到2014年，東風(fēng)股份有望稱霸國內(nèi)輕型車行業(yè)。
朱福壽語言鏗鏘，眼睛濕潤，回顧10年東風(fēng)股份走過的道路，他怎么也抑制不住內(nèi)心的激動。
12月19日東風(fēng)股份在北京召開年底商務(wù)會，東風(fēng)股份總經(jīng)理朱福壽激越、動情的演講，喚起了包括供應(yīng)商和經(jīng)銷商在場2000多人的共鳴。10年前，東風(fēng)股份作為東風(fēng)旗下最早的上市公司，交給不滿40歲的朱福壽時，車型非常單一，運營機制落后，經(jīng)過10年發(fā)展，東風(fēng)股份今年突破20萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)輕卡行業(yè)第二，與福田、江淮形成三足鼎立。
本次商務(wù)大會，在原來兩個5年計劃跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)上，東風(fēng)股份發(fā)布了“N（新）315計劃”。越洋飛回北京的東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平為東風(fēng)股份擂鼓助陣，他動情地說，東風(fēng)股份10年充滿風(fēng)塵，完成了肩負(fù)的使命，從生力軍發(fā)展為主力軍，未來5年，充滿機遇和挑戰(zhàn)。
站在新的5年發(fā)展計劃起點上，朱福壽聲情并茂：“中國力量，東風(fēng)力量，10年來我們不怕艱難，攀登不止，如今我們將迎來第三次跨越。”
“N315”圖謀
從1999年東風(fēng)股份上市當(dāng)年不足2萬輛銷量，到如今突破20萬輛，擁有從1噸至4噸含輕卡、工程車、旅行車、皮卡、MPV和SUV等八大品系的輕型商用車大型企業(yè)，其間兩個5年計劃讓東風(fēng)股份實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為此，東風(fēng)股份制定了更加宏大的目標(biāo)。
即到2014年，東風(fēng)股份動力總成年銷售30萬臺，海外年銷售10萬輛，整車年銷售50萬輛；以襄樊、鄭州、常州三大基地協(xié)調(diào)發(fā)展為基礎(chǔ)，確保在東風(fēng)集團內(nèi)銷量貢獻(xiàn)度超過15％；確保在輕型商用車市場占有率達(dá)到15％。
東風(fēng)股份旗下鄭州日產(chǎn)引入日產(chǎn)凱普斯達(dá)、帥客后，產(chǎn)品線非常豐富，因此三大基地的定位更加常明確。朱福壽透露，襄樊基地將以輕型商用車為主，雖然凱普斯達(dá)納入襄樊生產(chǎn)，但由鄭州日產(chǎn)管理運營，鄭州日產(chǎn)還擁有其他豐富的日產(chǎn)、東風(fēng)輕型車，因此被定位為高端輕型車商用車為主，而常州仍舊以低端小型商用車為主。
鄭州日產(chǎn)第二工廠明年投產(chǎn)，朱福壽強調(diào)，下個5年計劃到期的2014年，東風(fēng)股份將完善50萬輛產(chǎn)能，未來5年將實施3項主要舉措：拓展輕型商用車產(chǎn)品線、推展分品系營銷、開展網(wǎng)絡(luò)下沉工作；順應(yīng)低碳社會和節(jié)能減排需要，將做3項結(jié)構(gòu)調(diào)整，即大力發(fā)展新能源車、研發(fā)優(yōu)質(zhì)減排車和增產(chǎn)增銷小排量車。
品牌梳理
“1999年剛上市時，我們在外面的形象，就是小霸王（東風(fēng)輕卡產(chǎn)品）專營部，我們產(chǎn)品非常豐富，需要進行品系化運營?！卑凑罩旄鄣姆治?，配套優(yōu)化后，供應(yīng)商和渠道能力提升，今年達(dá)到20萬輛市場規(guī)模，要求東風(fēng)股份產(chǎn)品定位更加清晰，高中低定位更加明確而有針對性。
因此，本次商務(wù)大會，東風(fēng)股份副總經(jīng)理盧鋒發(fā)布了細(xì)化后的東風(fēng)股份輕卡品牌戰(zhàn)略。其中增加了高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品線，體現(xiàn)了高、低兩頭擴展的思路。以“凱普特”作為高端品牌，定位為現(xiàn)代物流驅(qū)動力；品質(zhì)型產(chǎn)品品牌命名為“多利卡”，定位為貨運專家，而低端的價格型產(chǎn)品命名為“福瑞卡”，定位為用戶的創(chuàng)富主力軍。
至于高端產(chǎn)品凱普特，盧鋒透露，實則由鄭州日產(chǎn)高端輕卡凱普斯達(dá)引申而來，東風(fēng)股份將對日產(chǎn)輕卡車型和技術(shù)稍做刪減和實用性匹配，更符合中國高端輕卡，將裝配東風(fēng)康明斯和日產(chǎn)ZD發(fā)動機，中檔產(chǎn)品使用濰柴發(fā)動機，而低端產(chǎn)品應(yīng)對汽車下鄉(xiāng)，朱福壽透露，此前的東風(fēng)小霸王品牌將舍棄不用。
目前，三大品系已經(jīng)成立了對應(yīng)的3個營銷事業(yè)部，分網(wǎng)運營。對于重新定位品牌，朱福壽向記者分析，一是有利于創(chuàng)造品牌核心價值，充分體現(xiàn)品牌的獨特個性、差異化優(yōu)勢；二是有利于形成品牌強勢吸引力，建立與客戶長期的、穩(wěn)固的關(guān)系；三是產(chǎn)品品系更加清晰，有利于推進分品系營銷策略。
微車和新能源戰(zhàn)略
目前，東風(fēng)天翼純電動大客、純電動銳騏皮卡、純電動奧丁SUV等3款車型已取得公告，并進入國家示范運營車型推薦目錄,東風(fēng)股份襄樊新能源基地純電動客車也初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
東風(fēng)股份新能源汽車中期事業(yè)計劃分兩個發(fā)展階段，到第二階段的2014年，年產(chǎn)銷量將超過20000輛，其中，純電動輕卡與廂式車總量達(dá)到650輛，新能源客車總量達(dá)到1450輛，純電動工程車/服務(wù)車/MPV/微車總量達(dá)到1.7萬輛。目前，東風(fēng)股份已經(jīng)開發(fā)出12款新能源車，在14個省市運營。
就在本次商務(wù)大會的次日，東風(fēng)股份和中益能公司簽署協(xié)議，啟動了利用蓄熱節(jié)能技術(shù)合作開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化移動能源供應(yīng)車并進行產(chǎn)業(yè)化運作。此項目國內(nèi)屬首例。
東風(fēng)“俊風(fēng)”微車，成為東風(fēng)股份未來發(fā)展的另一個支撐點。朱福壽在此前的進軍微車市場大會上表示，盡管風(fēng)險很大，但東風(fēng)股份必須充分利用現(xiàn)有的資源，最大限度地減少投資風(fēng)險進軍微車行業(yè)，他計劃2014年微車產(chǎn)銷量突破20萬輛，國內(nèi)微車市場占有率突破5%。
據(jù)盧鋒透露，東風(fēng)股份微車先推出的是俊風(fēng)微卡，隨后各種軸距和寬度的微卡、微客將推出，東風(fēng)股份的微車事業(yè)短期內(nèi)還不和東風(fēng)公司原有的微車產(chǎn)品東風(fēng)小康整合。
有了這樣完善的中長期產(chǎn)品規(guī)劃，到2014年，東風(fēng)股份將大大擴展自己的產(chǎn)品線，并有望稱霸國內(nèi)輕型車行業(yè)。
