“十二五”期間，上汽計劃在現(xiàn)有的年產(chǎn)銷規(guī)模之上再翻一番，由目前的300萬輛提升到600萬輛，其中產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車將突破總量40%。上汽“十二五”發(fā)展總體思路強調(diào)，要突出內(nèi)涵式增長要求，加快提升核心競爭能力，在規(guī)模提升的同時，不斷優(yōu)化結構，提高經(jīng)營質(zhì)量，進一步鞏固在中國汽車行業(yè)的領先地位，并積極推動國際經(jīng)營實現(xiàn)新突破。
在自主品牌建設上，上汽主要的乘用車自主品牌是榮威和MG，這兩個品牌誕生于“十一五”的第二年，問世四年來，榮威和MG在中高端品牌形象的奠定、系列新品的投放、網(wǎng)絡全方位布局等各方面已經(jīng)取得一定的成績。目前，榮威品牌知名度達94%，接近合資品牌標準；MG品牌知名度達87%，創(chuàng)造同期汽車品牌提升速度之最。同時，榮威入選2010年JD Power CSI售后服務滿意度指數(shù)第四名。
東風汽車公司“十二五”規(guī)劃指出2015年的銷售目標鎖定500萬輛。重點要加快轉變發(fā)展方式、加快自主發(fā)展步伐。七大重點戰(zhàn)略領域包括自主品牌、合資事業(yè)、海外事業(yè)、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創(chuàng)新能力以及人才隊伍七個方面。
一要加快轉變發(fā)展方式，二要加快自主發(fā)展步伐。七大重點戰(zhàn)略領域包括自主品牌、合資事業(yè)、海外事業(yè)、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創(chuàng)新能力以及人才隊伍七個方面。
“十二五”期間，一汽旗下的商用車、輕型車、微型車、轎車、客車五大車型產(chǎn)品將全面啟動，每款車型都將有明確的產(chǎn)品系列和年產(chǎn)銷目標。
一汽2015年規(guī)劃的產(chǎn)能目標為400萬輛，與東風汽車相同，低于上汽集團500萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃。在規(guī)劃中，一汽在原來400萬輛產(chǎn)能規(guī)劃的基礎上再加100萬輛，充分表明在激烈的市場競爭中，已經(jīng)沉默許久的一汽集團準備蓄勢待發(fā)，不再甘為人后。
在一汽的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，紅旗復產(chǎn)被列為重要內(nèi)容，自上世紀90年代，一汽開始與德國大眾合作、買斷奧迪100知識產(chǎn)權開發(fā)紅旗轎車以來，無論是小紅旗系列，還是高端紅旗轎車HQ3，都因過度依賴外國汽車公司技術，而備受媒體和消費者詬病。
對此，國慶60周年紅旗檢閱車總設計師、一汽集團公司技術中心主任助理兼車身部部長郭茂林言之鑿鑿地告訴記者，此次紅旗產(chǎn)品開發(fā)90%由一汽集團自主完成?！斑@90%是指第四代紅旗的造型、底盤、發(fā)動機、車身、CAE（計算機輔助工程）分析和整個電子匹配標定工作，剩下的10%則由國外咨詢公司與一汽集團共同完成?！?
按照一汽的規(guī)劃，“十二五”期間，加速自主品牌乘用車研發(fā)體系建設是集團做實自主事業(yè)的戰(zhàn)略重點，通過投巨資在長春建立系統(tǒng)、完整、高效的國內(nèi)一流乘用車研發(fā)基地，來統(tǒng)一自主品牌乘用車研發(fā)資源，提高自主品牌乘用車產(chǎn)品的市場競爭力、品牌影響力和盈利能力。
長安汽車“十二五”草案指出新能源將成為汽車行業(yè)重點發(fā)展方向，長安汽車設想了混合動力、純電動、燃料電池等多技術路線的同步發(fā)展的模式，到2012年，長安將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅(qū)動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。
同時，長安汽車還將建設國家新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)化基地，基地將通過兩期工程建設發(fā)展、到“十二五”末，長安汽車將在新能源汽車國家高新技術產(chǎn)業(yè)化基地建設形成年產(chǎn)10萬輛純電驅(qū)動汽車整車生產(chǎn)能力；通過資源整合等方式，加快電池能量包集成、電機控制器集成及控制器系統(tǒng)等研發(fā)能力提升，構建長安可持續(xù)發(fā)展能力和25萬套的年生產(chǎn)能力，形成關鍵零部件制造體系。以及完善新能源汽車及關鍵零部件系統(tǒng)的電機系統(tǒng)性能、電池性能、動力總成、BCU、電器、電子等9大試驗室，達到具備新能源整車及系統(tǒng)的試驗評價能力及體系。
