斯堪尼亞位于印度卡納塔克邦Narasapura市的工廠日前投產(chǎn)巴士及長途客車。截止目前，斯堪尼亞在Narasapura市的投資約達4億瑞典克朗（合4000萬歐元）；自2013年以來，斯堪尼亞該工廠還一直從事卡車組裝業(yè)務(wù)。
“這座客車生產(chǎn)工廠的落成是我們印度運營的一個重要里程碑。這里生產(chǎn)的巴士和長途客車未來還將出口至其他區(qū)域市場，長期來看，甚至可能出口到世界其余地區(qū)，”斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官MartinLundstedt說道。
斯堪尼亞Narasapura工廠位于印度班加羅爾東部40公里處，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)現(xiàn)已涵蓋卡、客車底盤總裝以及車身及整車的組裝。長途客車生產(chǎn)線業(yè)已全部建成并投入運行。城市公交的生產(chǎn)也將在不久后啟動，第一批車輛計劃于年底交付。此外，斯堪尼亞印度子公司總部連同一間維修廠和中心零部件倉庫也都位于Narasapura市。
生產(chǎn)工廠當(dāng)前設(shè)計的年產(chǎn)能為2500輛卡車和1000輛客車，共有員工600名，斯堪尼亞計劃在未來五年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能翻番。
得益于印度經(jīng)濟的快速發(fā)展以及交通運輸行業(yè)的增效舉措，該國對具有斯堪尼亞品質(zhì)和性能的車輛及服務(wù)相關(guān)產(chǎn)品的需求正在日益增加。此外，印度政府出臺的各類旨在改善城市環(huán)境和運輸系統(tǒng)的方案也為斯堪尼亞可持續(xù)解決方案創(chuàng)造巨大的契機。
“今時今日，我們已經(jīng)有能力交付生物燃料驅(qū)動的卡車和客車，這種燃料的產(chǎn)量也在日趨增加，例如：利用城市產(chǎn)生的廢物進行生產(chǎn)。并且，斯堪尼亞還在生物燃料生產(chǎn)和高效公共運輸系統(tǒng)相關(guān)的能力和經(jīng)驗方面做出了貢獻，”斯堪尼亞印度總經(jīng)理兼斯堪尼亞集團高級副總裁AndersGrundströmer表示。
斯堪尼亞于2007年起與印度拿丁集團公司(L&T)展開合作，并自此進入印度市場。L&T成功為斯堪尼亞的卡車和服務(wù)業(yè)務(wù)奠定了市場地位，并與采礦業(yè)的客戶建立合作伙伴關(guān)系。
2011年，為進一步擴大在印度商用車細(xì)分市場的份額，斯堪尼亞成立斯堪尼亞印度商用車公司。Narasapura運營中心于兩年多前開始建立。
同時，斯堪尼亞與瑞典國有開發(fā)金融機構(gòu)瑞典國際基金會稱，雙方正在建立合作伙伴關(guān)系，在印度那格浦爾市開發(fā)生產(chǎn)作為車用燃料的生物沼氣。該城市位于馬哈拉施特拉邦，擁有250萬居民。通過與當(dāng)?shù)毓竞献?，生物沼氣將從來自該市一座廢水處理廠的消化污泥中產(chǎn)生。那格浦爾現(xiàn)正積極參與到印度政府有關(guān)改進該國前100大城市環(huán)境和運輸系統(tǒng)的這一倡議中。
"斯堪尼亞以可持續(xù)和盈利的方式創(chuàng)造許多新的工作崗位，為印度向可再生燃料的轉(zhuǎn)型做出貢獻。生物沼氣是一種未來燃料，它將有助于解決印度日益嚴(yán)峻的污染問題，同時采取綜合方案以應(yīng)對所面臨的重大環(huán)境挑戰(zhàn)，"瑞典國際基金會首席執(zhí)行官AnnaRyott表示。
目前，在全球二氧化碳排放總量排名榜上，印度位居第三；而在未來幾十年里，其排放量預(yù)計將翻倍。在印度持續(xù)的城市化進程中，城市產(chǎn)生的廢物量也在不斷增加。
印度政府正積極致力于改善該國100座大城市的環(huán)境和宜居性。該項倡議被稱為“智能城市”。政府現(xiàn)還正與希望投資于促進城市可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)及系統(tǒng)的跨國公司接洽。
使用各大城市的廢物和農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品生產(chǎn)生物沼氣是印度關(guān)于空氣污染、廢物管理以及進口能源成本問題解決方案的一個重要環(huán)節(jié)。
斯堪尼亞正在以同樣的方式嘗試在中國宣傳相同的理念，并就使用城市污泥以消化轉(zhuǎn)變?yōu)樵鷳B(tài)可燃?xì)怏w，然后再升級為城市公交車用的生物沼氣在中國的各大城市展開討論。“通過連接從污泥到城市公交運營的整根鏈條，我們可以展示出采取系統(tǒng)性方法的環(huán)境和經(jīng)濟優(yōu)勢，”斯堪尼亞中國執(zhí)行董事何墨池說。
