2012年以來(lái)，受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，專用車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)略顯乏力。其中工程物流專用車的年度銷量，就有專業(yè)人士預(yù)計(jì)，或?qū)⒑?011年持平；而某專用車生產(chǎn)企業(yè)更是以掛車為例，坦言今年同期和去年相比，銷量或下滑近四成。
不過(guò)，即便短期內(nèi)專用車市場(chǎng)稍有“停滯”，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，其還是最有希望成為商用車企業(yè)決勝未來(lái)車市的一個(gè)殺手锏。只是，我國(guó)專用車市場(chǎng)若想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，包括企業(yè)、用戶以及相關(guān)管理部門在內(nèi)，都有各自的使命要去完成。
首先，技術(shù)攻關(guān)必須給力。對(duì)于專用車這個(gè)起步較晚、但又技術(shù)相對(duì)要求很高的細(xì)分市場(chǎng)，一些車企及改裝企業(yè)專業(yè)技術(shù)含量不足，產(chǎn)品依然過(guò)于低端。據(jù)了解，專用車市場(chǎng)上的高端產(chǎn)品利潤(rùn)不菲，但國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品因?yàn)榇蠖嘣谧叩投寺肪€，也就使得自己在贏利能力上敗下陣來(lái)，很多物流企業(yè)甚至寧愿高價(jià)購(gòu)買國(guó)外產(chǎn)品使用。而且，物流等行業(yè)的個(gè)性化需求越來(lái)越明顯，專用車如果不能在產(chǎn)品技術(shù)上凸顯“個(gè)人特色”，其終究會(huì)被市場(chǎng)淘汰。未來(lái)，不管是通過(guò)研發(fā)還是引進(jìn)，專用車必須過(guò)了技術(shù)水平過(guò)低這道門檻才行。
其次，車輛養(yǎng)護(hù)必須到位。很多人認(rèn)為，商用車皮糙肉厚，不必精心照料；還有人認(rèn)為，反正一個(gè)工程或一批活兒結(jié)束，車子都要轉(zhuǎn)手賣出，車輛的維修養(yǎng)護(hù)成本那么高，自己應(yīng)該能省則省?？墒聦?shí)上，和小轎車一樣，物流專用車所需要的愛(ài)護(hù)一點(diǎn)也不少。只有迎合車子的脾氣秉性，做足了維修養(yǎng)護(hù)的功課，平日用起來(lái)才能更省心、省力，甚至放到二手車市場(chǎng)，也會(huì)更吃香。所以，作為用戶和司機(jī)，必須從潛意識(shí)里做到認(rèn)真維修保養(yǎng)專用車。出了問(wèn)題去正規(guī)維修點(diǎn)修理，備件更換盡量不選路邊攤，不要為了省點(diǎn)花費(fèi)或嫌麻煩而致車輛無(wú)辜自損。
再次，售后服務(wù)必須做好。業(yè)界一直流傳一句話說(shuō)，賣產(chǎn)品不如賣服務(wù)，這在專用車上也是適用的。不說(shuō)國(guó)內(nèi)三四線市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局工作，單說(shuō)海外近年來(lái)剛剛打開(kāi)的專用車市場(chǎng)，就有不少企業(yè)因?yàn)榉?wù)上的不規(guī)范、不及時(shí)被給了差評(píng)。據(jù)報(bào)道，很多企業(yè)在國(guó)外的售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠健全，致使很多服務(wù)跟不上或者做不好，不時(shí)遭到用戶投訴。所以，為了提升中國(guó)制造的品牌形象，也為了不做一錘子買賣，把市場(chǎng)做長(zhǎng)做久，我國(guó)的專用車企業(yè)一方面要把產(chǎn)品質(zhì)量搞上去，一方面則必須加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作。
當(dāng)然，除了上述提到的幾個(gè)方面，專用車的發(fā)展還需面對(duì)行業(yè)一直存在的“小散亂差”等問(wèn)題。一些實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大的專用車企業(yè)需要加速培育；一些民營(yíng)企業(yè)更是應(yīng)該提升自身的管理水平，謀求可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)需要進(jìn)一步完善，一些促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的政策措施理應(yīng)盡快出臺(tái)和落實(shí)。
