“漲了！所有重卡企業(yè)的產(chǎn)品都大漲價(jià)。”當(dāng)記者詢問車價(jià)時(shí)，一家重卡企業(yè)的營銷主管這樣回答。
隨著原材料價(jià)格尤其是鋼材價(jià)格的大幅上漲，人民幣升值，勞動(dòng)力成本急劇上升，以及安全、環(huán)保法規(guī)日益加嚴(yán)等因素都在影響著商用車成本，重卡企業(yè)紛紛提高了重卡的價(jià)格。在未來比較長的時(shí)間內(nèi)，越賣越貴是中國商用車價(jià)格的發(fā)展趨勢。在集體漲價(jià)之后，市場反應(yīng)究竟如何？企業(yè)能否“抵消”成本壓力？本報(bào)記者近日采訪了業(yè)內(nèi)專家和主機(jī)廠的相關(guān)人士?！叭绻皇窃谠a(chǎn)品基礎(chǔ)上的價(jià)格上漲，用戶雖然理解但心里是不痛快的。中國重汽集團(tuán)是通過新產(chǎn)品的導(dǎo)入和新技術(shù)導(dǎo)入通過提高產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)價(jià)格小幅上漲的，為應(yīng)對7月1日開始執(zhí)行的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽推出兩種達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是電控高壓共軌技術(shù)，另一種是電控EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，該技術(shù)是中國重汽歷時(shí)4年投資3.5億元開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制燃油分層噴射、進(jìn)氣門、排氣門的開啟關(guān)閉時(shí)間，同時(shí)采用廢棄再循環(huán)和廢氣顆粒撲捉技術(shù)，經(jīng)國家有關(guān)機(jī)構(gòu)檢測完全達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)超過國三標(biāo)準(zhǔn)，和電控高壓共軌技術(shù)相比該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在低成本的基礎(chǔ)上滿足排放要求，匹配該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格僅上漲1萬元左右，和電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)上漲2.5萬元到3萬元相比具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，目前中國重汽已經(jīng)具備批量生產(chǎn)的能力，可以滿足市場的需要?！敝袊仄瘓F(tuán)有關(guān)市場銷售經(jīng)理說。
過去，重卡市場競爭十分激烈，企業(yè)之間競相降價(jià)，很多企業(yè)都是在走量，賣車基本不賺錢，有的企業(yè)實(shí)際上還在虧損。我國卡車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，企業(yè)需要一定的利潤空間，來支撐研發(fā)體系的建立。過去卡車行業(yè)更多是低價(jià)競爭，利潤非常薄，很多企業(yè)無力進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)。如果進(jìn)行合理的漲價(jià)，利潤空間有所加大，企業(yè)才有余力去搞研發(fā)和進(jìn)行技術(shù)改造。“原材料價(jià)格不斷上漲是必然趨勢，價(jià)格上漲是有限度的，企業(yè)不可能把所有成本壓力轉(zhuǎn)嫁給用戶，也不能無限犧牲利潤。”中國重汽集團(tuán)有關(guān)人士表示，國內(nèi)卡車企業(yè)經(jīng)營管理水平低下，成本控制的空間大，高成本壓力在給企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶給行業(yè)一輪新的調(diào)整機(jī)遇。
