對國內重卡企業(yè)來說去年重卡市場同比下滑31%,面對這種全行業(yè)低迷,重卡行業(yè)紛紛通過做大客車業(yè)務、轉攻海外市場來維持業(yè)務增長。
“這次100輛的規(guī)模對于客車來說應該算大單了,好歹今年有了個‘開門紅’?！?4日,中國重汽濟南豪沃客車有限公司的100輛客車將裝船漂洋過海,這也是重汽客車公司組建以來最大一筆批量出口訂單。
以重卡領袖知名的中國重汽為何發(fā)力客車?記者從重汽相關人士處了解到,作為上市公司的中國重汽2012全年重型卡車銷量同比下滑25.78%,預計2012年度凈利潤同比下降50%-100%,發(fā)力客車已是產品調整的必然選擇。如今位于濟南章丘的客車公司已具備年產5000臺的生產能力,“十二五”將實現(xiàn)年產銷各類客車10000輛。
位于濰坊的福田汽車也在悄然布局。記者從福田汽車山東多功能汽車廠人士處了解到,自2010年奠基以來,基地去年已試生產,規(guī)劃產能達22.5萬輛,其中大部分車型為微型客車和新能源汽車。同樣,福田2012全年中重卡銷量同比減少12.6%,而大中客銷量同比增幅卻高達43.7%。
“現(xiàn)在客車業(yè)務越來越被各大商用車制造商看重,尤其是市場前景廣闊的公交車和校車,都是下一步產業(yè)發(fā)力的重點?！敝袊仄牢挚蛙囈晃粯I(yè)務負責人告訴記者,“客車很重要的一點就是清潔能源,目前CNG、LNG類車已占據(jù)我們產能的一半?！?nbsp;
記者了解到,在重卡需求面臨飽和的大背景下,國內卡車企業(yè)紛紛投身客車領域。一汽、東風進入客車領域已有多年,陜汽的客車板塊也越來越壯大。國外MAN公司、奔馳、斯堪尼亞也都是兼營卡車、客車、乘用車等多領域業(yè)務。
