汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機是機電一體化的產物，它是通過各類傳感器、執(zhí)行器及電子控制元件來維持發(fā)動機正常工作的。凸輪軸位置傳感器是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，通常安裝在分電器內，它與之前介紹的曲軸位置傳感器有著相似之處，但又不是完全相同。今天皮卡中國小編將為大家介紹凸輪軸位置傳感器的知識。
什么是凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
凸輪軸位置傳感器工作原理
一條直軸上一般裝有許多凸輪，直軸通過機械傳動與被檢測設備相聯(lián)，會隨設備的轉動在圓周上有定的位置移動。凸輪會在需要的位置頂上機械觸點，讓它斷開或閉合給出信號即可以控制其設備了。
凸輪軸位置傳感器作用
凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。
凸輪軸位置傳感器優(yōu)缺點
優(yōu)點：可實現(xiàn)高速化、結構緊湊、可靠性高。
缺點：不可變性，不能變更動作時間。
凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器的區(qū)別
凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的結構和工作原理基本相同，而且通常安裝在一起，只是各車型安裝位置不同，但必須安裝在與曲軸有精確傳動關系的位置處，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。
單純用曲軸傳感器電噴系統(tǒng)的ECU里專門有一個區(qū)分點火的程序，來分辨汽缸點火順序，它區(qū)別于用兩個傳感器的方法就是說通俗點就是“計數(shù)”，曲軸在固定的轉數(shù)里運行“1-3-4-2”。所以程序能通過“計數(shù)”區(qū)分出在同一曲軸角度的不同的點火汽缸，所以用一個傳感器就夠用了，(安裝的時候也要注意，否則就亂了）。
但是這只是一個簡單理論，實際情況要考慮到其他因素，例如：正時（包括可變正時），升程（包括可變升程），點火提前，進排氣重疊等等。
凸輪軸位置傳感器檢測方法
當凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障使信號中斷時，用診斷儀可以檢測出故障信息，從而顯示出凸輪軸位置傳感器故障。它包括兩種檢測方法：
1、傳感器電源電壓的檢測
斷開點火開關，按下傳感器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表分別與連接1與3端子連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路。或ECU有故障；當斷開點火開關后，應繼續(xù)檢測導線是否存在斷路或短路。
2、導線電阻的檢測
用萬用表的電阻檢查傳感器的1端子與ECU的62端子、傳感器的2端子與ECU的76端子、傳感器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大于1.5歐姆。如果電阻過大或無窮大，說明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
凸輪軸位置傳感器故障診斷和排除方法
1、檢查高壓火花
拔出各分缸高壓線對缸體試火，檢查高壓火花的強弱，各缸高壓火花正常。
2、檢查火花塞
火花塞正常間隙一般為0.8mm，高能量的電子點火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達1.2mm。經檢查各火花塞的間隙正常。
3、檢查空氣濾清器
清潔空氣濾清器的濾網，并檢查濾網有沒有破損。
4、檢查進氣系統(tǒng)
有無漏氣檢查空氣流量計后的進氣軟管有沒有破裂。
5、檢查燃油壓力
裝上燃油壓力表，啟動發(fā)動機檢查油壓，其油壓力為250kpa,拔下燃油壓力調節(jié)器真空管，壓力為300kpa（正常范圍270-310kpa），熄滅發(fā)動機,壓力也維持在150kpa，說明燃油方面沒問題。
6、檢查汽缸壓力
用汽缸壓力表檢測各缸的壓力。
7、用正時槍檢查點火正時，點火提前角正常。
結語：一旦凸軸位置傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機就會出現(xiàn)加速無力，排放超標，怠速不穩(wěn)等癥狀。車主們在平時一定要重視汽車電路的日常保養(yǎng)，特別是電噴發(fā)動機電路日常保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時進行維修。
