隨著排放標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動機(jī)自身的不斷升級，活塞必須在設(shè)計(jì)和制造方面不斷進(jìn)行調(diào)整和提高，這給活塞行業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。9月5日上午，中央媒體“國四產(chǎn)業(yè)實(shí)施情況”走基層大調(diào)研活動第二季首站來到了山東濱州渤?；钊煞萦邢薰荆ㄏ路Q“渤?；钊保?，調(diào)研國四發(fā)動機(jī)活塞產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備情況。渤?；钊麻L林風(fēng)華在采訪中表示，國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對渤?；钊詭淼牟粌H不是難題，反而是更大的機(jī)遇。渤?；钊?jīng)過多年工藝方面的研究，在活塞的精細(xì)化制作方面具備先進(jìn)的工藝水平，完全能夠滿足批量投放國四產(chǎn)品的要求。
國四產(chǎn)品早已準(zhǔn)備就緒
“早在7年前，渤?；钊烷_始和各大主機(jī)廠聯(lián)合開發(fā)國四產(chǎn)品，當(dāng)前有實(shí)力的主機(jī)廠都能生產(chǎn)國四產(chǎn)品。渤?；钊麌漠a(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)也早已完備，能夠滿足批量投放國四產(chǎn)品的需求?！绷诛L(fēng)華如是說。
僅就重型商用車及柴油機(jī)市場而言，由于國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會造成用戶使用成本的增加，因此預(yù)計(jì)國四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后將會呈現(xiàn)低潮期。不過，這并不代表渤?；钊餐磺啊Ａ诛L(fēng)華說：“渤?；钊麑?shí)時(shí)跟蹤國際發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢和活塞研發(fā)新技術(shù)，在產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品儲備、升級換代、加工設(shè)備等方面都具備很強(qiáng)能力，現(xiàn)在等待國家強(qiáng)制實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，我們做好了充分準(zhǔn)備。渤?；钊褳闉H柴、玉柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等國內(nèi)主要柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的國四產(chǎn)品批量配套。”
秉承生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代的策略，渤?；钊谂可a(chǎn)國四發(fā)動機(jī)活塞的同時(shí)，還在持續(xù)研發(fā)國五、國六柴油機(jī)活塞技術(shù)。林風(fēng)華告訴記者：“2013年，渤?；钊烷_始與濰柴、玉柴等主機(jī)廠同步研發(fā)國六產(chǎn)品。國六發(fā)動機(jī)活塞已研制成功。其中，我們給康明斯全球配套的活塞就是歐五產(chǎn)品。剛剛你們在參觀時(shí)應(yīng)該看到了我們新引進(jìn)的自動化生產(chǎn)線，它生產(chǎn)的是給戴姆勒奔馳配套的歐五產(chǎn)品?！?BR>
林風(fēng)華坦言，如今渤海活塞根據(jù)發(fā)動機(jī)向更高排放標(biāo)準(zhǔn)升級的需求，分別進(jìn)行活塞輕量化結(jié)構(gòu)、低摩擦、磨損技術(shù)、高性能鋁合金材料、陶瓷復(fù)合材料以及活塞表面低摩擦涂覆技術(shù)的研發(fā)和實(shí)踐。
市場眷念有準(zhǔn)備的企業(yè)
“北汽福田上國四產(chǎn)品時(shí)，我們和另一家競爭對手同時(shí)進(jìn)行國四產(chǎn)品開發(fā)。當(dāng)前，他們的國四發(fā)動機(jī)全部采用渤海活塞的產(chǎn)品。因?yàn)闄C(jī)遇給有準(zhǔn)備的企業(yè)?！绷诛L(fēng)華告訴記者。林風(fēng)華在接受采訪時(shí)說：“這樣的案例在渤?；钊麑?shí)在太多了。以康明斯為例，如果要想進(jìn)入他們的研發(fā)體系，零部件企業(yè)必須具備與他們同步開發(fā)的能力，這是國內(nèi)很多零部件企業(yè)不具備的。戴姆勒奔馳也是一樣，我們前期參與了他們歐五新品的研發(fā)。此外，與大眾的合作仍然必須前期介入，我們研發(fā)必須與他們同步，所以我們進(jìn)入了大眾全球的供應(yīng)體系?！彼榻B，無論是在國內(nèi)還是全球，渤?；钊季邆渑c主機(jī)廠同步開發(fā)的能力。因此，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級，都是機(jī)遇。
研發(fā)和生產(chǎn)有實(shí)力
作為活塞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，渤?；钊恢眻?jiān)持不斷創(chuàng)新的發(fā)展之路。據(jù)林風(fēng)華介紹，當(dāng)前渤海活塞所有的生產(chǎn)線均采用國內(nèi)外先進(jìn)、成熟的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動上下料、自動料道連接。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，如今該團(tuán)隊(duì)已有157人，其中博士4人、研究員14人、高級工程師46人、國外專家8人，研發(fā)中心共設(shè)有活塞設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助分析、實(shí)驗(yàn)中心、材料研究、工藝研究、表面涂覆技術(shù)研究等13個(gè)研發(fā)科室。面對國內(nèi)外客戶，研發(fā)中心還設(shè)立了10個(gè)研發(fā)小組，每個(gè)小組直接面對客戶提供技術(shù)服務(wù)，全面負(fù)責(zé)活塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、后續(xù)試驗(yàn)跟蹤、活塞優(yōu)化改進(jìn)等工作。
當(dāng)前，渤?；钊a(chǎn)能居世界同行業(yè)單個(gè)工廠首位，國內(nèi)綜合市場占有率35%，國內(nèi)商用車用高端產(chǎn)品市場占有率達(dá)60%。其主導(dǎo)產(chǎn)品已經(jīng)為國內(nèi)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、濰柴動力、中國重汽、廣西玉柴等多家知名主機(jī)企業(yè)配套；國外市場遍及北美、歐洲、東亞、中東等地區(qū)，擁有康明斯、卡特彼勒、大眾、菲亞特、科勒等國際高端客戶。
