7月1日將成為中國商用車出口俄羅斯的大限，屆時如不能達到55項質(zhì)量標準認證，則中國商用車無法出口至俄羅斯。這也是繼中國乘用車在俄羅斯設廠遇阻后，中國車企碰到的另一個麻煩。中國汽車在俄羅斯銷量不佳并非因俄羅斯需求下降所致，主要是因為俄羅斯實行了歐Ⅲ質(zhì)量認證，而中國大多數(shù)商用車企業(yè)2008年3月份才拿到認證書，但2008年6月30日認證書就到期了。
從乘用車至商用車，中國車企普遍受到俄羅斯新政策的影響。在出口至俄羅斯的汽車中，轎車占總銷量的比重最大，但商用車占總銷售金額的比重最大。2008年7月1日起，俄羅斯將取消對非《日內(nèi)瓦協(xié)議》（1958年簽訂）成員國生產(chǎn)的汽車質(zhì)檢證發(fā)放實行簡化手續(xù)的資格，中國、印度均為受影響的國家。目前只需通過11項檢測即可出口至俄羅斯，但7月1日后要通過55項檢查。此外，以前中國生產(chǎn)的客車和載重汽車均通過小批量出口（150輛以下）的方式出口至俄羅斯，在原來政策下俄羅斯也簡化手續(xù)，但7月1日后，中國汽車將不再享受簡化手續(xù)的優(yōu)惠；且客車實行的按最低要求檢驗的優(yōu)惠以及對小批量汽車檢驗的優(yōu)惠也被取消。
