近日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)、動(dòng)力電池供應(yīng)配套的關(guān)注，而在此之前，東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代宣布合資建立東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司。
可以看到，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，各車企和動(dòng)力電池廠商紛紛展開(kāi)戰(zhàn)略合作以應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡以及“雙積分政策”等形勢(shì)，以謀求自身長(zhǎng)期發(fā)展。下面為大家盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)外一些整車廠與電池廠的深度合作：
國(guó)內(nèi)整車廠與電池供應(yīng)商：
1.長(zhǎng)安汽車&比亞迪
7月5日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議。長(zhǎng)安汽車將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，雙方通過(guò)股權(quán)關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方擬在重慶兩江新區(qū)聯(lián)合成立一家具有獨(dú)立法人地位的動(dòng)力電池合資公司。
合資建動(dòng)力電池工廠，產(chǎn)能規(guī)劃10GWh:長(zhǎng)安汽車與比亞迪擬成立的合資公司將在重慶兩江新區(qū)落地。合資公司將聚焦于動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊,產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃,分階段實(shí)施,一期達(dá)成5-6GWh,二期達(dá)成4-5GWh。
開(kāi)展全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)開(kāi)拓海內(nèi)外市場(chǎng):除了合作動(dòng)力電池方面,比亞迪與長(zhǎng)安汽車未來(lái)還將在新能源汽車整車、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、無(wú)人駕駛等細(xì)分領(lǐng)域深入展開(kāi)技術(shù)合作。
比亞迪與長(zhǎng)安汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將會(huì)成為行業(yè)開(kāi)放融合樹(shù)立標(biāo)桿,將為汽車的電動(dòng)化、智能化注入新的動(dòng)力。
2.東風(fēng)汽車&寧德時(shí)代
東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代宣布合資建立東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司，該公司注冊(cè)資本1億元，而雙方各持股50%。該公司將從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動(dòng)力電池。
早在兩年前，東風(fēng)汽車就與寧德時(shí)代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。而到現(xiàn)在，雙方將在之前達(dá)成的合作上，東風(fēng)汽車可獲得寧德時(shí)代更穩(wěn)定的供應(yīng)；寧德時(shí)代也可獲得與裝車份額的提升。
3.東風(fēng)汽車&力神電池
2018年1月3日，天津力神電池股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“力神電池”）與東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)實(shí)業(yè)”）簽訂了《東風(fēng)力神動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方共同出資組建東風(fēng)力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，項(xiàng)目落戶湖北十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃產(chǎn)能為動(dòng)力電池系統(tǒng)30億瓦時(shí)/年，主要為東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。
此項(xiàng)目為中電力神圍繞動(dòng)力電池板塊進(jìn)行重點(diǎn)布局的重要舉措，旨在縱向拉伸產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮上下游企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。力神電池將充分利用現(xiàn)有資源和自身優(yōu)勢(shì)，與東風(fēng)攜手搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)制高點(diǎn)，共同推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
4.上汽集團(tuán)&寧德時(shí)代
2017年5月4日，上汽集團(tuán)宣布將通過(guò)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代合資成立兩家企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱時(shí)代上汽）和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上汽時(shí)代動(dòng)力）。
據(jù)了解，時(shí)代上汽的注冊(cè)資本為人民幣20億元，上汽管理擬持股49%，寧德時(shí)代擬持股51%，將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；上汽時(shí)代動(dòng)力的注冊(cè)資本為人民幣3億元，上汽管理擬持股51%，寧德時(shí)代擬持股49%，將主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
在今年3月份，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代再合作，雙方簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用。通過(guò)此次合作，兩家企業(yè)將充分利用各自在新能源研發(fā)、制造、服務(wù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，合力推動(dòng)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用行業(yè)發(fā)展，打造完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
5.北汽新能源&國(guó)軒高科
2017年5月31日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，其全資子公司合肥國(guó)軒與北京新能源簽署《2017年度采購(gòu)協(xié)議》，北汽新能源擬向合肥國(guó)軒采購(gòu)5萬(wàn)套純電動(dòng)車電池系統(tǒng)，合同總金額18.75億。
此次合作金額，占國(guó)軒高科公司2016年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的39.41%，毫無(wú)疑問(wèn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量第一的北汽新能源成為國(guó)軒高科的大客戶。
然而國(guó)軒高科與北汽新能源不僅僅只是合作商的關(guān)系,在2016年3月11日,國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)軒擬使用自有資金向北京新能源汽車股份有限公司增資3.07億元,認(rèn)購(gòu)北汽新能源新增注冊(cè)資本1.2億元。增資完成后,合肥國(guó)軒將持有北汽新能源3.75%股權(quán)。
與江淮和北汽相依相存、十分緊密的關(guān)系在一定程度上保證了國(guó)軒高科的電池銷量和業(yè)績(jī)水平。
6.江淮汽車&國(guó)軒高科
國(guó)軒高科與江淮汽車的合作可謂是歷史悠久,國(guó)軒內(nèi)部還特別成立了江淮項(xiàng)目組。江淮項(xiàng)目組的歷史可以追溯到2010年江淮IEV一代,7年來(lái),國(guó)軒高科與江淮汽車先后推出了IEV系列乘用車,以及好微系列商用車。
江淮汽車最新上市的iev6e、iev7、iev4這三款車型均使用國(guó)軒高科提供的磷酸鐵鋰電池。
值得注意的是，車企與電池企業(yè)合資建廠并不局限于國(guó)內(nèi)，在國(guó)外，特斯拉與松下共同建立超級(jí)電池廠、通用新能源車型雪佛蘭Bolt與韓國(guó)LG開(kāi)展深度合作，由此可見(jiàn)，類似這種車企與電池企業(yè)成立公司展開(kāi)深度合作的模式已經(jīng)成為一種新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
國(guó)外整車廠與電池供應(yīng)商：
1.特斯拉&松下
2015年,松下成為特斯拉的電池合作伙伴,讓特斯拉Model S、Model X以及Model 3三款車型的電池成為“松下特供”。
2016年7月,兩家公司耗資50億美元在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的特斯拉超級(jí)工廠Gigafactory開(kāi)幕,松下為這座寄托特斯拉未來(lái)的電池工廠投入了至少16億美元資金。
在鋰電池方面的密切合作之外,松下公司2016年12月還宣布一項(xiàng)耗資約300億日元計(jì)劃——在特斯拉工廠制造光伏(PV)電池和相關(guān)模塊。
松下與特斯拉“聯(lián)姻”，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)可謂是如虎添翼。松下是全球高品質(zhì)的電池龍頭企業(yè)，特斯拉則是全球純電動(dòng)汽車的風(fēng)向標(biāo)，兩者的聯(lián)手就如雙劍合璧，一方面，松下的電池銷量有了一定的保障，同時(shí)還為切入電動(dòng)汽車行業(yè)提供了最有效的捷徑；另一方面，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車核心零部件擁有了最有力度的品質(zhì)保證。
2.大眾&三星SDI
2013年,三星SDI與大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議,將為后者的電動(dòng)車提供鋰離子充電電池。而在2014年初的底特律車展上,大眾也采用了三星SDI的電池,2015年起,三星SDI持續(xù)為大眾汽車提供電池,帕薩特GTE和奧迪等車型使用的就是SDI的電池。
3.寶馬&三星SDI
三星SDI與寶馬的合作始于2009年,當(dāng)時(shí)寶馬就已經(jīng)與博世和三星SDI的合資公司SB Limotive確立了合作關(guān)系,提供i3和i8所需的鋰電池組,但SB LiMotive于2012年11月解散,此后有關(guān)寶馬混合動(dòng)力、純電動(dòng)車所需的電池組件,都直接由三星SDI生產(chǎn)。
2014年6月14日,三星SDI與寶馬在韓國(guó)簽署了有關(guān)為寶馬i3和i8電動(dòng)車及后續(xù)HEV車型提供電池的協(xié)議,寶馬未來(lái)幾年推出的電動(dòng)/混動(dòng)車型將繼續(xù)采用三星SDI供應(yīng)的電池。同年8月,寶馬再與三星SDI簽訂合作備忘錄,提高鋰電池產(chǎn)能。
4.通用&LG
LG作為通用的主要合作伙伴,與通用合作由來(lái)已久,早在2007年,LG電子就為通用汽車提供車用通訊模組;在2010年,為通用推出的雪佛蘭Volt供應(yīng)電池。
2015年,通用汽車宣布與LG再次擴(kuò)大合作關(guān)系,在2017年雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面展開(kāi)全方位合作,將從LG采購(gòu)電池單元、電機(jī)等零部件。
LG與通用的合作在當(dāng)時(shí)一度被認(rèn)為是通用在電池領(lǐng)域與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)作。于2016年推出的雪佛蘭BoltLG的零部件包括電機(jī)、逆變器模塊以及車載充電器、新設(shè)計(jì)的儀表盤、溫控壓縮機(jī)、以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)等等都由LG提供,因而幾乎被稱為“LG Car”。
小結(jié)：在動(dòng)力電池降成本、競(jìng)爭(zhēng)激烈、標(biāo)準(zhǔn)化制造以及新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境之下，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，主機(jī)廠與電池廠的戰(zhàn)略合作已成必然發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池巨頭與主機(jī)廠加緊產(chǎn)業(yè)鏈布局的時(shí)候，企業(yè)更要通過(guò)鞏固技術(shù)創(chuàng)新才能獲得立足之地。
