福田與戴姆勒簽定意向書計(jì)劃組建合資公司，僅生產(chǎn)自主品牌的歐曼重卡。5年的談判，實(shí)為中外汽車企業(yè)在博弈，這一過(guò)程折射出中國(guó)商用車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在提高，也反映出中國(guó)卡車市場(chǎng)在世界市場(chǎng)格局中具有多么重要的地位。
在上世紀(jì)80年代，要想在合資企業(yè)中保留自主品牌是很難想象的，更別說(shuō)在合資企業(yè)中單獨(dú)發(fā)展自主品牌。改革開放初期，中國(guó)卡車企業(yè)在與國(guó)際汽車巨頭的對(duì)話中處于弱勢(shì)地位?！皼](méi)有技術(shù)就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)”成了汽車行業(yè)中一條不成文的“潛規(guī)則”。
中國(guó)畢竟是發(fā)展中國(guó)家。中國(guó)用戶購(gòu)買作為生產(chǎn)資料的卡車時(shí)，非常重視產(chǎn)品的投入產(chǎn)出比，希望縮短資金回收的周期，因此，具有性價(jià)優(yōu)勢(shì)的自主品牌卡車成為他們青睞的對(duì)象。中國(guó)卡車企業(yè)找到了適合自己發(fā)展的道路，生產(chǎn)出適合中國(guó)國(guó)情的重卡，競(jìng)爭(zhēng)力逐步提高。
在我國(guó)卡車市場(chǎng)，自主品牌重卡占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)重卡企業(yè)經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，實(shí)力已今非昔比。中國(guó)重汽在香港上市，募集資金達(dá)90.4億港元，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了充足的資金保障。中國(guó)卡車企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，而且積極進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，取得不俗的業(yè)績(jī)。中國(guó)卡車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在提升，合資談判的話語(yǔ)權(quán)也在提高。
應(yīng)當(dāng)看到，外方合資談判的立場(chǎng)發(fā)生變化，并非人家對(duì)我們的關(guān)照或施舍，而是自主品牌企業(yè)自身實(shí)力提高使然。
