美國(guó)次貸危機(jī)的蔓延，對(duì)中國(guó)車市的不利影響越來(lái)越明顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年10月商用車銷量環(huán)比下降10.83%，同比下降9.30%，繼續(xù)出現(xiàn)環(huán)比和同比雙雙下降的局面。商用車銷量的下降，與中小企業(yè)市場(chǎng)萎縮有密切的關(guān)系。隨著資金鏈的緊張，中小企業(yè)在選購(gòu)商用車時(shí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求也就更加凸顯。
商用車經(jīng)濟(jì)性注入新內(nèi)涵
“事業(yè)剛發(fā)展時(shí)，為了省錢我買了輛便宜的輕客送貨。但幾年用下來(lái)發(fā)現(xiàn)，油錢、修理費(fèi)可一點(diǎn)沒省下，還不如當(dāng)年買輛省油又耐用的好車呢。最近我打算換輛真正經(jīng)濟(jì)能省錢的輕客，所以來(lái)車展看看?！痹诮臻_幕的廣州國(guó)際車展上，東莞某成衣廠老板張先生告訴記者。
像張先生這樣抱著購(gòu)車需求來(lái)到車展的觀眾還真不少。記者經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受現(xiàn)金流緊張的影響，用戶在選購(gòu)商用車時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越重視，但是隨著運(yùn)輸需求的提高，經(jīng)濟(jì)性的內(nèi)涵也正在發(fā)生變化?！氨绕鹳?gòu)車成本，我們最看重的是車輛的綜合使用成本。即使買車時(shí)多花點(diǎn)錢買輛使用成本低的車，長(zhǎng)期來(lái)看也是值得的。”在廣州經(jīng)營(yíng)一家物流公司的李先生告訴記者。
專家分析認(rèn)為，珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)開放程度較高、用戶購(gòu)買能力強(qiáng)隊(duì)較強(qiáng)，因此也一直充當(dāng)著“商用車試驗(yàn)場(chǎng)”的角色。“提供對(duì)綜合使用成本低的產(chǎn)品，是商用車市場(chǎng)發(fā)展的一種趨勢(shì)，這背后則是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的較量。”
“科技”成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵詞
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的角力從來(lái)就沒有停止過，而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域更有擁有突出的優(yōu)勢(shì)。
本次廣州車展，南京依維柯帶來(lái)了包括寶迪全能、寶迪商旅、躍進(jìn)歐卡在內(nèi)的三款車型。南京依維柯副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理傅利國(guó)告訴記者，以同步歐洲的領(lǐng)先科技打造經(jīng)濟(jì)性的核心優(yōu)勢(shì)，是這三款車型的共同之處。以寶迪全能系列為例，搭載的F1C國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩達(dá)到400Nm，動(dòng)力性能在同類車型中首屈一指，而其百公里油耗則只有7升。同時(shí)德國(guó)ZF的最新變速箱也讓寶迪全能系列的操控性大大提升，無(wú)論城市配送還是乘員運(yùn)輸，都具有均衡的性能，實(shí)現(xiàn)了真正的“一車多用”。
“因?yàn)橛幸夥降闹С郑暇┮谰S柯產(chǎn)品在技術(shù)上能夠做到與歐洲同步。同時(shí)我們還專門針對(duì)廣東市場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)數(shù)月的調(diào)研，因此對(duì)我們的產(chǎn)品熱銷廣東充滿信心?！备道麌?guó)表示，“廣東實(shí)際已成為全國(guó)的風(fēng)向標(biāo)，技術(shù)先進(jìn)、綜合使用成本低的產(chǎn)品必然會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。”
業(yè)內(nèi)專家表示，技術(shù)提升是商用車行業(yè)發(fā)展的根本，也是中國(guó)商用車提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。據(jù)介紹，植入依維柯技術(shù)的躍進(jìn)歐卡，已經(jīng)進(jìn)入IVECO公司的全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并將在依維柯的全球戰(zhàn)略中扮演重要角色。傅利國(guó)表示，以歐洲同步的技術(shù)來(lái)提升中國(guó)商用車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，將為中國(guó)商用車在全球市場(chǎng)創(chuàng)造更大的空間。
