據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車將逐步停止在歐洲銷售柴油車，進(jìn)一步表明市場(chǎng)對(duì)于柴油車的需求在減弱，主要是由于消費(fèi)者擔(dān)心許多國(guó)家的增稅、迫在眉睫的禁令以及其它柴油車相關(guān)的限制。
日產(chǎn)汽車發(fā)言人表示，將在歐洲逐步取消柴油車，短期內(nèi)將繼續(xù)提供柴油車，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司將專注于電動(dòng)汽車。日產(chǎn)發(fā)言人稱，“歐洲是我們柴油車的主要銷售市場(chǎng)，我們的電動(dòng)化將使我們從乘用車入手，在更新車型時(shí)逐漸停止生產(chǎn)柴油車版本?！敝槿耸吭缧r(shí)候曾對(duì)外媒表示，由于歐洲柴油車的需求下降，日產(chǎn)將在其英國(guó)最大工廠桑德蘭工廠裁員數(shù)百名。
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)去年在歐洲售出128,456輛柴油車，占其在歐洲總銷量的16%。日產(chǎn)表示，盡管柴油仍是皮卡等輕型商用車的重要燃料，但隨著電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)的推出，該公司也將減少在這一領(lǐng)域的柴油車產(chǎn)品比例。
今年3月，豐田表示，將在今年年底前停止在歐洲銷售柴油動(dòng)力乘用車。豐田柴油車占其在歐洲汽車銷量的比例不到10%。該公司將繼續(xù)為其大型SUV Land Cruiser、Hilux皮卡和Proace輕型商用車提供柴油版本。
在大眾集團(tuán)的柴油車排放作弊丑聞后，歐洲將采取更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其他日本汽車制造商或?qū)⒕o隨日產(chǎn)和豐田。德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)車輛管理主任Stefan Bratzel表示，“尤其日本車企會(huì)去逐步減少柴油車，因?yàn)樗麄儚囊婚_始就對(duì)該技術(shù)持更加懷疑的態(tài)度并且在該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力也較弱”，Bratzel并表示，本田和馬自達(dá)或?qū)⒃诮酉聛?lái)減少柴油車產(chǎn)品。
本月早些時(shí)候公布的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)柴油汽車需求暴跌。在歐洲，英國(guó)是僅次于德國(guó)的第二大汽車市場(chǎng)，德國(guó)的柴油車銷量也在下降。面對(duì)全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)柴油車排放的打擊，汽車制造商正在調(diào)整自己的業(yè)務(wù)，包括大舉投資電動(dòng)汽車。
