本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。
解決方案：
東風本田汽車有限公司發(fā)表聲明稱，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。
而受此事件影響，東風本田銷量下降明顯。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月東風本田銷量4.79萬輛，同比下降12.2%；1-4月累計銷量17.67萬輛，同比下降9.8%。
“機油門”事件回顧：
2017年12月，有網(wǎng)友在CR-V論壇上發(fā)帖爆出，當事人駕駛的2017款手動擋CR-V在提車不到一個月、行駛里程僅1100公里就發(fā)現(xiàn)機油異常增多，并且發(fā)動機頻繁出現(xiàn)二號缸缺火的現(xiàn)象。此貼雖當時未掀起軒然大波，然卻成為東風本田“機油門”事件的導(dǎo)火線。
2018年1月，來自全國各地的2017款CR-V及思域車主的投訴數(shù)量最多，而媒體的報道亦鋪天蓋地，東本迫于輿論壓力召開了媒體溝通會，并表示爭取在2018年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
2月，東本發(fā)布了發(fā)動機“6年或20萬公里”包修聲明，不過文中并沒有承認這是發(fā)動機的設(shè)計缺陷，更沒有說明造成“漲機油”的具體原因。
3月1日，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就消費者廣泛關(guān)注的東風本田思威（CR-V）等車型“機油增多問題”約談了東風本田，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。
3月2日，按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，東風本田對全新一代CR-V 1.5升渦輪增壓車型進行暫停銷售處理，并承諾將進一步完善解決方案。
時隔數(shù)月后，相關(guān)部分涉事車型終召回，至此“機油門”事件總算有一個確切交代。在此次事件中，雖然早期有一定的規(guī)避實質(zhì)，然東風本田整體的態(tài)度和處理還是值得肯定的，不過，由此也付出了品牌公信和銷量方面的代價，但愿其他車企能引以為戒。
