曲軸由耐磨的鑄鐵制成，它的作用是把活塞的上下直線運動變成旋轉運動，使活塞的直線作功變成旋轉作功，然后通過后端飛輪把功率傳遞出去，主要由皮帶盤，曲拐，輸出法蘭和飛輪等組成，曲軸共有六個曲拐，每個相鄰曲拐相差120度的空間角，其中，一、六缸，二、五缸、三四缸的曲拐分別在三個不同的平面上。
曲軸是發(fā)動機最重要的傳動部件，對發(fā)動機進行大修修整時，一定要注意對曲軸從幾個方面進行檢查修整。一、曲軸的外表劃痕檢查，曲軸的與連桿瓦的和機體的大瓦的配合表面精度非常高，對曲軸的外表一定要仔細檢查其有無燒蝕，脫炭，劃痕，對曲軸嚴重燒蝕脫炭劃痕過深者應報廢處理；對于曲軸的軸頸的尺寸要求相當高，曲軸的軸頸的失圓度和圓柱度一定要用合格精確的千分尺進行測量，對失圓和圓柱度過大者要對曲軸在尺寸規(guī)定范圍內進行修磨，并配上加大一級的曲軸瓦和連桿瓦，使軸瓦與之配套。二、曲軸彎曲度檢查，對于曲軸來說承受的運動沖擊波比較頻繁，由于各缸之間燃燒狀況的差異也使曲軸容易變得微小的彎曲變形，所以，在發(fā)動機修整時要注意對曲軸的彎曲度進行檢查，把曲軸安放在平整的專用工作臺上，支起曲軸兩端用合格的精確的彎曲磁性座百分表檢查曲軸的最中間的的軸頸，旋轉曲軸，觀察百分表的變化，如果最大與最小讀數超過0.20㎜就表示曲軸的彎曲度已超過標準了，從而要對曲軸進行彎曲度校正，校正一般采用冷壓校正。三、對曲軸的探傷檢查，曲軸作為發(fā)動機重要承受力矩的傳動件，其產生的疲勞應力是可想而知的，有些傷痕是肉眼觀察不到的，還需要借助專用探傷儀對其進行探傷檢查，如果沒有條件，可以采用石灰粉錘擊法進行檢查，即用石灰粉均勻的撒在曲軸各關鍵受力處，如曲拐處，軸頸表面，然后的小錘輕輕錘擊各處，如果發(fā)現曲軸上石灰粉的表面出現微小的斷痕證明曲軸發(fā)生疲勞裂紋，出現這種情況需要更換曲軸。四、裝配曲軸要領，曲軸在安裝時要保證軸頸的清潔，各軸瓦和軸瓦蓋要嚴格按記號安裝，安裝還要注意軸承蓋的方向，一般都會有箭頭指示。在拆卸曲軸時要從兩端向中間的螺栓依次拆卸，在安裝時曲軸軸承蓋螺栓的擰緊應從中間向兩端交替分別擰緊，擰緊方法與氣缸蓋螺栓相似，不能一次擰緊到位，要分幾次進行，不能用力過猛，以防止曲軸翹曲變形。在擰緊的過程中不斷用手盤動曲軸看其轉動是否無卡滯，轉動是否靈活，如果轉動用卡阻現象，應及時查明原因。最后用精確的扭矩板手把螺栓擰緊到修理規(guī)定值。五、曲軸的軸向間隙檢查，全部完成曲軸的安裝檢查后，最后還要對曲軸進行軸向間隙的檢查，軸向間隙過小，容易發(fā)生燒損現象，軸向間隙過大，容易發(fā)生曲軸竄動過大現象，影響發(fā)動機的運轉平穩(wěn)性和加大對機體的沖擊，軸向間隙的檢查一般采用磁性座百分表檢查法，各發(fā)動機的軸向間隙標準不一，但一般控制在0.15-0.30㎜之間。
總的來說曲軸的修理要點是保證曲軸在機體上運動平滑無阻滯，就需要我們先對曲軸進行各方面的檢查校正，每一道工序都要采取認真仔細的操作規(guī)程走一遍，畢竟，大修一次發(fā)動機不容易，雖然麻煩點，但如些修理出來的發(fā)動機是我們心里最放心的發(fā)動機。
