fēng)和福汽在去年就合作達(dá)成初步意向，但最終的簽約卻一拖再拖。福汽、三菱、中華三方難以理清的股權(quán)利益，以及與東風(fēng)重組的模式分歧，是兩家公司遲遲難以達(dá)成合作的主要原因。
但重組福汽對東風(fēng)發(fā)展“大自主”的戰(zhàn)略至關(guān)重要。雖然，福汽近年來的業(yè)務(wù)表現(xiàn)不盡如人意，2012年?duì)I業(yè)收入僅102.6億元，集團(tuán)旗下主要業(yè)務(wù)東南汽車也不見起色，但東風(fēng)重組福汽后，福建將成為繼廣東后東風(fēng)在南方的又一戰(zhàn)略基地，東風(fēng)將擴(kuò)大布局，進(jìn)一步提升集團(tuán)的地位和影響力，同時(shí)還可以借助沿海的地理優(yōu)勢，加快海外事業(yè)的推進(jìn)。此外，福汽旗下奔馳業(yè)務(wù)從一定程度上彌補(bǔ)了東風(fēng)在豪華車方面的空白。趨勢
汽車業(yè)跨區(qū)域整合加速
實(shí)際上，中國汽車產(chǎn)業(yè)長期以來就面臨著集中度不高的問題，在1000多家各類車輛生產(chǎn)企業(yè)中，部分企業(yè)產(chǎn)量極少甚至為零；而整車企業(yè)仍然有130多家，資源分散影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在“十二五”期間，國家多個(gè)部委將聯(lián)合推進(jìn)包括汽車在內(nèi)的八大行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組，汽車也成為重點(diǎn)突破口。東風(fēng)與福汽的戰(zhàn)略合作是汽車央企首次對地方主要汽車集團(tuán)的重組，對推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)將起到重要作用。未來隨著市場競爭的加劇，這樣的跨區(qū)域橫向重組進(jìn)程將提速。
目前國內(nèi)一批地方車企有強(qiáng)烈的被重組訴求，無論哪個(gè)大集團(tuán)，都不敢輕言自主品牌取得突破和領(lǐng)先，而大集團(tuán)之間的戰(zhàn)略重組目前還是產(chǎn)能的整合，如何在研發(fā)資源上進(jìn)行整合并且形成競爭力仍有待考驗(yàn)。
