和很多忠實的東風(fēng)卡車粉絲一樣，長頭東風(fēng)車永遠是一個不可超越的經(jīng)典之作，在EQ140漸漸淡出我們的視線之后，當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@臺東風(fēng)天龍長頭重卡時，許多觀者被這車的設(shè)計震撼了。理想與現(xiàn)實的差距往往是殘酷的，EQ140的設(shè)計受到當(dāng)時工業(yè)生產(chǎn)水平的限制，很多畫在圖紙、模具雛形的東西最終都無法成為實物，而這臺東風(fēng)天龍長頭牽引車的設(shè)計優(yōu)化了目前東風(fēng)商用車所有的零部件系統(tǒng)，在整車尺寸，比例上幾乎沒有不和諧的部分，線條流暢大氣，美式重卡的風(fēng)格被東風(fēng)商用車的設(shè)計師近乎完美的融入到現(xiàn)有能達到的成熟技術(shù)中。
據(jù)東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心專家介紹說，東風(fēng)天龍長頭牽引車的設(shè)計研發(fā)過程中總共申報了47項專利。
外型上采用了向前翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機罩，維修保養(yǎng)方便，不會有任何障礙，駕駛室也能夠整體向后翻轉(zhuǎn)，更加方便便捷，牽引車后部的氣管專用樁，不會因為管路因長短造成的干涉、纏繞等狀況。
鞍座的設(shè)計比較特殊，可以前后調(diào)整，根據(jù)不同的掛車總質(zhì)量分布與長度做出相應(yīng)的調(diào)整，有利于提高燃油經(jīng)濟性。
發(fā)動機采用東風(fēng)商用車公司dCi420.40歐四排放發(fā)動機，零部件與東風(fēng)天龍系列裝備的同型號dCi發(fā)動機完全通用，備件供應(yīng)充足，用戶使用起來無需更多擔(dān)心。
前橋采用少片板簧配置輔助氣囊結(jié)構(gòu)，帶有橫向穩(wěn)定桿。裝有ABS、ASR系統(tǒng)的前盤式制動器，制動系統(tǒng)精心優(yōu)化，所有剎車部件與東風(fēng)天龍系列通用。
前轉(zhuǎn)向機布置又是其設(shè)計專利，后置控制前轉(zhuǎn)向直拉桿，實屬罕見。
后橋驅(qū)動形式非常特別，通過雙聯(lián)動橋的最后橋的端蓋螺栓的旋轉(zhuǎn)調(diào)整，可以輕松在4x2、6x2、6x4自由轉(zhuǎn)換驅(qū)動形式，通過簡單的學(xué)習(xí)應(yīng)該就可以輕松掌握其操作要領(lǐng)。
后橋采用全空氣懸掛設(shè)計，配置V型推力桿，后橋可以進行提升，盤式制動器同樣作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
除了采用了大量鋁制零部件減低車重，發(fā)動機罩材料也采用更輕的玻璃鋼，加上空氣懸掛，整車重量控制在8.8噸。
●豪華駕駛室配置豐富
駕駛室部分極盡豪華，整體為空氣懸掛減震系統(tǒng)單元，這也是國產(chǎn)長頭系列為數(shù)不多的配置。
駕駛室外部左側(cè)工具箱內(nèi)置微波爐，還有飲用水管路。放置一桶飲用水，駕駛室內(nèi)飲水加熱器保證100%熱水供應(yīng)。
駕駛室內(nèi)部座椅均為空氣減震，制作工藝考究并配置休息扶手，全通道內(nèi)部設(shè)計營造的超大空間極具吸引力。
可翻轉(zhuǎn)的臥鋪區(qū)為駕駛員提供了多功能的休息區(qū)，臥鋪區(qū)隨處可見的多用途電器設(shè)備，并配有220V電源。
駕駛區(qū)域做了重新布局，跑車式方向盤或許會成為東風(fēng)重卡潮流的新動向，與東風(fēng)天龍D310駕駛室儀表盤不同，長頭車裝備有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，顯示屏安裝在儀表臺左側(cè)區(qū)域。
2011上海車展無疑已經(jīng)成為了各廠家展示自己新品和實力的最佳平臺，此次長頭東風(fēng)天龍DFL4260A牽引車做為新加入的天龍型譜的重要車型，引來了無數(shù)人的關(guān)注。現(xiàn)在用戶的個性化需求變得越來越多，如果這款產(chǎn)品正式投入市場，相信也會在市場中脫穎而出。
