盡管2012年中國商用車市場整體下滑，但福田的市場占有率卻在這樣的環(huán)境下逆勢上揚(yáng)0.5個百分點(diǎn)，繼續(xù)領(lǐng)跑中國商用車市場。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-11月份福田汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量54.8萬輛，全年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到61.5萬輛，成為商用車NO.1已無懸念。與此同時， 2012年福田汽車以428.65億元的品牌價值連續(xù)8年蟬聯(lián)商用車企業(yè)第一位。
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理王向銀告訴記者，2013年的福田將規(guī)劃八大網(wǎng)絡(luò)體系，并在中重卡、大中客車、工程車等多領(lǐng)域進(jìn)行更密集的新品投放，在2013和2014年進(jìn)一步穩(wěn)固福田的市場老大地位，實(shí)現(xiàn)銷量的再次超越。
強(qiáng)勢背后
市場強(qiáng)勢是福田外在的表現(xiàn)，在這背后則是福田在產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等方面的不斷完善。隨著福田2020戰(zhàn)略目標(biāo)的制定，其品質(zhì)與服務(wù)的提升，已經(jīng)從戰(zhàn)略角度上升為一個系統(tǒng)化工程。
隨著中國汽車市場日益成長，用戶的消費(fèi)心理也在不斷成熟。消費(fèi)者不再僅僅關(guān)注產(chǎn)品的性價比，更關(guān)注品質(zhì)及附加值。面對市場變化，福田汽車采取“主動求變”的策略進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
王向銀表示，福田的轉(zhuǎn)型是低端向高端的轉(zhuǎn)型、投資向消費(fèi)轉(zhuǎn)型、制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型、國內(nèi)向國外轉(zhuǎn)型，以及黃金價值鏈延伸的五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
剛剛發(fā)布的年度戰(zhàn)略產(chǎn)品——蒙派克S級，以及正式啟動的產(chǎn)品名牌工程——服務(wù)篇，正是從產(chǎn)品到服務(wù)的雙重角度，進(jìn)一步發(fā)力商用車市場的最好例證。福田汽車這種“積極求變”的策略也將加速消費(fèi)者對品牌品質(zhì)以及服務(wù)的關(guān)注，從而引領(lǐng)整個市場的變革。
研發(fā)為王
作為福田年度戰(zhàn)略產(chǎn)品，“大商務(wù)”概念的蒙派克S級商務(wù)車是福田科技品質(zhì)的代表之作。而為實(shí)現(xiàn)2020戰(zhàn)略目標(biāo)，福田將不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，加大在產(chǎn)品研發(fā)層面的投入。
福田汽車目前擁有一個國家級企業(yè)技術(shù)中心的工程研究總院，和投資超過12億元的國內(nèi)領(lǐng)先的重點(diǎn)試驗(yàn)室。研發(fā)中心遍布日本、德國、中國臺灣，在專利方面目前已共計(jì)申請2180件，涉及領(lǐng)域涵蓋商用車、新能源、重型機(jī)械以及發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，并在新能源汽車電控技術(shù)、整車集成技術(shù)、動力電池成組及管理等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破。
此外，福田汽車還通過合資和合作不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平。目前其已先后與康明斯和戴姆勒成立了合資公司，效果顯著，今年由福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼汽車海外銷量提升80.4 %。
事實(shí)上，福田的全球布局已經(jīng)初見成果。目前，福田已經(jīng)先后在印度和歐洲成立了印度事業(yè)部和歐洲事業(yè)部，其全球戰(zhàn)略產(chǎn)品拓陸者分別在澳大利亞、南非、俄羅斯、哥倫比亞、印尼等多個重點(diǎn)區(qū)域上市。福田汽車全球發(fā)展戰(zhàn)略帶來顯著品牌效應(yīng)，福田汽車2013年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷量同比增長17.8%。
以市場為導(dǎo)向，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型推動產(chǎn)品與服務(wù)的雙重升級，從而提升企業(yè)的核心競爭力和品牌影響力。福田的主動求變顯示出其敏銳的市場嗅覺與前瞻眼光。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的逐漸企穩(wěn)，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子也為中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多的想像空間。受益于此，商用車市場也有望在2013年全面回暖。在這樣的大勢面前，福田成為世界品牌、實(shí)現(xiàn)商用車世界領(lǐng)導(dǎo)者地位已指日可待。
