2012年對(duì)于全國(guó)的卡車企業(yè)都是很嚴(yán)峻的，為數(shù)不多的亮點(diǎn)中，新疆就占了兩點(diǎn)：其一是燃?xì)饪ㄜ嚨倪M(jìn)一步推廣和發(fā)展；另一亮點(diǎn)就是表現(xiàn)不錯(cuò)的卡車出口，而改裝車的出口量占到重卡出口總量的60%以上。
熊市背景下降幅縮窄
“2012年，全國(guó)的卡車市場(chǎng)都不景氣，內(nèi)外需減少，整個(gè)新疆地區(qū)的卡車產(chǎn)銷量比2011年有所減少，雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未出來，但就2012年前11個(gè)月的情況來看，全年累計(jì)產(chǎn)銷的降幅肯定低于全國(guó)水平。”新疆福田廣匯專用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣匯）技術(shù)中心專業(yè)總師、高級(jí)工程師聶躍生告訴記者：“單就新疆本地改裝車廠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而言，2012年前11個(gè)月，共生產(chǎn)3000余輛車，去年同期是2300多輛左右，增幅30%左右?！?nbsp;
“由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，目前在新疆投產(chǎn)的重卡整車廠中，東風(fēng)新疆汽車公司在生產(chǎn)整車的同時(shí)也做專用車改裝，陜汽新疆汽車有限公司的改裝車業(yè)務(wù)在中集車輛（集團(tuán)）新疆有限公司（以下簡(jiǎn)稱新疆中集）做，所以2012年全疆地區(qū)的專用車銷量肯定要超過3000輛?！甭欆S生補(bǔ)充道。
據(jù)了解，目前新疆地區(qū)的專用車生產(chǎn)企業(yè)有4~5家：廣匯、新疆天山汽車制造有限公司、新疆中集、宏達(dá)重工等，規(guī)模大小不一?！半m然銷量有小幅增長(zhǎng)，但 2012年新疆的專用車市場(chǎng)全行業(yè)仍有8290萬元的虧損，僅廣匯一家盈利，盈利額在120萬元左右?！甭欆S生介紹說：“我公司的規(guī)模在現(xiàn)有幾家專用車企業(yè)中并不算大，員工100余人，2012年銷量為878輛，其中改裝的自卸車有600多輛。2012年，新疆中集的銷量在1900輛左右，但其一期項(xiàng)目的產(chǎn)能是5000輛，至少做到2000輛以上才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。其他幾家虧損企業(yè)或是與新疆中集的情況一樣，或是業(yè)務(wù)量很少?！?nbsp;
東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛曾表示，以公路使用為主的物流類和作業(yè)類專用車市場(chǎng)空間更為廣闊，而工程類專用車的比重會(huì)逐年下降，直至相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。這一點(diǎn)在2012年的新疆市場(chǎng)也有所體現(xiàn)。
出口中亞彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)頹勢(shì)
據(jù)報(bào)道，中集新疆專用車生產(chǎn)基地位于新疆烏魯木齊高新區(qū)北區(qū)工業(yè)園區(qū)，總投資2.5億元，產(chǎn)品主要面向中亞、俄羅斯和西北市場(chǎng)，分兩期投資建設(shè)，實(shí)行滾動(dòng)式發(fā)展。一期工程于2008年 4月動(dòng)工，2009年10月完工，工程完成后將具備單班生產(chǎn)5000輛半掛車、自卸車、全掛車的能力。二期工程完工后將生產(chǎn)油罐車、散裝水泥車、水泥攪拌車等罐式專用車。
“進(jìn)入2012年下半年，公司就基本沒有國(guó)內(nèi)的訂單了，本來新疆市場(chǎng)容量就有限，地廣人稀是基本特征之一，而最終能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)盈利，出口中亞的業(yè)務(wù)功不可沒。粗略計(jì)算，2012年，出口業(yè)務(wù)對(duì)公司有40%的貢獻(xiàn)率?！甭欆S生對(duì)記者說：“2012年，全疆出口重卡1.2萬輛左右，其中60%~70%是改裝車。由于新疆本地生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛僅占出口重卡總量的15%，所以新疆一直鼓勵(lì)本地企業(yè)發(fā)展，守住這一市場(chǎng)?！?nbsp;
2009 年，新疆出臺(tái)汽車工業(yè)振興規(guī)劃，提出力爭(zhēng)把新疆建設(shè)成為向西出口汽車制造和組裝的基地。結(jié)合新疆汽車工業(yè)現(xiàn)狀，自治區(qū)機(jī)電行辦決定，以生產(chǎn)整車為龍頭、專用汽車為支撐，引進(jìn)國(guó)內(nèi)乘用車制造企業(yè)在新疆設(shè)立生產(chǎn)基地，以烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）和烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（新市區(qū)）為汽車產(chǎn)業(yè)核心聚集區(qū)，將烏魯木齊建設(shè)成為我國(guó)西部地區(qū)重要的汽車組裝、制造基地。重點(diǎn)發(fā)展重型載貨汽車、沙漠越野車、客車、各類專用車，以及汽車底盤、板簧、車橋、駕駛室等，加快產(chǎn)業(yè)聚集，逐步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)了解，新疆周邊國(guó)家對(duì)汽車的強(qiáng)勁需求為新疆汽車工業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間?！肮局饕龀隹跇I(yè)務(wù)，新疆地區(qū)的客戶以散戶為主。盡管這兩年新疆地區(qū)各級(jí)政府采購(gòu)的環(huán)衛(wèi)車、垃圾車等專用車有一定的量，但由于公司熟悉中亞市場(chǎng)，而且在那邊車輛銷售得也不錯(cuò)，所以主要精力還是放在中亞市場(chǎng)上?！蹦承陆乜ń?jīng)銷商告訴記者。
隨著國(guó)產(chǎn)重卡在中亞市場(chǎng)的銷售數(shù)量逐年穩(wěn)定攀升，目前，新疆出口汽車經(jīng)銷企業(yè)已在俄羅斯、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國(guó)設(shè)立了百余個(gè)汽車售后服務(wù)站和營(yíng)銷服務(wù)點(diǎn)。
夠?qū)蛞?guī)模才能體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)
“新疆乃至中亞地區(qū)的專用車市場(chǎng)容量到底有多大？這是我們一直在探索的。之前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)兩旺，所以很多人都看好新疆，很多企業(yè)也都在這邊建廠。但2012年市場(chǎng)一下滑，很多企業(yè)沒有訂單，機(jī)器停產(chǎn)、工人輪休，不僅影響企業(yè)效益、工人收入，也是資源的浪費(fèi)。”聶躍生認(rèn)為：“以前我們也是各種類型的改裝車都嘗試做，但效果很一般，訂單量有限，很難達(dá)到一定規(guī)模，自然也就沒有好的效益。后來我們進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在基本主要做自卸車的改裝，2012年做了600多輛?！?nbsp;
業(yè)內(nèi)專家分析指出：當(dāng)前我國(guó)專用車市場(chǎng)需要解決的問題之一就是定位，也就是要做到夠“?！薄Ｓ密嚨陌l(fā)展方向應(yīng)該是向著專門化、專業(yè)化方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特殊要求生產(chǎn)包括起重車輛、帶云梯的專用車、集裝箱運(yùn)輸車等。對(duì)此，新疆的一些經(jīng)銷商也表示認(rèn)同。
“雖然專用車在不斷向前發(fā)展，但不同車型的發(fā)展速度也不一樣。根據(jù)當(dāng)年、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展及建設(shè)重點(diǎn)，灑水車、油罐車、高空作業(yè)車、垃圾車、壓縮垃圾車等發(fā)展的水平都不一樣?！毙陆畬Ｓ密嚇I(yè)內(nèi)人士表示：“雖然全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象不明顯，但國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)比2012年有所回暖。專用車主要用來為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展作貢獻(xiàn)，灑水車、垃圾車等是每個(gè)城市必不可少的車型。而油罐車屬于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，此外，工程自卸車、高空作業(yè)車等也是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的必需品。”
