2015年的汽車市場(chǎng)讓很多企業(yè)陷入持續(xù)焦慮狀態(tài)，而商用車市場(chǎng)更是低迷。1～7月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷比上年同期分別下降14.6%和13.9%。市場(chǎng)的調(diào)整似乎漫無(wú)盡頭。
面對(duì)市場(chǎng)重壓，一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠(簡(jiǎn)稱一汽錫柴)的日子似乎好過(guò)很多。今年上半年，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)以45.5%的市場(chǎng)份額繼續(xù)保持同排量領(lǐng)先地位，錫柴恒威4/6DLD機(jī)型銷量同比增長(zhǎng)259%，海外市場(chǎng)以72.1%的同比增幅再創(chuàng)歷史新高。
8月初，記者一行來(lái)到一汽錫柴，恰逢企業(yè)正在積極參評(píng)“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”。一汽錫柴廠廠長(zhǎng)錢恒榮告訴記者，“十三五”期間，消化過(guò)剩產(chǎn)能，提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，提升體系競(jìng)爭(zhēng)力(主要指研發(fā)、營(yíng)銷、管理體系能力的建設(shè))，打造高端品牌是錫柴要完成的四項(xiàng)重要任務(wù)。采訪期間，他還與記者就目前行業(yè)形勢(shì)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、工業(yè)4.0時(shí)代下的企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)以及錫柴品牌發(fā)展戰(zhàn)略等業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了廣泛交流。
主動(dòng)轉(zhuǎn)型適應(yīng)新常態(tài)
記者：今年上半年的各種數(shù)據(jù)都顯示，商用車市場(chǎng)低迷的狀態(tài)仍在延續(xù)。錫柴如何應(yīng)對(duì)漫長(zhǎng)的市場(chǎng)調(diào)整期？
錢恒榮：汽車行業(yè)連續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)是不可持續(xù)的。如何在微增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，是前幾年錫柴就在思考的問(wèn)題。
我們首先對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，這主要體現(xiàn)在技術(shù)含量更高、利潤(rùn)更高的產(chǎn)品在銷售收入中的貢獻(xiàn)度逐漸提升。借助國(guó)家排放升級(jí)，錫柴國(guó)四輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷量不斷走高，為錫柴的銷售額貢獻(xiàn)了很大。在重機(jī)市場(chǎng)，錫柴11升發(fā)動(dòng)機(jī)銷量仍逆勢(shì)上揚(yáng)，在其細(xì)分市場(chǎng)中的占比已經(jīng)達(dá)到了45%……這都使得我們今年在市場(chǎng)銷量降低的同時(shí)，保證銷售收入下降幅度不大。
在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，我們加大了對(duì)非道路發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的拓展。3年前，錫柴專門召開(kāi)了一個(gè)非道路市場(chǎng)戰(zhàn)略研討會(huì)，明確了開(kāi)拓非道路市場(chǎng)的總體思路。2015年，在非道路發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)總體下行的情況下，錫柴銷量卻逆勢(shì)上揚(yáng)，今年在這一市場(chǎng)的銷量將突破6萬(wàn)臺(tái)。
此外，錫柴在海外市場(chǎng)的拓展也出現(xiàn)了喜人的成績(jī)，品牌的知名度正在穩(wěn)步提升。
加強(qiáng)成本的管控也是錫柴很早就開(kāi)始著手的工作。這包括人員成本管控，我們?cè)?年前就開(kāi)始控制用工總數(shù)，調(diào)優(yōu)人員結(jié)構(gòu)。更重要的是，錫柴通過(guò)強(qiáng)化質(zhì)量管控，降低成本費(fèi)用。這幾年，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量提升和產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)的建設(shè)，錫柴每年在三包理賠方面的損失可減少兩億元左右。
記者：現(xiàn)在國(guó)家都在鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，你認(rèn)為目前的環(huán)境是否利于技術(shù)創(chuàng)新？
錢恒榮：技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)創(chuàng)新的重中之重，這最終會(huì)體現(xiàn)為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本。
事實(shí)上，目前我們的外部環(huán)境并不利于創(chuàng)新。
但作為企業(yè)個(gè)體，還是要堅(jiān)持鼓勵(lì)創(chuàng)新，錫柴從在錫柴內(nèi)部推行決策、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展、動(dòng)力、評(píng)價(jià)五大有利于創(chuàng)新環(huán)境培育的機(jī)制，旨在從制度保障、文化氛圍上營(yíng)造一個(gè)鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的環(huán)境。
記者：你怎么看待目前的市場(chǎng)走勢(shì)，對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，你又是怎樣判斷的？
錢恒榮：我認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，未來(lái)幾年我國(guó)中重卡市場(chǎng)將在80萬(wàn)～90萬(wàn)臺(tái)的容量區(qū)間波動(dòng)；輕卡市場(chǎng)中高端輕卡的份額會(huì)持續(xù)上升，低端輕卡銷量會(huì)逐步走低。
未來(lái)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將更多體現(xiàn)在技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)能為用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案，誰(shuí)才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
錫柴近兩年在產(chǎn)品技術(shù)的提升上做了大量工作。例如，為了滿足用戶延長(zhǎng)車輛保養(yǎng)周期，降低維護(hù)成本的需求，錫柴推出的奧威11L460馬力長(zhǎng)換機(jī)油周期柴油機(jī)，不僅提升了功率、扭矩，機(jī)油的更換周期最長(zhǎng)達(dá)到10萬(wàn)公里，相比以前10萬(wàn)公里要更換4~5次，在大大節(jié)省了用戶保養(yǎng)成本和時(shí)間的同時(shí)，也提高了運(yùn)輸效率，得到了卡車用戶的一致好評(píng)。另外，在提升車輛安全方面，錫柴開(kāi)發(fā)的新一代FCB系統(tǒng)(即固鏈?zhǔn)街苿?dòng)系統(tǒng))，因?yàn)槠渲苿?dòng)安全性更高、可靠性更強(qiáng)、維護(hù)成本更低，也得到卡車用戶尤其地處山區(qū)的用戶好評(píng)。目前，F(xiàn)CB系統(tǒng)已經(jīng)成為錫柴奧威11升機(jī)的標(biāo)配。
汽車智能制造應(yīng)以企業(yè)為主
記者：現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)關(guān)于工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025的話題非常熱，中國(guó)制造2025提出了“推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合”的要求，請(qǐng)問(wèn)錫柴是如何謀劃和應(yīng)對(duì)兩化融合的？你認(rèn)為智能制造對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展提出哪些新要求？
錢恒榮：不管是工業(yè)4.0，還是中國(guó)制造2025，最終是為了實(shí)現(xiàn)智能制造，是要建立在信息化和工業(yè)化兩化融合基礎(chǔ)上的。不過(guò)，在這個(gè)過(guò)程中，信息化只是一個(gè)手段和工具，汽車制造企業(yè)要善于借助互聯(lián)網(wǎng)工具做好汽車業(yè)的智能制造。
在今天移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式似乎成為主流。但在汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的過(guò)程中，選擇互聯(lián)網(wǎng)+，還是+互聯(lián)網(wǎng)模式，是一個(gè)必須明確界定的主次關(guān)系。因?yàn)槠囀且粋€(gè)關(guān)系人身安全的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更懂得如何確保產(chǎn)品的安全性，因此，在實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的過(guò)程中，應(yīng)以企業(yè)為主。
記者：“十三五”期間，錫柴在智能制造方面有哪些具體規(guī)劃？
錢恒榮：智能制造肯定會(huì)成為錫柴未來(lái)發(fā)展的一大重點(diǎn)。未來(lái)錫柴的智能制造會(huì)依托一個(gè)個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)?！笆濉逼陂g，我們準(zhǔn)備做兩個(gè)工業(yè)4.0的試點(diǎn)項(xiàng)目。第一個(gè)是廠內(nèi)物流的智能化項(xiàng)目，通過(guò)物流訂單的全自動(dòng)化、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和智能運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流智能化運(yùn)作。第二個(gè)項(xiàng)目，則要借助大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)終端市場(chǎng)需求的智能化分析，做一個(gè)能提供用戶解決方案的供應(yīng)商。
工業(yè)4.0應(yīng)該是一個(gè)全過(guò)程的智能化過(guò)程，它的實(shí)現(xiàn)必須建立在3.0基礎(chǔ)上，否則就是空中樓閣。我們應(yīng)該吸取在發(fā)展新能源汽車過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)的掌握和人才隊(duì)伍的建設(shè)，這是能否實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵。
品牌戰(zhàn)略升級(jí)為企業(yè)最高戰(zhàn)略
記者：錫柴去年提出了品牌統(tǒng)領(lǐng)戰(zhàn)略，將品牌的重要性提升到一個(gè)前所未有的高度。能否介紹一下近幾年的品牌建設(shè)情況。
錢恒榮：品牌建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜和需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，如何打造好中國(guó)領(lǐng)先、國(guó)際知名、高端動(dòng)力品牌供應(yīng)商品牌形象，我們也是在不斷地探索中。2011年，錫柴的品牌建設(shè)工作全面啟動(dòng)，確定了中國(guó)知名、中國(guó)領(lǐng)先、國(guó)際知名三個(gè)階段的目標(biāo)，最終建成中國(guó)領(lǐng)先、國(guó)際知名的高端動(dòng)力品牌供應(yīng)商。在錫柴第四次創(chuàng)業(yè)階段，我們將品牌戰(zhàn)略確定為企業(yè)的最高戰(zhàn)略。
去年我們又提出了品牌統(tǒng)領(lǐng)戰(zhàn)略，要求品牌建設(shè)要體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程中，各個(gè)部門的工作都要緊緊圍繞品牌建設(shè)尋找結(jié)合點(diǎn)、問(wèn)題點(diǎn)和著力點(diǎn)，提升錫柴品牌價(jià)值。
在品牌統(tǒng)領(lǐng)戰(zhàn)略下，企業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)營(yíng)銷、質(zhì)量提升和管理改革等各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)尋找提升品牌價(jià)值的可能性，企業(yè)、員工的一切行為都要與品牌建設(shè)的目標(biāo)相適應(yīng)，是否有利于品牌建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是判斷一切工作優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，這也為提升錫柴品牌價(jià)值指明了一條可行性道路。
記者：最近企業(yè)在爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，這和“中國(guó)制造2025”中確定的“加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，不斷提升企業(yè)品牌價(jià)值和中國(guó)制造整體形象”任務(wù)不謀而合。能否介紹一下這方面的進(jìn)展情況。
錢恒榮：“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”既是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的肯定，更是對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了卓越績(jī)效管理模式的肯定。錫柴非常希望贏得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。
這次參評(píng)的80多家企業(yè)中有很多是跨國(guó)企業(yè)，但錫柴有信心贏得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。在重機(jī)市場(chǎng)，錫柴面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么多年來(lái)，無(wú)論是在產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、還是可靠性上，對(duì)標(biāo)產(chǎn)品都是國(guó)際同行，對(duì)于錫柴產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)非常有信心。另一方面，錫柴在質(zhì)量管控方面的經(jīng)驗(yàn)是獨(dú)具特色的，我們的產(chǎn)品是自主開(kāi)發(fā)的，我們的質(zhì)量管控也是通過(guò)自主創(chuàng)新探索出來(lái)的。
嘉賓檔案：錢恒榮，江蘇揚(yáng)中人，1964年生人。1983年從江蘇工學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入無(wú)錫油泵油嘴研究所從事技術(shù)工作，1993年任無(wú)錫油泵油嘴研究所所長(zhǎng)助理。1997年調(diào)任無(wú)錫柴油機(jī)廠副廠長(zhǎng)，直接參與決策并且具體負(fù)責(zé)奧威CA6DL的研發(fā)工作。2003年底，國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門重型發(fā)動(dòng)機(jī)“奧威”柴油機(jī)下線，一舉將我國(guó)柴油機(jī)開(kāi)發(fā)水平與國(guó)際差距縮短20年。2007年任錫柴廠廠長(zhǎng)至今，始終倡導(dǎo)錫柴堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路。
