從1998年開始進(jìn)入快速發(fā)展階段以來，中國燃?xì)馄囆袠I(yè)歷經(jīng)16載，已經(jīng)成長(zhǎng)為保有量近300萬，加氣站近5000個(gè)的龐大市場(chǎng)。但相對(duì)于中國1.2億臺(tái)汽車保有量來說，實(shí)際只有3%不到的份額，燃?xì)馄囆袠I(yè)還大有可為。作為一個(gè)始終蒙著神秘面紗的行業(yè)，很多普通百姓對(duì)它還不甚了解，那么燃?xì)馄囆袠I(yè)到底現(xiàn)狀怎樣？未來可能的發(fā)展方向在哪兒？
燃?xì)馄囆袠I(yè)的分法有很多，從系統(tǒng)組成來說，分為燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)和高壓容器（LPG,CNG,LNG鋼瓶）兩大類。后者國內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)很多，如中材科技、北京天海、張家港富瑞、中集集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)。當(dāng)國內(nèi)還在CNG鋼瓶的時(shí)代，天海、中材、榮華等企業(yè)占了國內(nèi)市場(chǎng)很大一塊份額，并且還出口到國際市場(chǎng)。富瑞、中集、圣達(dá)因等企業(yè)則很早就開始布局LNG鋼瓶，在這一波LNG大潮中占了先機(jī)，控制了國內(nèi)50%以上的市場(chǎng)。原先的CNG鋼瓶大佬們奮起直追，紛紛上馬LNG鋼瓶產(chǎn)線。未來高壓、低溫容器行業(yè)因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)壁壘，將變成一片紅海，而具備產(chǎn)能、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)最終勝出。
相比較高壓容器行業(yè)，作為燃?xì)馄嚨那岸?-燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)行業(yè)則較為復(fù)雜，分法也很多。燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)可分為汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)和柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)，汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)又分前裝和后裝市場(chǎng)，而柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)目前只有前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的不支持，始終不成氣候。
汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場(chǎng)
前裝市場(chǎng)：國內(nèi)大多數(shù)上產(chǎn)量的乘用車車廠和微型商用車車廠都已經(jīng)開始生產(chǎn)兩用燃料汽車，一年產(chǎn)量大概在10-15萬臺(tái)之間，這幾年每年都能夠保持30%左右的增幅。汽油機(jī)系統(tǒng)發(fā)源地最早是意大利，幾年前意大利的OMVL、Landirenzo、BRC等公司占據(jù)了國內(nèi)前裝市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。隨著市場(chǎng)容量的快速增長(zhǎng)，國內(nèi)的系統(tǒng)廠家逐漸成長(zhǎng)起來。
后裝市場(chǎng)：和所有的產(chǎn)品后裝市場(chǎng)一樣，市場(chǎng)偏亂，產(chǎn)品魚目混雜，從最低400元，到最高3000元，什么價(jià)位、質(zhì)量的產(chǎn)品都有。作為一個(gè)小眾行業(yè)，很難大規(guī)模的做市場(chǎng)推廣工作，所以對(duì)市場(chǎng)的教育不夠，用戶不知道孰優(yōu)孰劣，只能靠使用后的口碑相傳。并且說到排放問題，這是一個(gè)最無解的難題，汽油車可以達(dá)到國4、國5排放標(biāo)準(zhǔn)，但是改成氣以后，那結(jié)果就誰都不知道了。而且每個(gè)改裝廠的改裝工藝質(zhì)量參差不齊，存在安全隱患。
從國家大的能源戰(zhàn)略來講，國家鼓勵(lì)車船使用天然氣，這是國策?；诖?，既要鼓勵(lì)市場(chǎng)放開手腳大力發(fā)展，又要避免粗放式管理帶來的各種質(zhì)量及環(huán)保隱患。所以筆者建議國內(nèi)的后裝乘用車市場(chǎng)管理可以借鑒美國、澳洲、新加坡的成熟燃?xì)馄嚬芾斫?jīng)驗(yàn)再結(jié)合我們的實(shí)際管理能力，可以對(duì)后裝燃?xì)廛囕v實(shí)行排放管理目錄制。
