“2012年，重慶將按照大西南綜合交通樞紐的目標，實現(xiàn)市內(nèi)高速公路4小時通達，周邊六省省會城市8小時通達，真正實現(xiàn)’8小時西南’的目標。”2008年7月，當“樞紐重慶”的概念第一次如宏偉的畫卷般展現(xiàn)在世人面前，其背后巨大的商機也隨之浮出水面。
幾乎在同一時刻，交通運輸部與重慶市政府簽訂合作協(xié)議，將重慶確認為探索農(nóng)村客運發(fā)展的試驗區(qū)。這不僅意味著重慶將成為西部首個全面開展行政村通暢工程的城市，農(nóng)民出行狀況將得到大幅改善，也意味著客運市場即將迎來一個繁榮的時代。
8小時聯(lián)動西南，公路運輸重任在肩
“重慶的地勢隨丘陵高低錯落，多山臨江，公路運輸在客運和貨運中都占據(jù)了主導地位。因此，’樞紐重慶’、’行政村通暢工程’等項目工程的啟動，都將在可預見的未來，對商用車市場產(chǎn)生極大的拉動作用?！敝袊p型商用車聯(lián)合會秘書長林偉對記者說。
根據(jù)總體目標規(guī)劃，重慶將建成以都市圈為中心，連接全市40個區(qū)縣(自治縣)的“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)。高速公路通車里程達到2100公里，除城口外的所有區(qū)縣(自治縣)通高速公路，簡稱“4小時重慶”。而與周邊接壤的主要城市全部實現(xiàn)高速公路連接，形成以主城為圓心、800公里為半徑，輻射川、黔、云、陜、鄂、湘的骨架公路網(wǎng)，8小時之內(nèi)直達成都、貴陽、昆明、西安、武漢、長沙6個省會城市，聯(lián)動西南。
當完善的高速公路網(wǎng)將“4小時重慶、8小時西南”變成現(xiàn)實時，公路運輸?shù)闹匾饔靡餐癸@無遺。而對于很多商用車企業(yè)而言，這個即將到來的市場顯得龐大而誘人。
機遇無處不在，品質(zhì)決定高度
“要解決農(nóng)民出行難，不能僅僅依靠修路。繁榮農(nóng)村客運市場，才能從根本上解決農(nóng)民出行難的問題。”市交委副主任滕宏偉在行政村通暢工程啟動時的一番話，為山城的客車市場注入了另一針強心劑。在重慶中汽西南都靈汽車有限公司萬軍看來，村縣之間客流量小、運輸距離短的客運特點，則為輕客提供了更為廣闊的市場空間。
“據(jù)我們了解，重慶即將設立農(nóng)村公共交通發(fā)展專項資金，在農(nóng)村客運車輛購買保險和燃油補貼方面給予優(yōu)惠，并降低市場準入條件，不僅是客運公司，這些措施同樣會吸引一部分社會力量進入農(nóng)村客運市場。對于在重慶一直具有良好口碑的依維柯，這是一次極好的市場機遇?！?nbsp;
“在重慶，依維柯一直具有十分穩(wěn)固的市場份額，今年，我們在重慶地區(qū)的銷量更是穩(wěn)步上升，與去年同期相比，銷售增量達到30％左右。其中，客運市場的增幅更是達到50％以上，占據(jù)南京依維柯重慶地區(qū)銷量的半壁江山。而對于個人用戶來說，依維柯的產(chǎn)品將更加符合客運市場高出勤率、高安全性、高經(jīng)濟性、高舒適性的需求?！比f軍進一步表示到。
逐鹿山城市場，依維柯一路領航
“在競爭日趨激烈的山城輕客市場，唯一能夠保證我們脫穎而出的，就是領先于其他產(chǎn)品的技術與性能?！倍谌f軍眼中，南京依維柯在今年4月份推出的PowerDaily寶迪就是這樣一款產(chǎn)品。
“PowerDaily寶迪搭配的F1C國Ⅳ柴油發(fā)動機，能夠充分滿足用戶對大動力、高環(huán)保的要求；百公里勻速油耗只有7升，在高油價時代最大限度的降低用戶的使用成本；博世8.0ABS系統(tǒng)配合EBD電子制動力分配系統(tǒng)，制動更加靈活精確；全新設計的防潛滑座椅，確保乘客在車輛轉(zhuǎn)彎或剎車時穩(wěn)坐如山實現(xiàn)了與國際接軌……”說起這款南京依維柯四年磨一劍的產(chǎn)品，萬軍顯得信心十足。
不久前，中汽西南都靈汽車有限公司舉辦的依維柯PowerDaily寶迪商旅系列“財富之旅”上市活動，吸引了不少客運企業(yè)的參與。重慶市公路運輸總公司負責人告訴記者，“新車的外觀更加大氣，內(nèi)部仍然保持了大空間、寬體車身的特點，低油耗、高環(huán)保不僅符合國家節(jié)能減排的政策，也為我們節(jié)省了不少成本。而且，座椅也比原先更加舒適了。我們今年還準備換一批新車，這次是專程過來考察的?！?nbsp;
對此，萬軍則表示，“未來5到10年內(nèi)，重慶的輕客市場都將顯示出無限的商機，吸引一批又一批的企業(yè)紛沓而至。在變幻莫測的市場中，只有品質(zhì)能夠決定一切，牢牢的把握住了這一點，我們才能始終從容不迫！”
