有一種現(xiàn)象很有趣。大多數(shù)企業(yè)都把創(chuàng)新作為戰(zhàn)略方向，尤其是那些可以給市場帶來巨大變化的顛覆性的創(chuàng)新模式更引人關(guān)注。但筆者認為，高成長的公司對于趕超或打敗競爭對手并不一定感興趣，他們真正感興趣的也許是用獨有的創(chuàng)新模式去創(chuàng)造與眾不同的市場！作為全球著名跨國零部件供應商，德爾福(Delphi)對于創(chuàng)新的認識亦如此。
德爾福中國區(qū)總裁、連接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理楊曉明
“安全、綠色、互聯(lián)，這個絕對是我們要持續(xù)的方向。但我們今年做了戰(zhàn)略調(diào)整，把創(chuàng)新放在首位，并且創(chuàng)新實際上也變成了我們第一大頭號工作在抓?！?月21日上海車展期間，德爾福(Delphi)中國區(qū)總裁、連接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理楊曉明在接受采訪時表示。作為德爾福中國的領(lǐng)軍者，楊曉明從去年3月升任德爾福中國區(qū)總裁以來，堅定本土化戰(zhàn)略，同時，對企業(yè)文化或業(yè)務(wù)模式也有了新的認識，并從戰(zhàn)略高度，重新定義調(diào)整了德爾福中國目前的戰(zhàn)略方向。因此，創(chuàng)新將成為德爾福下一步發(fā)展的重點。
德爾福為什么要強調(diào)創(chuàng)新？德爾福式的創(chuàng)新是什么？
以前，德爾福的業(yè)務(wù)模式(也可稱為公司文化)比較強調(diào)“卓越”，而且重點體關(guān)注客戶的項目成功、質(zhì)量保證、客戶售后方面。但市場和環(huán)境的變化不斷向德爾福中國提出新的挑戰(zhàn)，因此德爾福及時對業(yè)務(wù)模式做出調(diào)整，增加了兩個內(nèi)容：第一個是創(chuàng)新，第二是協(xié)作。只要把這兩個支柱集合起來，業(yè)務(wù)模式自然而然就改變了。
楊曉明坦言：“德爾福中國以前提創(chuàng)新不夠，所以現(xiàn)在要把創(chuàng)新放到首位。”德爾福所強調(diào)的創(chuàng)新不光是產(chǎn)品創(chuàng)新，還有業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。機構(gòu)怎么去適應變化？如何滲透到產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)？系統(tǒng)服務(wù)能力如何更好應對新的市場變化？對人才有什么要求、怎么去判斷、怎么去培養(yǎng)？我們最近正在找新的業(yè)務(wù)模式應對。
“我們雖然是百年老店，但同時我們又是個不斷創(chuàng)新的企業(yè)。幾年前我們在提“綠色、安全、互聯(lián)”，同時我們也在整合各產(chǎn)品線，只要不符合未來方向的就賣掉。現(xiàn)在很多技術(shù)和產(chǎn)品都是跟互聯(lián)有關(guān)系的，為了達到更互聯(lián)的業(yè)務(wù)目標，我們必須要創(chuàng)新。如果我們只用前幾年的技術(shù)，現(xiàn)在根本不可能整合出自動駕駛技術(shù)?！?BR>
“中國現(xiàn)在講互聯(lián)網(wǎng)+，我們覺得只要企業(yè)DNA里面有創(chuàng)新，它就不會被淘汰。因為最終需要有人去整合這個系統(tǒng)，提供這個技術(shù)。比如現(xiàn)在大家對自動駕駛那么感興趣，我們技術(shù)儲備已經(jīng)充足，自然而然我們就能很好地進到新的業(yè)務(wù)方向里?！北热邕€說自動駕駛業(yè)務(wù)，前兩年，我們把全自動技術(shù)研發(fā)中心放在硅谷，為什么呢？大家覺得硅谷模式比較活，這證明德爾福是在緊跟行業(yè)變化趨勢的。這也算也是業(yè)務(wù)模式的一種創(chuàng)新和嘗試。
因此，一些開創(chuàng)性的業(yè)務(wù)實踐證明德爾福必須要堅持把創(chuàng)新驅(qū)動放在首位。這一點與德爾福在中國的發(fā)展進程十分吻合，德爾福也正在努力把過去的中國制造變成德爾福的中國創(chuàng)造。自從2005年我們提出“安全、綠色、互聯(lián)”這三大戰(zhàn)略方案以來，德爾福就一直在沿著這個方向進行研發(fā)和創(chuàng)新，比如在本屆上海車展上我們也展出的新產(chǎn)品就包括智能系統(tǒng)，中短程雷達測試系統(tǒng)，集成攝像頭等前沿技術(shù)產(chǎn)品。
同時，基于德爾福員工在中國的創(chuàng)新實踐，也力爭將德爾福式創(chuàng)新滲透到本地供應鏈的各個環(huán)節(jié)當中。德爾福作為全方位的車用系統(tǒng)供應商，我們提供的服務(wù)包括電機系統(tǒng)解決方案，發(fā)動機管理系統(tǒng)解決方案，互聯(lián)及安全系統(tǒng)解決方案，在持續(xù)完善這些系統(tǒng)解決方案的同時，我們要把創(chuàng)新靈活應用到各個環(huán)節(jié)，無論是合作模式、方式，還是方法。但楊曉明提醒：“我相信一個跨國公司在本地化方面的轉(zhuǎn)型速度如果跟不上市場要求，就很難把握住中國國內(nèi)市場千載難逢的發(fā)展機會。所以，創(chuàng)新必須要成為德爾福未來工作的重點！”
這是楊曉明去年升任德爾福中國區(qū)總裁以來，第二次接受本人采訪。繼去年上任之初他本人提出繼續(xù)堅定地走“本土化”戰(zhàn)略的同時，本次采訪重點強調(diào)了要重新調(diào)整德爾福中國目前的戰(zhàn)略方向，此外，楊曉明還講到德爾福中國在全球市場的的戰(zhàn)略地位，以及德爾福系統(tǒng)整合服務(wù)能力和強大的全球研發(fā)聯(lián)動能力，新常態(tài)下德爾福中國如何布局。
中國市場的優(yōu)勢地位
楊曉明介紹，德爾福正在不斷提升中國在全球布局中的決策地位?！?014年德爾福在中國發(fā)展速度很快，年增長率達到13.32%,而中國汽車產(chǎn)量增幅是7.26%，所以我們保持了比市場快的發(fā)展速度。值得一提的是，德爾福在中國每一個產(chǎn)品線，增長速度都比市場要快。去年德爾福在中國的銷售額累計達到31億美金，已經(jīng)占到全球業(yè)務(wù)份額的18%，而2013年是16%，2014年又增加了2個點。從增速和份額比例，都可以看出德爾福中國在全球布局中的戰(zhàn)略地位越來越重要?！?BR>
“我們將決策中心、所有業(yè)務(wù)線的亞太區(qū)總部都設(shè)在中國。同時，占據(jù)德爾福半壁江山的德爾福電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)事業(yè)部的全球總部、以及德爾福汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部的全球總部也已經(jīng)落戶上海，這些都對我們加快在中國市場做決策和跟進市場節(jié)奏起了決定作用?！睏顣悦魈寡裕褐袊袌鰶Q策地位的提升，業(yè)績業(yè)務(wù)線的進一步落地生根，這些也是促成德爾福去年在中國市場銷售額增速比較快的一個主要原因。
同時，楊曉明對中國市場的未來也有進一步的期待。其理由是：中國城鎮(zhèn)化率接近了55%，盡管這個數(shù)字遠遠低于世界水平，但隨著國家的新興城鎮(zhèn)化規(guī)劃的出臺，數(shù)量眾多的三、四線城市對于公共交通、運輸網(wǎng)絡(luò)和運輸工具的需求會越來越大，與此同時汽車消費群體會繼續(xù)不斷擴大，汽車消費結(jié)構(gòu)也會隨之升級，這必將刺激終端市場消費能力的提升。
另外，從全球范圍來看，最大的機遇仍然是在中國。去年中國汽車銷售量7%，增速穩(wěn)中有升，隨著汽車消費觀念的提升，中產(chǎn)階層消費群體擴大，國內(nèi)市場對中高檔車型的要求不斷的釋放，特別是在二三線城市，外資整車企業(yè)加快了中高檔車型的引進以及國產(chǎn)化的速度，中國的車企也開始涉足高檔車市場。楊曉明告訴記者，德爾福正在努力把握好這個機會期。“市場的這一變化正是德爾福長期預測和準備的方向，對中高檔車型技術(shù)的研發(fā)一直是德爾福的優(yōu)勢，我們期待和整車企業(yè)合作，促進中國汽車工業(yè)發(fā)展?！?BR>
鑒于此，德爾福將進一步加大對中國市場的投入。從技術(shù)創(chuàng)新能力上也要快速提升，以便快速響應市場需求。楊曉明進一步透露，德爾福在技術(shù)研發(fā)能力和核心技術(shù)人才上面都已經(jīng)做好了充足的儲備。德爾福在全球的研發(fā)投入已占到了銷售額的10%，但在中國市場已經(jīng)超過這個數(shù)字。目前，德爾福在中國已經(jīng)建立了穩(wěn)固的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，擁有28個營運中心，3個世界級研發(fā)中心，還有2900多名工程師，為中國和全球客戶開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品提供保障。在德爾福中國，工程與技術(shù)人員占全體員工的比例高達11%，而且近三年以來，德爾福在中國研發(fā)、在中國申請并得到專利的技術(shù)成果已達300多項，這就是之所以我們始終認為德爾福中國是一家中國企業(yè)，我們始終在追求將過去的中國制造轉(zhuǎn)變?yōu)榈聽柛Ｖ袊鴦?chuàng)造。
新常態(tài)下德爾福中國新布局
當前中國經(jīng)濟進入了新常態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新驅(qū)動也成為重要特征，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須以新的狀態(tài)來適應新形勢下的機遇和挑戰(zhàn)。楊曉明從一個汽車零部件系統(tǒng)供應商的角度，剖析了德爾福在新形勢下對中國市場的判斷和認識，以及德爾福在中國的一些發(fā)展設(shè)想。
首先，楊曉明繼續(xù)強調(diào)堅持本地化的戰(zhàn)略，因為這一戰(zhàn)略是德爾福在中國發(fā)展的基石，也是多年來在中國市場取得成功的秘訣。對德爾福而言，本地化包括了三個關(guān)鍵點。第一，產(chǎn)品本地化。第二，人才本地化。這方面重點體現(xiàn)在：德爾福在中國23個生產(chǎn)基地所有的負責人都是本地員工。第三，研發(fā)的本地化。
另外，德爾福會牢牢把握“綠色、互聯(lián)、集成”市場趨勢，不斷推出一系列的新產(chǎn)品，特別是在新能源汽車和互聯(lián)集成這兩大領(lǐng)域，這也是德爾福在下一個階段發(fā)展和增長的目標。
作為大型跨國零部件企業(yè)，德爾福與中國本土自主品牌的合作非常緊密，并且在其客戶中所占的比例越來越重?！痹趪鴥?nèi)排名比較靠前的20多家自主品牌當中，有17家是德爾福中國重要的長期的合作伙伴。楊曉明強調(diào)，“這種合作不光是供應商和客戶之間簡單的買賣關(guān)系，而是系統(tǒng)性的合作，更多的是技術(shù)交流與助推?！?BR>
“為什么我們這個品牌在中國做得這么響，為什么有很多自主品牌愿意跟我們合作，我們不光是全球有這個技術(shù)可以整合，關(guān)鍵是怎么在本土市場上落地?！彼晕覀円恢碧岬氖潜就粱粌H是在中國制造產(chǎn)品，而且能按客戶的要求與之合作，同時要求本土團隊的技術(shù)研發(fā)能力也要跟上本土市場的要求，本土團隊也要具備一定的決策權(quán)力，力爭成為當?shù)乜蛻艨尚刨嚨南到y(tǒng)供應商。
在與中國本土客戶合作上德爾福一直秉承的原則是：“不單單滿足于在中國制造產(chǎn)品，而是致力于變成中國主機廠的系統(tǒng)整合供應商?！蔽覀冏鳛樾袠I(yè)核心的系統(tǒng)供應商，要看主機廠跟我們合作時的需求。目前很多主機廠在用我們單一的技術(shù)，但是未來，特別是在中國市場，也有可能需要我們整合很多系統(tǒng)。與此同時，現(xiàn)在我們中國研發(fā)能力已經(jīng)是全球研發(fā)能力的一部分，很多項目，從研發(fā)開始就是在中國做。因此，我們研發(fā)全球整合和聯(lián)動能力都具備一定的優(yōu)勢。我們可以非常有信心地說：“如果客戶需要，我們可以將整個系統(tǒng)都整合在一個平臺上?！?BR>
在不斷為廣大消費者提供可靠產(chǎn)品和服務(wù)的同時，德爾福更加看重來自市場的檢驗和反饋，這為我們下一個階段的持續(xù)改進提供了方向與動力。我們非常自豪的是，中國市場上眾多暢銷車型都在用德爾福的技術(shù)和產(chǎn)品?？傊聽柛^續(xù)致力于創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，牢牢把握“安全、綠色、互聯(lián)”這個發(fā)展方向，我們會立足中國，走向世界。
