國內(nèi)重卡變速器龍頭企業(yè)陜西法士特集團公司，2014年生產(chǎn)經(jīng)營再次突破百億元大關(guān)，全年實現(xiàn)銷售收入119億元，同比增長11%;各項經(jīng)營指標(biāo)明顯高于行業(yè)平均增幅水平，連續(xù)第十二年名列中國齒輪行業(yè)第一，重型汽車變速器產(chǎn)銷量連續(xù)第九年穩(wěn)居世界第一。
法士特董事長李大開
“沒有創(chuàng)新就沒有法士特的今天。”今年2月底，當(dāng)13個國家部委組成的聯(lián)合調(diào)研組就西安高新區(qū)建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)進行調(diào)研時，法士特董事長李大開堅定地說。由一個名不見經(jīng)傳的“三線企業(yè)”迅速發(fā)展成為汽車零部件行業(yè)的巨人，從我省機械行業(yè)的虧損大戶到陜西振興裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)和納稅大戶，法士特走過了一條創(chuàng)新之路。
自主創(chuàng)新，打造適合國情的產(chǎn)品
法士特的前身即陜西汽車齒輪總廠，是始建于1968年的老三線企業(yè)。該廠曾歷時6年研制出我國第一代為軍用越野汽車配套的5J80T變速器，實現(xiàn)了國產(chǎn)重型變速器零的突破;1985年從國外引進雙中間軸變速器，作為重型汽車的重要總成標(biāo)配，助推了中國重型汽車的崛起。
上世紀80年代末至90年代末，與眾多國企一樣，陜西汽車齒輪總廠發(fā)展陷入困頓?！爱a(chǎn)品老化、體制僵化。發(fā)不出工資，外債幾個億?！痹卧撈髽I(yè)人力資源部部長的田勤昌見證了這一切。2001年，隨著新一輪國企改制，陜西汽車齒輪廠更名為法士特，也開始了一個老國企的創(chuàng)新之路。
“從國外引進的雙中間軸變速箱在使用中一直存在各種問題，并不適合中國復(fù)雜的地形和路況?！备慵夹g(shù)出身的李大開深知科技創(chuàng)新對于產(chǎn)品的重要性，下決心打造適合中國國情的變速器。
針對原引進產(chǎn)品檔位偏少僅有5檔的缺點，公司在原產(chǎn)品基礎(chǔ)上先是自主研發(fā)了多檔位6檔、7檔、8檔，一直到10檔、12檔、16檔等各檔位變速器?，F(xiàn)在的法士特，僅汽車變速器產(chǎn)品以雙中間軸為輔助，就自主研發(fā)了高、中、低檔互補的發(fā)展格局，共有40多個系列上千種產(chǎn)品，在4檔-24檔市場領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩400-3000牛米、載重量3噸-60噸之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型。產(chǎn)品被國內(nèi)150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品，并出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。市場占有率超過70%，市場保有量超過500萬臺。
搶占先機，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)市場
是適應(yīng)市場需求發(fā)展生產(chǎn)，還是以前瞻眼光引領(lǐng)市場需求、主導(dǎo)市場走向，法士特選擇了后者。
為搶占發(fā)展先機，法士特堅持“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”理念，建立了以自主開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)、以引進技術(shù)消化吸收與合作開發(fā)相結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系，先后投入數(shù)十億元搭建創(chuàng)新平臺，建成了國家級企業(yè)技術(shù)中心和專業(yè)化智能生產(chǎn)線等先進研發(fā)制造基地。
寶雞法士特工廠里的瑞士大型壓鑄設(shè)備
在寶雞法士特的老基地里，兩臺來自瑞士的大型壓鑄設(shè)備很是惹眼?！斑@種世界頂級設(shè)備，國內(nèi)僅有兩臺，都在我們這里。”法士特工藝研究所副所長賀冬冬自豪地說。
如今，法士特擁有國際先進的現(xiàn)代化鍛造生產(chǎn)線、數(shù)控機加工生產(chǎn)線、熱處理生產(chǎn)線、裝配生產(chǎn)線，保證產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定、精度更高。
法士特所擁有的國家級企業(yè)技術(shù)中心和院士專家工作站，注重把握市場脈搏，開發(fā)了大量適應(yīng)顧客需求的新產(chǎn)品。考慮到能源短缺、節(jié)油環(huán)保趨勢，提出產(chǎn)品輕量化思路，自主研發(fā)出一系列采用全鋁合金殼體輕量化設(shè)計的變速器新產(chǎn)品，平均每臺總重量減輕100公斤以上，成為國內(nèi)重卡高端車型的主推產(chǎn)品，代表了中國齒輪行業(yè)最高水平;考慮到人們對車輛舒適性和操作性要求越來越高，開發(fā)了AT自動變速箱、AMT自動變速箱，減少了司機的疲勞強度，實現(xiàn)了自動化;由于國家對安全越來越重視，法士特又研發(fā)了新一代液力緩速器新產(chǎn)品，打破了國外企業(yè)在國內(nèi)重型車制動系市場的壟斷，其優(yōu)越的緩速性能，全面滿足了中、重型車輛高效減速制動的新需求;考慮到國家能源戰(zhàn)略的長遠規(guī)劃，目前又著手研發(fā)混合動力變速器……
目前，法士特授權(quán)專利已達274項，且100%轉(zhuǎn)化為科技成果實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，位居全國齒輪行業(yè)前列。其中，“鎖銷式汽車同步器”等專利獲美國專利局發(fā)明專利授權(quán)。公司自主開發(fā)的10檔全斜齒變速器、20檔重型變速器以及AMT、AT自動變速器和液力緩速器等一系列輕量化新產(chǎn)品迅速搶占市場制高點，并形成規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢，成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。
全員創(chuàng)新，健全機制激發(fā)企業(yè)活力
在法士特，無論西安還是寶雞、咸陽廠區(qū)，無論研究院還是一線車間，都能感覺到創(chuàng)新的氛圍。
2015年3月11日，在寶雞廠區(qū)齒聯(lián)二車間6DS區(qū)改善活動展示板上，展示著當(dāng)月改善成果：車間工人奧江平發(fā)明的“一軸卡簧槽卡板設(shè)計”獲一等獎;李隴奇改善的“車床排屑器導(dǎo)屑槽”獲二等獎等等。更令人驚奇的是，連清潔工李新蓮?fù)菩械摹败囬g地板清洗劑發(fā)放改進”，也被評為三等獎?！案倪M前每月要使用80桶，按她的方法配制后每月只需35桶，每桶25元，一年要節(jié)省1.35萬元。因此，這也是我們鼓勵表彰的范圍，這樣的評比獎勵每月都會進行。”法士特KTJ辦公室副處長王磊說。
“近幾年我們主要集中精力在科技創(chuàng)新，但是管理創(chuàng)新也在加強，實行效果最好的是自2009年開始推行的KTJ，即科學(xué)改進、提高效率、降低成本?！崩畲箝_介紹說。
法士特變速器生產(chǎn)線
