對于當下的汽車企業(yè)來說，整體來說賺錢都不是那么容易了，所謂的汽車暴利時代已經(jīng)結(jié)束了，原因很簡單，對于主要的汽車銷售市場來說，汽車品牌相對較多，競爭白熱化已經(jīng)是一個公開的事實，所以越來越多的汽車企業(yè)為了更好的維持市場地位和利潤，就不得不在產(chǎn)品定價中更多讓利于消費者和終端銷售，所以利潤被逐漸攤薄也是不得已而為之，但是汽車單品的利潤被攤薄，卻未必意味著供應(yīng)商們會充分的為汽車廠商們“著想”，以下這些國際汽車供應(yīng)商巨頭，可以說是常見于絕大多數(shù)汽車的配件單，某些汽車企業(yè)甚至被零配件供應(yīng)商“綁架”。
1、 德國采埃孚（ZF）
作為全球最著名的零部件供應(yīng)商，采埃孚供應(yīng)的汽車巨頭們來頭都不小，可能很多朋友都認為采埃孚是一家專門供應(yīng)汽車變速箱的企業(yè)，這顯然不是，只不過采埃孚的變速箱名頭更大而已，包括寶馬/奧迪的縱置8AT變速箱，Jeep、捷豹路虎、本田等品牌使用的橫置9AT變速箱。同時采埃孚在中國的上海、張家港均建有生產(chǎn)基地，不僅僅包含變速箱的生產(chǎn)，還包括電動助力機構(gòu)等其他汽車部件，名聲在外！
2、 日本愛信
可能對于這兩年的中國品牌來說，愛信讓它們又愛又恨，愛信是目前很多中國品牌為提升產(chǎn)品行駛品質(zhì)采購變速箱的首選對象，很多中國品牌產(chǎn)品都采購愛信的6AT變速箱作為自動變速箱主力，但是愛信變速箱在全球供應(yīng)商體系中的地位是相當重要的，很多日系品牌都將愛信變速箱作為主要采購對象，比如豐田。
當然愛信的業(yè)務(wù)范圍很廣，但是變速箱產(chǎn)業(yè)對于中國很多企業(yè)來說意義重大，之前有傳聞，某中國汽車的中大型SUV產(chǎn)能上不去，就是某日系品牌競爭對手授意愛信，壓縮給該品牌的變速箱供應(yīng)，從而打擊同級別競品，可見愛信變速箱的可替代性還是相對比較小的。
愛信目前已經(jīng)在中國市場開啟合資生產(chǎn)，之前與吉利、廣汽、一汽等分別建立了變速箱合資工廠，未來在愛信在中國市場的產(chǎn)品布局或許更加寬廣，那些沒有變速箱生產(chǎn)和調(diào)校能力的企業(yè)，或許都將投入“愛信”門下，被愛信扼住喉嚨。
3、德國博世
博世這家汽車供應(yīng)商的體量之大，可能超乎很多人的想象，在過去的2017年，博世位列世界500強第76位，算是得多汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的最重要環(huán)節(jié)。最近兩年時間，可能大家注意的都是博世的安全系統(tǒng)，比如剎車片、ESP系統(tǒng)等等，但是博世覆蓋的范圍是相當?shù)膶挿?，汽車部件在總收入中的占比并不高，博世在工具工程車領(lǐng)域、電驅(qū)動領(lǐng)域相關(guān)部件的地位，也是相當重要。
在汽車部件領(lǐng)域，博世的主要業(yè)務(wù)范圍除了蓄電池、火花塞、制動部件、傳感器、起動機、發(fā)電機等傳統(tǒng)汽車部件，還包括最近兩年剛剛興起的自動駕駛相關(guān)部件，并且已經(jīng)成為很多汽車廠商的采購對象，博世應(yīng)該算是汽車行業(yè)中比較低調(diào)的一位，但是實力絕對不容小覷，甚至可以說可能控制很多汽車企業(yè)的產(chǎn)品推出效率。
4、美國博格華納
博格華納是全球最著名也是為數(shù)不多的全領(lǐng)域汽車供應(yīng)商，也就是說博格華納的供應(yīng)范圍包含了汽車產(chǎn)品的幾乎所有零配件，博格華納如果自己想做汽車產(chǎn)品，僅靠自家的零部件，就能攢出一輛汽車，只不過汽車的外觀內(nèi)飾需要請專業(yè)公司來做。
博格華納的主要經(jīng)營方向是動力總成和傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、渦輪增壓器等等。其中很多中國品牌都會采購博格華納的6速雙離合變速箱，而長安等體現(xiàn)自主品牌也采購博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)和渦輪增壓器，長安CS95就用到了這兩件部件。目前博格華納是很多中國汽車企業(yè)的供應(yīng)商。
總的來說，這些全球汽車供應(yīng)商巨頭都算是低調(diào)的富豪，和汽車廠商們各種高烈度競爭不同的是，這些汽車供應(yīng)商的客戶相對比較固定，而且利潤并不低，所以對于很多汽車企業(yè)來說，能夠用到這些供應(yīng)商的部件，甚至可以成為一種噱頭寫在廣告版上，這就是這些供應(yīng)商的厲害之處，自己不需要怎么做廣告，汽車企業(yè)上門送錢的同時還免費做廣告！
