闊別北京國際車展6年的東風(fēng)商用車此番歸來，陣容強(qiáng)大。
在1984平方米的室外展場，東風(fēng)商用車共展出12輛整車和7臺發(fā)動機(jī)。其中，整車包括東風(fēng)全新的重卡平臺——東風(fēng)天龍、大力神、霸龍，以及全新的中卡平臺——東風(fēng)天錦。7臺發(fā)動機(jī)則分別來自東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司和東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠。
東風(fēng)商用車此次參展最大的亮點(diǎn)在于“創(chuàng)新”和“環(huán)?！?。在參展車型中，東風(fēng)天錦DFL1160B3采用LNG（液化天然氣）代用燃料；東風(fēng)天錦DFL1180B載貨車采用輕量化設(shè)計，降低油耗；東風(fēng)天龍牽引車曾榮獲2007年度受歡迎車型獎，是第一屆卡車節(jié)油大賽冠軍車型。在發(fā)動機(jī)方面，東風(fēng)商用車帶來的dCi11發(fā)動機(jī)采用電控共軌噴射技術(shù)，滿足國3排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級國4潛力，最低比油耗為190g/kwh（國內(nèi)最低紀(jì)錄）。LNG發(fā)動機(jī)采用清潔燃料，技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先。
近年來，東風(fēng)商用車公司致力于商品結(jié)構(gòu)調(diào)整，商品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。2007年，東風(fēng)天龍系列銷量突破23000輛，創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)同類新品上市成長速度之最，迅速成長為國內(nèi)一線主流重卡，東風(fēng)商用車也繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)中重卡市場占有率第一的行業(yè)地位。今年一季度，東風(fēng)商用車銷量突破5.5萬輛，其中東風(fēng)天龍、大力神系列銷售突破1萬輛，均創(chuàng)歷史同期最好水平。
此次北京車展，東風(fēng)商用車公司又推出全新?lián)Q代的東風(fēng)新一代中卡——東風(fēng)天錦。東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦兩個全新的平臺集體登臺亮相，表明東風(fēng)商用車產(chǎn)品升級換代工作已經(jīng)全面完成。
目前東風(fēng)天錦使用康明斯ISDe(4缸/6缸）、東風(fēng)EQ4H、LNG，全面滿足國4標(biāo)準(zhǔn)。而同時在北京車展展出的東風(fēng)天錦T2S30-14×2環(huán)衛(wèi)車底盤，是國內(nèi)第一臺量產(chǎn)國4底盤；東風(fēng)天錦D530LNG4×2環(huán)衛(wèi)車底盤采用的LNG（液化天然氣）技術(shù)在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先水平。
由于發(fā)動機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，加上整車輕量化設(shè)計，東風(fēng)天錦整車油耗比同類車型降低5%。
東風(fēng)天錦的變速箱、前后橋、車架、離合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化匹配設(shè)計，可靠性大為提高。東風(fēng)新一代6擋變速箱輸入扭矩增加15%；車架上翼面采用無孔設(shè)計，幅面孔位標(biāo)準(zhǔn)化，提高車架強(qiáng)度，減輕自重；采用電子油門操縱，使操縱更輕便。
東風(fēng)天錦在開發(fā)過程中貫徹了系列化、通用化、多品種的原則，其系列產(chǎn)品包括載貨車、牽引車、工程車、專用車、廂式底盤等40多個品種，能滿足不同的用戶群體的需求，并為改裝預(yù)留了空間。
一位物流行業(yè)的資深人士稱，從中卡行業(yè)角度來看，隨著國家政策的限制和運(yùn)輸成本的上升，中卡的小區(qū)域運(yùn)輸成本優(yōu)勢顯現(xiàn)，這將成為市場的新增長點(diǎn)。東風(fēng)天錦滿足8噸~16噸承載區(qū)間的城際物流需求，并將成為這個細(xì)分市場的價值標(biāo)桿。
