11月的重卡已然邁上9萬(wàn)輛的臺(tái)階，這是一個(gè)久違的銷(xiāo)量。同時(shí)，重卡市場(chǎng)也再現(xiàn)了“搶車(chē)搶零部件”的火爆場(chǎng)面。
為什么近來(lái)的重卡市場(chǎng)如此火爆？這種火爆局面是曇花一現(xiàn)，還是會(huì)持續(xù)下去呢？
請(qǐng)看來(lái)自記者的分析。
新GB1589威力巨大
造成2016年四季度，重卡銷(xiāo)量大漲是有幾個(gè)因素共同疊加而成，包括新GB1589新政實(shí)施、運(yùn)費(fèi)漲價(jià)（特別是煤運(yùn)費(fèi)）與制造業(yè)回暖等。其中，影響最大的當(dāng)屬新GB1589的實(shí)施。
2016年9月21日，新GB1589正式開(kāi)始實(shí)施，同時(shí)，多部委聯(lián)手嚴(yán)查超載，這一政策，不但讓之前重卡的車(chē)貨總重從55噸下降到49噸，更讓6*2牽引車(chē)的車(chē)貨總重下降到46噸?？傮w而言，6*4牽引車(chē)運(yùn)力減少6噸，運(yùn)力下降11%；6*2運(yùn)力減少9噸，運(yùn)力大幅下降16%；8×4載貨車(chē)，運(yùn)力下降高達(dá)22.5%。
9月新政實(shí)施后，很多用戶(hù)處于觀望狀態(tài)，因此當(dāng)月，重卡銷(xiāo)量同比并沒(méi)有很大增幅。進(jìn)入10月，公路運(yùn)力出現(xiàn)缺口，各地公路運(yùn)價(jià)普遍上漲10-30%，運(yùn)費(fèi)上漲刺激了重卡需求；另一方面，對(duì)很多運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，拉以前同樣重的貨物需要更多的車(chē)輛，這也增加了購(gòu)置重卡的需求。治超新政導(dǎo)致全國(guó)大量單車(chē)運(yùn)力下降，吸引重卡用戶(hù)換車(chē)或新購(gòu)車(chē)輛來(lái)滿足運(yùn)力需求的缺口。
因此，從10月開(kāi)始，重卡變得格外緊俏起來(lái)，特別是6*4重卡，更是成為香餑餑。
11月，幾乎各大重卡企業(yè)都遇到了產(chǎn)能瓶頸或者零部件供應(yīng)瓶頸。一時(shí)間，457的輕量化單級(jí)橋成為了“緊俏貨”，其被搶程度，猶如2010年時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
可以說(shuō)，新GB1589有點(diǎn)類(lèi)似于當(dāng)年的計(jì)重收費(fèi)政策。正是當(dāng)年全國(guó)全面推行計(jì)重收費(fèi)，讓重卡嚴(yán)重超載現(xiàn)象得到遏制，從而刺激了重卡銷(xiāo)售的井噴。新GB1589也同樣提升了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)于重卡的需求總量。
煤價(jià)大漲
今年以來(lái)，大宗商品，特別是煤炭的價(jià)格不斷攀升，到了11月10日，煤炭?jī)r(jià)格已經(jīng)漲至780元/噸，這個(gè)價(jià)格相比年初的360元/噸，幾乎上升了一倍。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，用戶(hù)“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”；在煤價(jià)上漲之際，下游電廠唯恐買(mǎi)不到煤炭，瘋狂采購(gòu)，積極拉運(yùn)，促成了煤炭銷(xiāo)售與運(yùn)輸兩旺的景象。而下游恐慌式搶購(gòu)和市場(chǎng)炒作，也助推了煤價(jià)繼續(xù)上漲。另外，眾多報(bào)道稱(chēng)今年冬天將會(huì)是近些年來(lái)的“最冷冬天”，因此各地也在積極儲(chǔ)備煤的資源，同樣拉動(dòng)了煤炭的運(yùn)輸。
運(yùn)煤車(chē)
應(yīng)該說(shuō)，從去年年底開(kāi)始，運(yùn)煤車(chē)的銷(xiāo)售就不斷走高，今年，凡是運(yùn)煤車(chē)銷(xiāo)售好的重卡企業(yè)，都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。
另外，“雙11”銷(xiāo)售額再創(chuàng)新高，也促進(jìn)了10月、11月快遞快運(yùn)車(chē)輛的銷(xiāo)售。總體而言，無(wú)論是運(yùn)煤車(chē)，還是快運(yùn)快遞車(chē)輛，都是牽引車(chē)。今年，牽引車(chē)同比大增36%，為重卡細(xì)分品種中增速最高的車(chē)型。
不過(guò)，伴隨著煤炭供需平衡以及煤炭?jī)r(jià)格的逐漸回落，運(yùn)煤車(chē)?yán)瓌?dòng)的重卡銷(xiāo)售增長(zhǎng)缺乏后勁。
制造業(yè)回暖
從今年9月以來(lái)，制造業(yè)開(kāi)始回暖，有些工廠已經(jīng)感到了用工壓力。
福田冷藏車(chē)
11月，中國(guó)官方PMI（制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）為51.7%，比上月升0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月位于榮枯線之上，為兩年來(lái)最高點(diǎn)。另外，財(cái)新和Markit聯(lián)合公布的報(bào)告顯示，中國(guó)11月財(cái)新制造業(yè)PMI為50.9%，也是兩年來(lái)的次高點(diǎn)。
近幾個(gè)月來(lái)，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)提速、工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格回升，促進(jìn)制造業(yè)景氣狀況改善，制造業(yè)PMI呈逐步回升態(tài)勢(shì)。官方PMI指數(shù)顯示，過(guò)去3個(gè)月，制造業(yè)景氣狀況每月都在改善，此輪增長(zhǎng)期自2014年底以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)。
11月，建筑業(yè)PMI高位回調(diào)至60.4%。制造業(yè)PMI和非制造業(yè)PMI持續(xù)上升。其中，生產(chǎn)指數(shù)上升0.6個(gè)百分點(diǎn)至53.9%，為2014年7月以來(lái)最高值，這表明，制造業(yè)處于較好的擴(kuò)張區(qū)間，是五大分項(xiàng)指數(shù)中最高的一項(xiàng)。
同時(shí)，各項(xiàng)政策效果已經(jīng)并將繼續(xù)釋放，基建投資項(xiàng)目加快落實(shí)，帶動(dòng)需求改善和制造業(yè)生產(chǎn)的加快。11月份6大發(fā)電集團(tuán)日均耗煤量約58.5萬(wàn)噸，比10月份增加3.8萬(wàn)噸，由于比去年11月日均耗煤量上升4.2萬(wàn)噸，這也意味著生產(chǎn)性能源消耗增長(zhǎng)，制造業(yè)生產(chǎn)在加快。
另外，11月份新訂單指數(shù)上升0.4個(gè)百分點(diǎn)至53.2%，同樣為為2014年7月以來(lái)高點(diǎn)。穩(wěn)增長(zhǎng)政策帶動(dòng)市場(chǎng)需求回暖，前10月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)9.8%，水利建設(shè)投資同比增長(zhǎng)16%。另外，出口訂單指數(shù)上升1.1個(gè)百分點(diǎn)至50.3%，回到擴(kuò)張區(qū)間。
原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)大幅上升，是制造業(yè)PMI各細(xì)項(xiàng)指標(biāo)中唯一高于60%的一項(xiàng)，采購(gòu)價(jià)格上升也刺激了制造業(yè)生產(chǎn)的加快。
由于PMI屬于經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)，因此，從PMI指數(shù)可以看出，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)回暖跡象明確，第四季度經(jīng)濟(jì)增速可能高于6.7%。重卡跟整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)以及制造業(yè)緊密相關(guān)，因此，訂單指數(shù)的高漲，制造業(yè)的擴(kuò)張，以及經(jīng)濟(jì)增速的提升，這些都意味著，未來(lái)重卡的需求還會(huì)增加。
經(jīng)濟(jì)或許進(jìn)入通脹期
如果說(shuō)，制造業(yè)回暖只是近幾個(gè)月的事，那么，再往后看一些，明年重卡需求還能保持今年的溫度嗎？
答案也許是肯定的。這是因?yàn)椋偃缰袊?guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)從之前的通縮進(jìn)入通脹的話，那么對(duì)重卡就是利好。
2016年1~10月，全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平比去年同期上漲2.0%，而11月CPI同比漲幅可能為2.2%，比10月小幅上升。今年12月到明年初，CPI還有可能繼續(xù)攀升。
上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)
主要原因，一是工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格（PPI）升勢(shì)超預(yù)期，已持續(xù)一年壓縮中下游企業(yè)利潤(rùn)而未傳導(dǎo)至消費(fèi)價(jià)格，明年或?qū)PI有拉升作用；二是人民幣一直在貶值，這會(huì)通過(guò)進(jìn)口商品價(jià)格上升傳導(dǎo)至CPI；三是流動(dòng)性寬裕使得投機(jī)性需求大幅推升某些商品價(jià)格。
實(shí)際上，當(dāng)PPI由負(fù)變正，這就意味著中國(guó)已經(jīng)從通縮中走出。溫和的通貨膨脹，有利于人們?cè)黾油顿Y和消費(fèi)，而不是儲(chǔ)蓄，這本身就是經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的一種手段。
再有，美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普的1萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃一旦坐實(shí)，對(duì)于出口顯然是利好，而且本身人民幣貶值就有利于中國(guó)商品出口。
還有一點(diǎn)，中國(guó)2016年開(kāi)始實(shí)施的兩胎放開(kāi)政策，比較有利地拉動(dòng)了消費(fèi)以及房地產(chǎn)，未來(lái)，這個(gè)政策還將對(duì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)產(chǎn)生拉動(dòng)作用。
不過(guò)，必須要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，考慮到中國(guó)已經(jīng)有了較高的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，人民幣貶值沒(méi)有結(jié)束，外匯儲(chǔ)備不斷減少，美元加息壓力持續(xù)，如果一旦中國(guó)通貨膨脹不再是“溫和”的話，那么中國(guó)經(jīng)濟(jì)或許會(huì)像其他新興國(guó)家一樣，出現(xiàn)很大的風(fēng)險(xiǎn)。
假如中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大蕭條的話，整個(gè)經(jīng)濟(jì)就會(huì)斷崖式下滑，對(duì)于重卡行業(yè)顯然也會(huì)是一個(gè)天大的災(zāi)難。作為任何一個(gè)重卡企業(yè)，一方面，應(yīng)該積極準(zhǔn)備大概率的重卡市場(chǎng)的繁榮；同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)為自己上一份“保險(xiǎn)”，也就是說(shuō)，假如萬(wàn)一最壞的事情發(fā)生，本企業(yè)也能夠應(yīng)對(duì)。
